Москва, 1 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Объем торгов природным газом на Петербургской бирже в августе 2026 г. составил 1,051 млрд м³, увеличившись на 3,5% по сравнению с августом 2025 г., когда было реализовано 1,015 млрд м³, свидетельствуют данные биржи.

При этом по итогам восьми месяцев сохраняется снижение объемов биржевых продаж. С начала 2026 г. на площадке реализовано 8,5 млрд м³ газа против 9,9 млрд м³ за аналогичный период 2025 г. Таким образом, отставание составляет около 1,4 млрд м³, или 14%.

Для сравнения, максимальный годовой оборот биржевой торговли газом был зафиксирован в 2017 г. - более 20 млрд м³. По итогам 2025 г. объем торгов составил 15,6 млрд м³.

Основной объем приходится на суточные поставки

Основная ликвидность газового рынка на СПбМТСБ по-прежнему сосредоточена в торгах с поставкой «на сутки» - на них приходится около 68% общего оборота.

На бирже объясняют популярность этого инструмента более высокой точностью прогнозирования отклонений фактических объемов поставки от плановых. Кроме того, при коротком сроке поставки участникам требуется меньший обеспечительный платеж, что особенно важно в условиях высокой неопределенности внешних факторов, влияющих на цены.

Дополнительным фактором, повышающим привлекательность краткосрочных сделок, на Петербургской бирже называют высокую ключевую ставку Банка России: при более длинном периоде между заключением сделки и поставкой участникам приходится учитывать более высокую стоимость финансирования.

Преобладающую роль в реализации газа на бирже продолжают играть независимые поставщики. На СПбМТСБ отмечают, что биржевая торговля постепенно становится частью стандартной коммерческой практики участников рынка.

При этом августовский рост торгов пока не изменил общую динамику 2026 г.: объем биржевых продаж остается ниже прошлогоднего уровня. Это свидетельствует о том, что восстановление активности на площадке в отдельные месяцы пока не компенсирует снижение объемов, накопившееся с начала года. Читать полностью

Москва, 1 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) атаковали порт Усть-Луга в Ленинградской области.
Об этом губернатор Ленинградской области А. Дрозденко сообщил с МАКС 1 сентября 2026 г.

Атака на Усть-Лугу

В ночь на 1 сентября 2026 г. около 02:00 в Ленинградской области была объявлена опасность атаки БПЛА. Отбой был дан около 06:10.

В ходе отражения атаки над территорией региона были сбиты 52 БПЛА. Жертв в результате атаки нет, информация о последствиях на земле уточняется.

А. Дрозденко сообщил, что в результате атаки БПЛА зафиксированы повреждения в портовой зоне Усть-Луга, есть возгорание. Экстренные службы работают на месте.

Морской торговый порт (МТП) Усть‐Луга располагается в Лужской губе на южном берегу Финского залива. В составе МТП Усть-Луга действуют комплексы отгрузки наливных грузов, перегрузки минеральных удобрений, технической серы, угля, контейнерный, металлургический, зерновой, лесной терминалы и др. объекты.

МТП Усть-Луга включает ряд крупных объектов экспорта углеводородов:

• порт Усть-Луга является конечной точкой магистрального нефтепровода (МНП) Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2). На территории порта располагается нефтебаза Транснефть – Порт Усть-Луга, которая обеспечивает прием нефти из МНП, хранение и отгрузку нефти в танкеры, мощность – свыше 30 млн т/год;
• терминал Усть-Луга Ойл осуществляет перегрузку нефтепродуктов и стабильного газового конденсата (СГК) с ж/д-транспорта на танкеры. Проектная мощность терминала составляет 30 млн т/год нефтепродуктов, в том числе 19 млн т/год темных нефтепродуктов (мазуты, вакуумный газойль) и 11 млн т/год светлых нефтепродуктов (бензинов, нафты);
• НОВАТЭК-Усть-Луга – комплекс по перевалке, фракционированию СГК и его переработке мощностью 8 млн т/год;
• строящийся Комплекс по переработке этансодержащего газа (КПЭГ), включающий газоперерабатывающий и газохимический комплексы (ГПК и ГХК). Мощность ГПК КПЭГ составит 45 млрд м³/год природного газа, к концу 2025 г. проект был реализован на 70%, по ГХК КПЭГ информации нет.

Порт Усть-Луга неоднократно подвергался атакам БПЛА, кроме того, на прибывавших в порт танкерах обнаруживались магнитные мины.

Серия атак на порт Усть-Луга, а также на порт Приморск (расположен на северном берегу Финского залива, является конечной точкой МНП БТС-1 и магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП) Ярославль – Приморск-1 и Ярославль – Приморск-2, мощность по отгрузке нефти составляет 60 млн т/год, нефтепродуктов – 25 млн т/год) произошла в последние недели марта 2026 г. В июне к открытию и закрытию ПМЭФ последовали новые атаки на балтийские порты, еще одна атака произошла в середине августа.

Предыдущий массированный налет на Ленобласть

Предыдущая массированная атака БПЛА на Ленинградскую область отражалась в ночь с 29 на 30 августа 2026 г., тогда над регионом было сбито 62 БПЛА.

В результате атаки на промзону г. Кириши произошло возгорание, падение обломков зафиксировано еще по ряду адресов в городе, в некоторых квартирах были выбиты стекла. Возгорание в промзоне Киришей было ликвидировано, жертв нет, информация о разрушениях не приводилась.

Спутниковые сервисы 30 августа зафиксировали небольшую термическую аномалию на территории нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Киришинефтеоргсинтез (КИНЕФ).

НПЗ КИНЕФ входит в Сургутнефтегаз и является 2^м по мощности НПЗ в России (после Омского) и единственным НПЗ на Северо-Западе России. Мощность составляет 20,1 млн т/год нефти.

Производственные мощности КИНЕФ составляют:

• первичная переработка – цех первичной переработки и подготовки нефти (ЭЛОУ), установки атмосферной трубчатки, установки АВТ, АТ. Всего в составе НПЗ действуют 4 установки первичной переработки – АТ-6 (7,6 млн т/год по сырью), АВТ-6 (8,3 млн т/год), АВТ-2 (2,9 млн т/год), АТ-1 (1,8 млн т/год);
• вторичная переработка – установка каталитического риформинга (ЛЧ-35-11/600), установка изомеризации (Л-35-11, введена в эксплуатацию как каталитический риформинг, переоборудована под процесс изоселектоформинг, а потом – под технологию Изомалк), комплекс гидрокрекинга, установка каталитической гидродепарафинизации дизельного топлива Л-24-10/2000, установки гидроочистки и обессеривания топлива (ЛГ-24, 34), установка получения жидких н-парафинов из прямогонной гидроочищенной дизельной фракции (Парекс-1), комплекс по производству высокооктановых компонентов бензинов (ЛК-2Б) и др.

КИНЕФ выпускает продукцию 15 видов, в т.ч. автомобильный неэтилированный бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, мазут, нефтяной битум, углеводородный сжиженный газ (СУГ), нефтяные растворители, нефтяные парафины, кровельные материалы и др.

Атаки на др. регионы

Минобороны РФ сообщило, что в период с 20:00 мск 31 августа до 08:00 мск 1 сентября 2026 г. дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 516 БПЛА самолетного типа над территориями Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Ленинградской, Новгородской, Орловской, Псковской, Ростовской, Самарской, Саратовской, Смоленской, Тверской, Тульской и Ульяновской областей, Московского региона, республики Крым и над акваторией Черного моря.

Росавиация в течение прошедшей ночи вводила ограничения на прием и выпуск воздушных судов в 15 аэропортах – Санкт-Петербург (Пулково), Псков, Калуга (Грабцево), Пенза, Саратов (Гагарин), Саранск, Самара (Курумоч), Ульяновск (Баратаевка), Бугульма, Казань, Нижнекамск (Бегишево), Чебоксары, Оренбург, Уфа и Сочи. На данный момент ограничения на прием и выпуск воздушных судов сохраняются в аэропорту Саранск.

Массированной атаке БПЛА подверглась Ростовская область, где было сбито более 40 БПЛА в 9 районах: Каменском, Чертковском, Шолоховском, Тарасовском, Миллеровском, Верхнедонском, Боковском, Кашарском, Милютинском. Произошли возгорания сухой травы и леса в Тарасовском и Шолоховском районах.

В Самарской области ПВО работала над несколькими городами региона, большая часть беспилотников была сбита военными и мобильными огневыми группами. Жертв нет, но зафиксированы повреждения в жилом секторе г. Новокуйбышевск. В городе расположен Новокуйбышевский НПЗ (мощность 8,3 млн т/год), входящий в Самарскую группу НПЗ Роснефти.

Мэр Москвы С. Собянин 1 сентября 2026 г. сообщил об уничтожении 19 БПЛА, летевших на Москву. Специалисты экстренных служб работают на месте падения обломков.
Читать полностью

Москва, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Правительство РФ приняло постановление, согласно которому внебиржевые операции с нефтепродуктами объемом от 1 т подлежат обязательной регистрации.
Об этом сообщается в опубликованном документе.

Документ разработан Федеральной антимонопольной службой (ФАС) для обеспечения прослеживаемости товаропроводящих цепочек при реализации нефтепродуктов.

Регистрация будет применяться ко всем внебиржевым сделкам, заключаемым на внутреннем рынке как производителями, так и трейдерами. С 1 сентября 2026 г. предоставление информации станет добровольным. С 1 марта 2027 г. эта процедура будет обязательной.

Мелкооптовый сегмент топливного рынка включает поставки небольших партий, которые ранее не имели единой системы обязательного учета.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Томск, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) предложили применять в качестве топлива комбинацию обводненной угольной смолы и жидких продуктов переработки отработанных шин.
Об этом сообщила пресс-служба Минобрнауки.

Такая смесь воспламеняется быстрее и образует меньше вредных выбросов. Жидкие углеводороды отработанных шин и обводненная угольная смола при совместном сжигании проявляют синергетический эффект и вступают в химическое взаимодействие. Это меняет процесс воспламенения и горения, превращая два сложных побочных продукта в более эффективное топливо. Важную роль в этом процессе играют кислородсодержащие соединения угольной смолы (фенолы, органические кислоты, спирты, эфиры) снижают температуру начала активного окисления и сокращают время задержки воспламенения, взаимодействуют с углеводородами шин и интенсифицируют образование паров, что ускоряет последующее воспламенение. Об этом рассказал один из авторов исследования, доцент Научно-образовательного центра им. И. Бутакова ТПУ К. Ларионов.

Пиролиз, представляющий собой термическое разложение под действием высокой температуры, считается одним из перспективных способов переработки различных видов отходов. В результате образуются газ, углеродный остаток и жидкие углеводороды. Эти жидкие углеводороды имеют сложный химический состав, который меняется в зависимости от исходного сырья и условий процесса. Из-за этого часть продуктов переработки оказывается непригодной для дальнейшего использования, например в качестве топлива.

Исследователи изучили смесь жидких углеводородов, полученных из отработанных крупногабаритных шин горнодобывающей техники Белаз, и обводненной смолы коксования угля Кузнецкого угольного бассейна (Кузбасса). Долю смолы в смесях меняли от 2,5 до 40% по объему.

Состав и физические параметры полученных смесей анализировали с помощью аналитического оборудования. Отдельные капли сжигали в печи при температуре 600-800°C.

Исследование показало, что добавление обводненной угольной смолы сокращает время воспламенения. Для смеси с 40% угольной смолы этот показатель сокращался до 40% при температуре 600°C и до 75% при 800°C.

При увеличении доли смолы топливная смесь также сгорала полнее. Выбросы угарного газа и оксида азота снижались до 50% в зависимости от количества добавленной смолы.

Разработанный подход может быть востребован в угледобывающих и углеперерабатывающих регионах. Там существует необходимость одновременно утилизировать подобные отходы и получать энергию. Ученые рассматривают возможность организации сбора и утилизации таких отходов с выработкой тепловой энергии и ее последующей продажей промышленным предприятиям или населению.

Контекст

Обводнённая угольная смола образуется в ходе коксования каменного угля: при высокотемпературной обработке (900–1100 °C) из угля выделяются летучие компоненты, которые конденсируются в смолу.

При коксовании 1 тонны угольной шихты образуется 25 - 45 кг угольной смолы в пересчёте на сухую смолу.
Термин «обводнённая угольная смола» отражает не отдельный продукт, а состояние смолы после улавливания - она поступает с водой несколькими путями:

• при тушении кокса, в том числе мокрым способом;
• из исходной влажности угольной шихты;
• в результате конденсации водяных паров, образующихся при термическом разложении органической массы угля.

Содержание воды в сырой смоле на выходе из системы улавливания обычно составляет 3–10 % масс., а при нарушениях режима при интенсивном орошении или плохом отстаивании может достигать 15–20 %.
Соответственно, масса обводнённой смолы будет больше сухой на величину этой воды: например, при 25 кг сухой смолы и 10 % воды получится порядка 27,8 кг обводнённого продукта; при 20 % - до 31,3 кг.

В России добывается около 100 млн т/год коксующегося угля, что составляет около 25% в общем объёме российской угледобычи. Причем, 40-60 млн т/год экспортируется. То есть, теоретически, около 50 млн т/год угля идет на коксование, при котором образуется около 1,5 млн т обводненной угольной смолы.

В России образуется около 1 млн т/год отработанных автомобильных шин. На переработку поступает примерно 500 тыс. т/год, то есть около 50% от общего объёма. Около 30% отработанных шин после сезонной замены попадает на свалки и контейнерные площадки.

Основной метод переработки в России - это механическое дробление в резиновую крошку. А переработка пиролизом развивается в Татарстане, Ленинградской области, Краснодарском крае. Из 1 тонны отработанных шин при переработке методом пиролиза в среднем получается примерно 350–450 кг жидких углеводородов (пиролитического масла), около 35–45% от массы исходного сырья.

Полученные жидкие углеводороды - сложная смесь не только разных органических соединений ( алканы, алкены, ароматические), но и серы, азота, непредельных соединений. Поэтому сырая пиролизная жидкость не всегда подходит для прямого использования в двигателях или как стандартное топливо из-за нестабильности, агрессивности к материалам, выбросов при сгорании. Для получения качественного продукта нужны дополнительные технологические операции.
Впрочем, внешне эти жидкие углеводороды похожи на нефтепродукты:

• плотность примерно 0,90–0,98 г/см³;
• теплота сгорания 38–42 МДж/кг;
• температура вспышки в открытом тигле около 88 ^оC;
• температура застывания ниже –32 ^оC.

Официоз

К. Ларионов отметил, что с практической точки зрения это может быть хорошим и востребованным решением в угледобывающих и углеперерабатывающих регионах, например в Кузбассе. Там есть потребность в утилизации таких видов отходов и использовании большого количества энергии. Для определенных предприятий, занимающихся переработкой отходов, возможна организация бизнес-модели, построенной на сборе, утилизации отходов с генерацией тепловой энергии и последующей ее продажи промышленным предприятиям или населению.

Результаты работы опубликованы в журнале Fuel. Исследование поддержано федеральной программой Минобрнауки России Приоритет-2030 национального проекта Молодежь и дети. В работе участвовали ученые Инженерной школы энергетики Томского политехнического университета.

Кузнецкий угольный бассейн расположен в Кемеровской области и считается одним из крупнейших угледобывающих регионов страны.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Автор: А. Шевченко Читать полностью

Пекин, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Три крупнейших авиаперевозчика Китая завершили первое полугодие с убытком.

China Eastern Airlines потеряла 2,18 млрд юаней по сравнению с 1,43 млрд юаней годом ранее.

С начала 2025 г. капитализация авиакомпаний сократилась на 38%, 42% и 37,5% соответственно.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Специалисты прогнозируют дальнейший рост цен на природный газ в Европе и Болгарии в осенние месяцы. Причинами называются недостаточная заполненность европейских хранилищ и риски, связанные с поставками сжиженного газа из-за геополитической нестабильности на Ближнем Востоке.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Средняя цена реализации нефти увеличилась на 15,9%, а газа - на 1,7.
Производство химической продукции повысилось на 6,7% и достигло 21,32 млн т.



Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 31 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Миссия ЕС EUNAVFOR MED IRINI остановили в Средиземном море танкер Sun по подозрению в использовании ложного флага и принадлежности к т.н. «российскому теневому флоту».
Об этом 31 августа 2026 г. заявила верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности К. Каллас в X.

Борьба с «теневым флотом»...

Операция прошла 30 августа 2026 г. в Средиземном море в рамках миссии EUNAVFOR MED IRINI. Речь идет о досмотре судна с целью проверки флага, а не полноценном задержании. Однако К. Каллас на этот нюанс внимание на заостряла.

Тезисы от К. Каллас:

• незаконная продажа нефти с судов теневого флота – важнейшая составляющая российской военной машины на Украине, и мы продолжим препятствовать этому,
• нефтяной танкер MV Sun, подозреваемый в плавании под чужим флагом в нарушение международного морского права, был задержан 30 августа в Средиземном море в ходе операции EUNAVFOR MED IRINI для проверки флага,
• это 6^е судно, предположительно входящее в «теневой флот», которое было задержано в ходе наших операций в ЕС за последние месяцы,
• действия против теневого флота станут одной из тем, которые будут обсуждаться на встрече министров обороны стран ЕС в Ирландии 1 сентября.

Место задержания не уточняется, как и состав сил, осуществлявших задержание. Однако на фото, опубликованном К. Каллас, виден патрульный корабль Thaon di Revel ВМС Италии (ботовой номер 430). Этот корабль участвовал в задержании танкера Toa Payoh в начале августа, но в отличие от той ситуации со стороны Минобороны Италии комментариев не последовало.

О задержанном танкере:

• MV Sun (IMO 9293117) – нефтеналивной танкер типоразмера Suezmax дедвейтом 159 186 т, построенный в 2005 г.,
• на момент операции он шел под флагом Камеруна, который судно получило в феврале 2026 г.,
• ранее работал под флагами Антигуа и Барбуды, Либерии, Германии и Маршалловых о-вов и носил названия Leopard I, Bari и Cape Bari,
• судно находится под санкциями ЕС и Великобритании,
• 17 августа 2026 г. вышел с терминала Мерса‑эль‑Хамра в Египте и указал пунктом назначения порт Скаген в Дании с датой прибытия 10 сентября, но до этого, в начале июля, заходил в порт Новороссийск,
• точное место остановки SUN 30 августа в опубликованных сообщениях IRINI и ЕС не раскрыто,
• на данный момент продолжает путь к Гибралтарскому проливу, чтобы покинуть Средиземное море.

...без последствий?

Задержание судов, подозреваемых в использовании ложного флага и принадлежности к т.н. «российскому теневому флоту», страны ЕС ведут в рамках различных операций – операции НАТО Baltic Sentry (Балтийский часовой), национальных операций, вроде Blue Intruder (Синий/голубой нарушитель), миссии ЕС EUNAVFOR MED IRINI, самостоятельных действий Франции при поддержке Великобритании. Всего в рамках этих акций было перехвачено, задержано и по большей части отпущено более 20 танкеров.

Конкретно в рамках миссии EUNAVFOR MED IRINI в Средиземном море было задержано 6 танкеров, включая Sun:

• Nelsa (IMO 9408205, флаг Камеруна) – следовал по маршруту из порта Приморск в направлении Суэцкого канала, остановлен 11 мая 2026 г. в Средиземном море, в международных водах;
• Oneiroi (IMO 9390587, флаг Камеруна) – шел из Приморска к входу в Суэцкий канал, остановлен 1 июня 2026 г. в Средиземном море, в международных водах;
• Sandhya (IMO 9352195, флаг Камеруна) – следовал из порта Новороссийск в Средиземном море в направлении Суэцкого канала, был задержан 7 июня 2026 г.;
  
• South Star (IMO 9263186, флаг Экваториальной Гвинеи или Камеруна по разным данным) – проверен 20 июля 2026 г. в западной части Средиземного моря; следовал после заходов в Черном море, связанных с российскими портами Туапсе/Новороссийск,
• Toa Payoh (IMO 9298492, флаг Камеруна) – остановлен и проверен 2 августа 2026 г. западнее острова Пантеллерия, в международных водах Средиземного моря; следовал из Котону (Бенин) в Стамбул;
• MV Sun (IMO 9293117, флаг Камеруна) – следовал из Египта в Данию, был остановлен в Средиземном море 30 августа 2026 г., но затем отпущен и продолжил путь в западном направлении к выходу из Средиземного моря.

Все суда останавливались для проверки на основании ст. 110 Конвенции ООН по морскому праву (КМП ООН, UNCLOS) из-за подозрений в незаконном использовании чужого или поддельного флага, а также в связи с санкциями против этих танкеров за перевозку российской нефти.

Никаких серьезных последствий у этих задержаний не было. Напомним, что миссия EUNAVFOR MED IRINI была создана в 2020 г. для обеспечения соблюдения эмбарго ООН на поставки оружия Ливии, однако затем ее полномочия ЕС расширил, дав право проводить досмотр судов, подозреваемых в плавании под нелегальными флагами. Полномочий на задержание судов в ходе подобных проверок у миссии EUNAVFOR MED IRINI нет, поэтому все задержанные танкеры были отпущены в тот же день, продолжив путь в прежнем направлении.

Однако задержания судов в рамках других операций заканчиваются по-разному. Так, Франция задержанные ею танкеры отпускает после уплаты штрафов, а захваченный Бельгией в рамках операции Blue Intruder танкер Ethera до сих пор стоит в порту Зеебрюгге.

Россия подобные действия называет нарушением КМП ООН, морским разбоем и пиратством, обещая зеркальные действия в случае захвата судов российского торгового флота. Однако ни один из танкеров на момент захвата/задержания не шел под российским флагом, что не дает оснований для вмешательства со стороны РФ.

Россия активно призывает судовладельцев переводить суда под российский флаг и готовит механизм, упрощающий систему регистрации судов в РФ. Однако пока судовладельцам проще платить штрафы за ложный флаг, чем переводить суда в российскую юрисдикцию. Так, из 5 задержанных Францией танкеров – Boracay, Grinch, Deyna, Tagor и Deliver (все отпущены после уплаты штрафов) – под российский флаг перешли лишь Boracay (ныне Phoenix) и Grinch (ныне Transformer).

Подпишитесь

Читать полностью