В РГУ нефти и газа получили образцы биокомпонентов для судового топлива с потенциалом снижения выбросов на 75%

Москва, 27 фев - ИА Neftegaz.RU. Специалисты Российского государственного университета (РГУ) нефти и газа им. И. Губкина впервые изготовили опытные образцы метиловых эфиров жирных кислот (FAME), предназначенных для использования в качестве биокомпонентов судового топлива.
Об этом сообщили в пресс-службе вуза.

Применение таких добавок позволяет сократить выбросы парниковых газов в судоходстве до 75% по сравнению с традиционными видами судового топлива, что соответствует прогнозируемым международным требованиям по декарбонизации. В рамках проекта ученые уже провели испытания смеси полученных биокомпонентов с традиционным судовым топливом марки RME 180 на предмет соответствия стандарту качества ISO 8217-2024.

Пояснения научного руководителя проекта, профессора университета М. Ершова

Формирование в России технологического задела для выпуска низкоуглеродного судового топлива способно обеспечить стране значительное экономическое преимущество в ближайшие пять лет. Сроки практического внедрения такого топлива будут зависеть от разработки соответствующих международных нормативных требований.

Морская индустрия в вопросах регулирования ориентируется на опыт авиации и пока отстает в создании отраслевых стандартов и регламентов. Ожидается, что минимальные обязательные требования по использованию биотоплива могут быть введены с 2030 г.
В настоящее время на долю мирового судоходства приходится около 12% всех выбросов транспортного сектора. Согласно оценкам экспертов, к 2030 г. доля биотоплива в глобальном потреблении традиционных и альтернативных видов энергии для флота может достичь 4%.

В ходе исследовательской работы ученые разработали технологию переработки сырья методами этерификации и переэтерификации, обеспечивающую высокий выход целевого продукта. Эксперименты проводились на базе специализированного центра компетенций по допуску и испытанию нефтепродуктов университета.

Контекст

Биокомпоненты типа FAME рассматриваются мировым сообществом как важный инструмент для достижения целей Международной морской организации по сокращению углеродоемкости судоходства. Переход на такие виды топлива позволяет существенно уменьшить выбросы без кардинальной перестройки существующих двигательных установок судов. В Европе крупнейший производитель и потребитель МЭЖК - Германия, в Азии - Китай, США - один из крупнейших производителей биодизеля, ключевого потребителя МЭЖК.
Крупные игроки рынка: BASF, Cargill, Wilmar International, Evonik Industries и др.


Автор: А. Шевченко