USD 77.178

+0.82

EUR 89.9818

+0.73

BRENT 41.75

+0.01

AИ-92 43.4

0

AИ-95 47.52

0

AИ-98 53.54

0

ДТ 47.4

0

2984

Правительство рассматривает возможность перенаправить деньги ВСМ Москва - Казань на терминал Утренний проекта Арктик СПГ-2

Минфин предложил перенаправить 112 млрд руб., выделенные на строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань, на строительство терминала Утренний для 2го завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.

Правительство рассматривает возможность перенаправить деньги ВСМ Москва - Казань на терминал Утренний проекта Арктик СПГ-2

Москва, 22 мар - ИА Neftegaz.RU. Минфин предложил перенаправить 112 млрд руб., выделенные на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань, на строительство терминала Утренний для 2го завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.

 

Средства пойдут на покрытие дефицита финансирования строительства терминала Утренний.

Как выяснил РБК, эти предложения Минфин направил в правительство в начале марта 2019 г., 

Проект входит в федеральные программы Северный морской путь и Морские порты России, которые позволят увеличить грузопоток по Северному морскому пути (СМП) до 80 млн т и мощность морских портов России до 1,3 млрд т к 2024 г.

В РЖД информацию никак не прокомментировали.

Курирующий транспорт вице-премьер М. Акимов заявил, что пока нет решений о перераспределении средств нет, а есть только идеи и пока преждевременно их обсуждать.

 

Арктик СПГ-2 - 2й завод по производству СПГ НОВАТКа, предусматривает строительство 3х очередей мощностью 6,6 млн т/год каждая на основаниях гравитационного типа (ОГТ).

По состоянию на 31 декабря 2018 г., доказанные и вероятные запасы Утреннего месторождения, являющегося ресурсной базой проекта, по стандартам PRMS составили 1,138 трлн м3 природного газа и 57 млн т жидких углеводородов.

По российской классификации запасы месторождения составили 1,978 трлн мприродного газа и 105 млн т жидких углеводородов.

Ожидаемый срок запуска 1й линии - 2022-2023 гг., с последующим запуском остальных линий в 2024 и 2025 гг.

5 марта 2019 г. НОВАТЭК подписал со своим партнером по Ямал СПГ - Total - договор купли-продажи доли участия в проекте Арктик СПГ-2.

На данный момент обсуждается участие в проекте Saudi Aramco.

Благодаря реализации проекта НОВАТЭК обещает перевозить по Северному морскому пути (СМП) 46,7 млн т, то есть более 50% от цели в 80 млн т, которая предусмотрена майскими указами президента РФ.

 

Терминал Утренний будет расположен на п-ве Гыдан

Также необходимо реконструировать судоходный подходной канал в Обской губе Карского моря.

При этом ранее сообщалось, что терминал Утренний не будет таким масштабным, как Ямал СПГ.

Например, аэропорт Арктик СПГ-2 проекта будет лишь вспомогательным

Тем не менее на работы потребуется 103,8 млрд и 8,3 млрд руб. соответственно.

Чтобы вовремя запустить Арктик СПГ-2, нужно уже в 2019 г. начать обустраивать новый терминал и проектировать канал.

В феврале 2019 г. Л. Михельсон обратился к президенту РФ В. Путину с просьбой предусмотреть расходы на инфраструктуру при ближайшей корректировке федерального бюджета.

 

Напомним, что в декабре 2018 г. на совещании в пос. Сабетта премьер-министр РФ Д. Медведев поручил до весны 2019 г. проработать вопрос об определении источников финансирования строительства необходимой портовой инфраструктуры, включая терминал Утренний, и реконструкции судоходного подходного канала к Сабетте.

Ближайшая корректировка объемов финансирования развития СМП намечена на май 2019 г., это слишком поздно для НОВАТЭКа: работы должны начаться уже летом.

Терминал строится в Арктике, и если НОВАТЭК не успеет в короткий навигационный период, работы могут перенестись на год.

А это будет критично для проекта, т.к. Россия быстрыми темпами пытается занять свое место на перспективном рынке СПГ, пока он только формируется.

Н а данный момент Россия сильно уступает конкурентам на рынке СПГ, заняв по итогам 2017 г. лишь около 4% рынка.

В 2017 г. экспорт СПГ из России составил 11,7 млн т (16 млрд м3), что соответствует 6,5% в суммарном экспорте природного газа из России.

 

Строительство ВСМ от г. Москва до г. Казань длиной 800 км обсуждается с 2013 г.

Магистраль позволит сократить время поездки между городами с 11,5 до 3,5 часа.

С тех пор стоимость проекта РЖД ​выросла примерно с 1 трлн до 1,6 трлн руб.

При этом предполагается, что государство выделит на проект безвозвратный взнос в размере 700 млрд руб.

В январе вице-премьер М. Акимов одобрил строительство первого участка в 301 км от г. Железнодорожный в Московской области до г. Гороховец во Владимирской.

В комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 г. участок оценивается в 621,8 млрд руб.

 

Минфин не раз критиковал этот проект РЖД.

В декабре 2018 г. министр финансов А. Силуанов назвал его экономически нецелесообразным, т.к. между г. Москва и г. Казань уже налажено пассажирское авиасообщение. 

В конце 2018 г. проект критиковал и министр экономического развития М. Орешкин.

По его словам, нельзя исключать, что правительство вовсе откажется от строительства трассы.

На данный момент разногласия в правительстве сохраняются.

По оценками Минфина, пассажиропоток в проекте РЖД как минимум завышен в 2 раза.

Строительство ВСМ может не только не окупиться, но и оказаться убыточным для РЖД.

 

Идея перенаправить деньги с ВСМ на Арктик СПГ-2 выглядит рациональной.

По мнению экспертов, запуск Арктик СПГ-2 имеет понятный экономический результат, кроме того, проект действительно даст четко измеримый мультипликативный эффект для промышленности и экономики, в то время как ВСМ Москва - Казань - эфемерный проект, который вряд ли окупится.

 

Автор:

Источник : Neftegaz.RU


Подписывайтесь на канал Neftegaz.RU в VK