Москва, 21 июл - ИА Neftegaz.RU. Верховный суд РФ 20 июля 2020 г. отказал в удовлетворении иска Варандейского терминала ЛУКОЙЛа к Федеральной антимонопольной службе (ФАС) о признании недействующим приказа ФАС от 29 ноября 2019 г. об утверждении предельного максимального тарифа на услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов в размере 1211 руб./т.
Арбитражный суд г. Москва на заседании 19 июня 2020 г. поддержал ФАС в споре с Варандейским терминалом, и поддержал прошлогоднее решение ведомства, которым оно посчитало тарифы на перевалку нефти терминала завышенными.
В результате в удовлетворении иска Варандейского терминала было отказано.
Судебное противостояние Варандейского терминала с ФАС началось после того, как ЛУКОЙЛ поспорил с Роснефтью о стоимости перевалки нефти на Варандее в 2017 г.
Роснефть после покупки контрольного пакета Башнефти стала партнером ЛУКОЙЛа в СП Башнефть-Полюс, которое разрабатывает месторождения им. Требса и Титова на севере Ненецкого автономного округа (НАО).
Роснефть контролирует 74,9%, ЛУКОЙЛ - 25,1%.
Варандейский терминал, расположенный на побережье Баренцева моря в НАО, - единственно возможный пункт отгрузки нефти с этих месторождений, он принадлежит ЛУКОЙЛу.
Все как по нотам:
- суд;
- апелляция;
- кассация;
- Верховный суд.
Также не каждый истец дойдет до Верховного суда.
Многим было очевидно, что ЛУКОЙЛ проиграет более близкой к В. Путину Роснефти.
Президент очень уважительно называет В. Алекперова Нефтяником с опытом работы, но - не более:
- медвежий угол - Хатангу, отдали Роснефти, отдали и другие участки недр;
- ЛУКОЙЛ не пускают на российский шельф.
Никто не обращает внимания на то, что стратегия Роснефти в отношении ЛУКОЙЛа в Башнефть Полюсе, изменилась кардинально после поглощения Башнефти Роснефтью.
Нефть месторождения им Требса и Титова Башнефть - Полюса транспортируется через СМЛОП Варандей.
Башнефть Полюс и Варандей - взаимосвязаны, и изменение сотрудничества в Башнефть Полюсе, могло повлечь изменения и в тарифах на Варандейский терминал.
Но, только не в России.
Хронология:
- в 2018 г. Роснефть пожаловалась в ФАС на то, что тарифы на перевалку Варандейского терминала завышены.
- ведомство поддержало обращение компании и констатировало, что тарифы в течение нескольких лет были монопольно высокими.
- ЛУКОЙЛ заявил, что будет бороться до победного.
- суд - ЛУКОЙЛ выиграл и оспорил решение ФАС в арбитражном суде, который в августе 2019 г. встал на сторону истца.
- аппеляция - в октябре 2019 г. ЛУКОЙЛ проиграл, апелляционная инстанция отменила решение суда.
- кассация - ЛУКОЙЛ проиграл, кассационную жалобу не удовлетворили.
- оставался Верховный суд, который и поставил точку в противостоянии. Не в пользу ЛУКОЙЛа.
Высокий уровень цен на Варандейском терминале обусловлен уникальностью и высокой стоимостью объекта (1,1 млрд долл. США), который к тому же расположен в сложных климатических условиях.
Роснефть хотела бы снизить ее почти в 3 раза.
Введенный в эксплуатацию в 2008 г. Варандейский терминал включает морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП), с которого нефть загружается в нефтеналивные танкеры.
Общий вес СМЛОП составляет около 11 тыс т.
Он расположен в Баренцевом море в 22 км от берега в районе пос. Варандей.
Опорное основание закреплено ко дну моря сваями, на него установлена надстройка с отгрузочной стрелой, вертолетной площадкой, поворотной башней.
С береговым нефтерезервуарным парком объемом 325 тыс м3 его соединяют 2 нитки подводного нефтепровода.
Нефть подается в подогретом виде, что позволяет обеспечить круглогодичный экспорт морским путем нефти, добываемой ЛУКОЙЛом и другими нефтяными компаниями в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции (НГП).
Впрочем, даже после победы над ЛУКОЙЛом Роснефть не будет долго пользоваться ее плодами.
Вероятно, после достройки порта Индига, основной объем нефти с месторождений этого региона Роснефть направит именно туда.
Автор: Д. Савосин, О. Бахтина
