Москва, 18 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Компания Стройдормаш в Алапаевске Свердловской области увеличила производственные мощности по выпуску многофункциональных кранов, разведочных и бурильных машин с 87 до 99 единиц в год. В рамках проекта предприятие обновило станочный парк и повысило качество изготавливаемой продукции.
Об этом сообщает пресс-служба Фонда развития промышленности (ФРП).

В проект было инвестировано более 165 млн руб. Основную часть – 93,6 млн руб. – предоставил ФРП, еще 10,4 млн руб. выделил региональный Фонд технологического развития промышленности.

На выделенные ФРП средства Алапаевский завод приобрел:

• два обрабатывающих центра,
• станок,
• листогибочный и трубогибочный прессы.

По данным Стройдормаша, доля импортного оборудования в сегменте буровой техники достигает 67%. Основными поставщиками считаются Китай и Республика Корея. Наращивание мощностей по выпуску отечественной продукции направлено на снижение импортозависимости страны. Уточняется, что уровень локализации составляет 100%.

Как подчеркнул глава Стройдормаша, перед российскими производителями стоит стратегическая цель – насытить рынок техникой, которая ранее поставлялась из-за рубежа.

Применение продукции и основные заказчики

Многофункциональные краны, разведочные и бурильные машины применяются для бурения скважин, установки опор линий электропередачи (ЛЭП) и монтажа фундаментов в строительстве, позволяя работать на высоте, перевозить грузы и проводить геологоразведочные работы (ГРР). Стройдормаш производит оборудование, которое затем используется в энергетике, промышленном и гражданском строительстве, а также при обустройстве нефтегазовых объектов.

В число заказчиков буровой техники входят такие компании, как Россети, НОВАТЭК, Сургутнефтегаз, РЖД и др. Кроме того, рынок сбыта не ограничивается одной Россией, продукция также поставляется в Беларусь, Армению и Узбекистан.

Ранее при поддержке ФРП Омский производитель увеличил выпуск кривленной арматуры для нефтегазовой отрасли в два раза. Всего в проект было инвестировано около 135 млн руб., из которых 100 млн руб. предоставил ФРП.

Отметим, что ФРП создан для модернизации отечественной промышленности, организации новых производств и снижения импортозависимости страны. Программы Фонда позволяют предполагают выделение льготного заемного финансирования, необходимого для запуска производств уникальных российских продуктов, а также аналогов передовых международных разработок. ФРП предоставляет займы под 3% и 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 2 млрд руб., стимулируя приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 18 июн – ИА Нефтегаз.РУ. На протяжении многих лет НПО «Свободная Энергия» занимается разработкой специализированных источников питания и систем контроля их состояния для промышленного оборудования. За это время компанией был создан ряд решений, защищённых патентами. Однако за каждым из них стоит не отдельное устройство, а последовательное решение задач, возникающих при эксплуатации оборудования в экстремальных условиях.

Проблема заказчика – задача инженера

При эксплуатации батарей заказчики сталкивались с проблемой контроля их фактического состояния. Остаточную ёмкость определяли расчётным путём, используя журналы учёта, таблицы и накопленную статистику. Точность такой оценки во многом зависела от опыта специалиста и не позволяла получать объективные данные о ресурсе источника питания.

Ответом на этот запрос стал программно-технический комплекс LOTOS.

Первоначально система создавалась для контроля остаточной ёмкости батарей. Сегодня LOTOS обеспечивает мониторинг ключевых параметров источника питания, включая отданную и остаточную ёмкость, напряжение, температуру и историю эксплуатации.

Одним из ключевых технических решений стала передача данных по силовым проводникам без использования отдельного интерфейса связи. Благодаря этому диагностику источника питания можно проводить без его демонтажа из оборудования.

Разработка LOTOS стала первым шагом к созданию собственной системы управления жизненным циклом источников питания.

Прорыв в электропитании для телеметрии и ГИС

Одним из наиболее распространённых источников питания для телеметрических систем долгое время оставались литий-тионилхлоридные батареи. Благодаря высокой энергоёмкости они широко применяются в скважинном оборудовании и сегодня остаются востребованным решением для целого ряда задач.

Опыт их эксплуатации позволил по-новому взглянуть на подход к электропитанию оборудования. При работе с такими батареями необходимо учитывать особенности, связанные со стоимостью, логистикой, хранением и требованиями безопасности. Это стало отправной точкой для поиска новых решений: началась разработка аккумуляторных батарей для телеметрии и ГИС.

В качестве основы была выбрана литий-железо-фосфатная технология (LiFePO₄). Такие аккумуляторы обеспечивают электрические параметры, сопоставимые с литий-тионилхлоридными батареями, а их ёмкость составляет около 50–60 % от ёмкости первичных источников питания. Вместе с тем применение аккумуляторной технологии обеспечило возможность многократного использования, высокий уровень безопасности и снижение эксплуатационных затрат.

Разработка таких изделий потребовала отказаться от подхода, при котором источник питания подбирается из существующей номенклатуры элементов. В собственной лаборатории специалисты компании испытывают химические источники тока из мировой элементной базы и совместно с производителями совершенствуют их характеристики под требования конкретного оборудования.


Именно такой подход лёг в основу специализированных аккумуляторных батарей для телеметрических систем GE Tensor, APS Technology, «Вектор» и комплекса каротажа в процессе бурения «Луч». Каждая из них разрабатывалась под требования конкретной системы и конкретные условия эксплуатации, поскольку подобного решения для этих задач на рынке не существовало.

Управление жизненным циклом батареи

Разработка специализированных аккумуляторных батарей поставила новые задачи. Недостаточно было создать источник питания – требовалось обеспечить его эффективную эксплуатацию, контроль состояния и сохранение ресурса на протяжении всего срока службы.

Использование стандартных зарядных устройств не позволяло в полной мере реализовать возможности аккумуляторов и обеспечивать необходимый уровень диагностики. Для решения этой задачи было разработано зарядно-стабилизирующее устройство LOTOS-K2.



В отличие от традиционных зарядных устройств, LOTOS-K2 работает с учётом фактического состояния батареи. Получая данные от встроенного контроллера, устройство автоматически выбирает режим работы, выполняет балансировку элементов и обеспечивает заряд в безопасных условиях эксплуатации.

Автоматизация этих процессов исключает влияние человеческого фактора и позволяет контролировать фактическое состояние аккумулятора на протяжении всего срока службы.

В сочетании со встроенным контроллером батареи LOTOS-K2 образует единую систему управления жизненным циклом источника питания – от мониторинга его состояния до заряда и поддержания работоспособности аккумулятора.

Сегодня система LOTOS, специализированные аккумуляторные батареи и зарядно-стабилизирующее устройство LOTOS-K2 образуют собственную платформу электропитания для телеметрического и геофизического оборудования, объединяющую разработку источников питания, мониторинг их состояния и управление жизненным циклом.

Работа над развитием платформы продолжается: уже на стадии патентования находится система управления аккумуляторными батареями (BMS) нового поколения. Подробности пока не раскрываются, однако, речь идёт о принципиально новых технологиях, не имеющих аналогов для данного класса оборудования. Как и предыдущие разработки компании, они создаются для решения задач, для которых готовых решений на рынке не существует.




Автор: А. Гладкина Читать полностью

Москва, 18 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) привели к пожарам на Московском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) и нефтебазе в Ростовской области.
Это следует из сообщений мэра Москвы С. Собянина и губернатора Ростовской области Ю. Слюсаря от 18 июня 2026 г.

Новая атака на Московский НПЗ

С. Собянин сообщил об очередной массированной атаке БПЛА на Москву. По состоянию на 08:15 18 июня системой ПВО Минобороны РФ сбито около 180 беспилотников, работа ПВО продолжается. Позднее С. Собянин добавил, что уничтожены еще 14 БПЛА.

Это самая массированная атака БПЛА на Москву с начала 2026 г., предыдущие волны атак отражались 15-17 мая (тогда за 3 суток было сбито более 130 БПЛА) и 16 июня (60 БПЛА).

В числе пострадавших от атаки объектов С. Собянин назвал здание на территории торгового центра Садовод и Московский НПЗ (МНПЗ).
Главное управление МЧС России по г. Москве, делившееся ходом тушения пожара, вызванного предыдущей атакой БПЛА на МНПЗ, сейчас ситуацию не прокомментировало.

МНПЗ становился одной из основных целей в ходе всех трех массированных атак на Москву с начала 2026 г. Так, 17 мая 2026 г. в результате попадания беспилотников было ранено 12 человек, в основном, возле проходной МНПЗ, где пострадала смена строителей.

В результате атаки 16 июня 2026 г. был поврежден объект на территории МНПЗ, пострадавших не было. ГУ МЧС по г. Москве сообщило об оперативной ликвидации пожара. По данным Reuters, процесс переработки сырья на МНПЗ был остановлен, что является обычной практикой на НПЗ после инцидента. По данным издания, повреждения получила установка первичной переработки нефти АВТ-6 мощностью 6 млн т/год. Перезапуск комплекса «Евро+», в составе которого имеется установка первичной переработки аналогичной мощности, планировался в течение нескольких дней.

Напомним, что установленная мощность первичной переработки нефти Московского НПЗ составляет порядка 12 млн т/год. Производственный комплекс включает более 30 установок различного назначения, в т.ч. каталитического крекинга, термокрекинга и риформинга. НПЗ выпускает бензины, дизельное топливо, авиакеросин и битум.

С 2011 г. Газпром нефть ведет комплексную модернизацию Московского НПЗ. В июле 2020 г. в эксплуатацию был введен комплекс переработки нефти Евро+, включающий 5 технологических установок: первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ 6, риформинга бензина, гидроочистки дизельного топлива с блоком изодепарафинизации, газофракционирования и блок регенерации амина. Ведется строительство комплекса глубокой переработки нефти (КГПН).

Атака на Гуковскую нефтебазу

Ю. Слюсарь сообщил, что в ночь на 18 июня 2026 г. и утром этого дня в ходе отражения воздушной атаки на Ростовскую область уничтожено около 60 БПЛА в г. Каменск-Шахтинский и 5 районах области: Верхнедонском, Миллеровском, Милютинском, Чертковском, Шолоховском.

В т.ч. серьезные последствия отмечены в г. Гуково, где основной целью удара стала грузовая станция вокзала. Один человек погиб, 2 сотрудников станции пострадали, они находятся в состоянии средней тяжести, медики оказывают им всю необходимую помощь.

Также повреждения получили коммерческие объекты, где продолжается тушение пожара. В результате этого инцидента никто не пострадал, эвакуация не потребовалась.

Спутниковые сервисы фиксируют крупную термическую аномалию в юго-западной части г. Гуково, в районе нефтебазы.

Нефтебаза в г. Гуково представляет собой логистический узел для хранения, приема и распределения топлива и др. горюче-смазочных материалов (ГСМ). Это небольшая нефтебаза регионального значения. В ее составе насчитывается 8 резервуаров, общий объем резервуарного парка составляет порядка 13 тыс. м³.

Атаки на др. регионы

Минобороны РФ сообщило, что в течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 555 БПЛА самолетного типа над территориями Астраханской, Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Владимирской, Калужской, Курской, Липецкой, Орловской, Смоленской, Тамбовской, Тверской, Тульской, Ростовской, Рязанской областей, Московского региона, республики Крым и над акваторией Азовского моря.

Росавиация в течение прошедшей ночи вводила ограничения на прием и выпуск воздушных судов, а также режим приема и отправки рейсов по согласованию с соответствующими органами в 12 аэропортах: в Московском авиаузле (Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево), Калуга (Грабцево), Ярославль (Туношна), Пенза, Саратов (Гагарин), Нижний Новгород (Чкалов), Нижнекамск (Бегишево), Бугульма и Казань. На данный момент ограничения сохраняются в 7 аэропортах: Московский авиаузел, а также Калуга (Грабцево), Нижний Новгород (Чкалов) и Ярославль (Туношна).
Читать полностью

Санкт-Петербург, 17 июн - ИА Neftegaz.RU. Профильные ведомства совместно с нефтяными компаниями готовят решение о сокращении норматива продаж автомобильного бензина на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) с 15% до 10% от объема производства.
Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Те объемы топлива, которые не поступят на биржу, предполагается адресно направить для обеспечения сельскохозяйственных производителей и социально значимых потребителей, уточнили несколько собеседников агентства.

Планируется, что скорректированный норматив будет действовать три месяца - с июля по сентябрь 2026 года включительно.

Один из источников отметил, что норматив биржевых продаж для дизельного топлива менять не планируется.

Контекст

Норматив биржевых продаж бензина - это доля от объёма производства, которую производители обязаны выставлять на торги на бирже. Данный механизм был введен правительством для формирования прозрачных рыночных индикаторов цен и насыщения внутреннего рынка топливом.

В настоящее время для производителей бензина действует норматив биржевых продаж в размере 15% от объема выпуска, дизтоплива - 16%.

Цель комплекса работ по формированию прозрачных рыночных индикаторов цен - создать систему формирования цен под влиянием реального спроса и предложения (а не скрытых договорённостей), где участники рынка могут принимать обоснованные решения.

Биржевые торги - не единственный инструмент повышения прозрачности рынка.
Используемые инструменты:

• биржевые торги;
• регистрация внебиржевых сделок на бирже (постановление Правительства РФ № 892);
• публикация информации о заводских ценах, транспортных издержках, доходность на разных этапах процесса производства , доставки и реализации топлива, объёмах поставок на внутренний рынок и на экспорт;
• сезонность и другие факторы, которые влияют на цену;
• статистические данные (Росстат и др.);
• расчет цен по формулам;
• государственное регулирование.

Вице-премьер РФ А. Новак по итогам топливной оперативки 10 апреля 2024 г. поручил было Минэнерго, Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и СПбМТСБ представить проект дорожной карты развития срочного рынка реализации нефтепродуктов на биржевых торгах, но пока норматив продаж на срочном рынке топлива в России носит рекомендательный характер. Компании не обязаны продавать топливо через срочный рынок с заключением фьючерсов на СПбМТСБ и тд., но с марта 2024 года им разрешили направлять на срочный рынок до 1% от обязательного норматива продаж в основной биржевой секции «Нефтепродукты».



Автор: А. Шевченко Читать полностью

Токио, 17 июн - ИА Neftegaz.RU. Япония, один из крупнейших мировых импортеров сжиженного природного газа (СПГ), в мае 2026 г. зафиксировала минимальный месячный объем ввоза СПГ почти за четверть века из-за глобального дефицита и быстрого расходования собственных резервов.
Об этом свидетельствуют данные министерства финансов страны.

В мае 2026 года импорт составил 3,96 млн т, что на 15% меньше, чем годом ранее YoY. Последний раз столь низкий уровень поставок был отмечен в июне 2002 г., когда было получено 3,883 млн т.

Параллельно коммерческие запасы СПГ в Японии упали на 18% (на 420 тыс. т) по сравнению с маем 2025 г. Такая динамика расходится с многолетним трендом, предполагающим плавное увеличение резервов в преддверии летнего пика потребления. Национальной энергетике предстоит компенсировать этот провал в последующие месяцы.

С начала 2026 г. общий объем импорта снизился на 6% в годовом выражении и достиг 26,162 млн т.

Поставки российского СПГ в мае составили 453 тыс. т, сократившись на 9% YoY (497 тыс. т). Японские получатели стабильно выбирают законтрактованные объемы по долгосрочным соглашениям, однако избегают дополнительных спотовых закупок. За январь-май 2026 г. импорт из России уменьшился на 5%, до 2,523 млн т. Крупнотоннажный СПГ в РФ выпускают заводы Сахалинской энергии (совладельцы - Газпром, Mitsui и Mitsubishi), Ямал СПГ (участники - НОВАТЭК, TotalEnergies, китайские CNPC и SRF), а также Газпром СПГ Портовая и Криогаз-Высоцк.

Из Ближневосточного региона в мае всего два танкер- газовоза доставили 129 тыс. т, тогда как годом ранее отгрузки достигали 463 тыс. т. Сведения других импортеров указывают на то, что транспортировка газа осуществлялась исключительно из Омана, чьи экспортные терминалы расположены вне перекрытого Ормузского пролива.

Американский СПГ продемонстрировал рост на 43%: поставки из США увеличились до 677 тыс. т.

12 июня 2026 года на фоне нехватки природного газа малайзийская PETRONAS и японская JERA подписали долгосрочное соглашение о поставках до 2 млн т/год СПГ в течение 20 лет, начиная с 2028 г.
В июне 2026 года Japan Petroleum Exploration Co. завершила разведочное бурение на континентальном шельфе Хидака у побережья острова Хоккайдо. Скважина была не сухой, но пока надежды на промышленные запасы природного газа не оправдались.

Контекст

В последние годы импорт СПГ в Японию составлял до 6 млн т/год СПГ. СПГ - важный инструмент экономики Японии.
Япония, не располагающая собственной газодобычей, полностью зависит от морских поставок и традиционно наращивает закупки СПГ к началу лета, когда нагрузка на энергосистему резко возрастает из-за массового использования кондиционеров. Период восполнения запасов перед зимним отопительным сезоном ограничен коротким осенним окном, что делает страну уязвимой к любым перебоям с поставками и требует заблаговременного формирования резервов.

Есть нюанс. Япония закупает СПГ гораздо больше, чем требуется для потребления на внутреннем рынке и активно торгует купленным СПГ, получая немалый доход. Алгоритм прост: японцы любят закупать СПГ на условиях цены FOB правил Инкотермс, то есть только до момента доставки продукции на борт судна. Где - нибудь на просторах Атлантики никто не мешает направить танкер - газовоз с СПГ в страны АТР вместо порта в Японии, если в Японии нет нехватки СПГ. До 40% закупаемого Японией СПГ уходит транзитом в другие страны, в тч. АТР. Такая схема позволяла Японии легко проходить сезонные колебания спроса на СПГ.

Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 17 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Оил Ресурс заключил договор с Центром компетенций технологического развития ТЭК (ЦКТР ТЭК) при Минэнерго РФ о сотрудничестве в области подготовки и проведения отраслевых опытно-промышленных испытаний (ОПИ) технологии термохимического воздействия (ТТХВ).
Об этом Оил Ресурс сообщил 17 июня 2026 г.

Стандарт для ТТХВ

Договор, заключенный Оил Ресурс и ЦКТР ТЭК, предусматривает:

• совместную работу по формированию отраслевой нормативной и методологической базы для внедрения технологии ТХВ и комплексной нефтесервисной услуги Флот ТТХВ,
• разработку и утверждение отраслевых технических требований к оборудованию, методик проведения испытаний, а также экспертно-методологическое сопровождение ОПИ.

ОПИ являются ключевым этапом подготовки новой технологии к промышленному внедрению. Их задача – подтвердить работоспособность оборудования в реальных условиях эксплуатации, определить оптимальные режимы работы комплекса и сформировать доказательную базу для дальнейшего применения технологии на объектах нефтедобывающих компаний.

Однако результаты испытаний, проведенных по внутренним стандартам одной компании, не всегда могут быть использованы другими участниками рынка. Это приводит к необходимости повторного проведения испытаний и увеличивает сроки внедрения новых технологий. Поэтому одной из задач проекта станет разработка и согласование единых отраслевых требований и методик испытаний, которые позволят обеспечить сопоставимость результатов и создать основу для дальнейшего масштабирования технологии.

Текущее техническое задание в рамках договора рассчитано на 2026-2027 годы и включает 4 этапа работ:

• разработку отраслевых технических требований и методик испытаний,
• сопровождение опытно-промышленных испытаний,
• оценку потенциала промышленного внедрения технологии,
• подготовку предложений по дальнейшему развитию нефтесервисной услуги Флот ТТХВ.

Сам договор заключен в рамках долгосрочного сотрудничества сторон до 2030 г.

ОПИ ТТХВ

ОПИ ТТХВ планируется провести на Луговском месторождении в Саратовской области. Лицензию на Луговской участок недр Оил Ресурс получила в мае 2026 г., компания планирует использовать его как полигон для испытаний технологий повышения нефтеотдачи пластов (ПНП) и апробации технологических решений НТЦ Оил Ресурс в области повышения нефтеотдачи и работы с трудноизвлекаемыми запасами (ТрИЗ).

15 июня 2026 г. Оил Ресурс Добыча приступила к активной фазе подготовки Луговского месторождения. На объекте ведутся работы по подготовке площадки для строительства разведочной скважины №300 на девонские залежи, выводится из консервации скважина №9 в рамках подготовки месторождения к дальнейшему освоению. Всего до конца 2026 г. компания планирует ввести в работу 6 эксплуатационных скважин и перейти к этапу промышленной добычи.

Параллельно на месторождении ведется подготовка к ОПИ ТТХВ. Изготовление основного технологического оборудования компания уже завершено и компания готова к выходу на 1^ю фазу ОПИ.
1^я фаза испытаний запланирована на август 2026 г., она направлена на:

• подтверждение корректности технических параметров комплекса ТТХВ, работоспособности наземного и внутрискважинного оборудования, возможности доставки теплоносителя в целевой пласт,
• определение оптимальных режимов эксплуатации комплекса в реальных производственных условиях.

Проведение испытаний планируется осуществить в отраслевом формате с привлечением представителей ключевых нефтедобывающих компаний России, включая организации, уже использующие или рассматривающие применение тепловых методов ПНП. Представители отрасли будут участвовать в согласовании методик испытаний и оценке полученных результатов.

По итогам ОПИ результаты планируется представить на профильных экспертных площадках нефтегазовой отрасли, включая Научно-технический совет по вопросам научно-технологического развития ТЭК при Минэнерго РФ, для обсуждения перспектив дальнейшего промышленного внедрения технологии.

Флот ТТХВ от Оил Ресурса

Термохимическое воздействие является одним из методов ПНП, позволяя увеличивать нефтеотдачу за счет изменения свойств породы, внутрипластовой генерации синтетической нефти из керогена и молекулярной модификации битуминозной нефти в более легкие нефти. По оценкам Оил Ресурса, технология ТХВ способна повысить рентабельный коэффициент извлечения нефти (КИН) до 60%.

Принцип действия технологии ТХВ заключается в закачке в нефтеносный пласт сверхкритической воды (температура свыше 374°C) с катализаторами под высоким давлением (более 21,4 МПа), что инициирует процесс внутрипластовой конверсии и приводит к увеличению дебита скважин и общей извлекаемости запасов.

Ключевым элементом технологии является специализированное оборудование, разработанное на основе НИОКР НТЦ Оил Ресурс. Производство самого оборудования осуществляется на мощностях китайских партнеров, обладающих экспертизой в серийном выпуске сложного нефтепромыслового оборудования. Так, в июне 2026 г. The Eighth Construction Company of CNPC Ltd., дочка CNPC, отгрузила основной элемент технологического комплекса ТТХВ – генератор сверхкритической воды (СКВ) в мобильном исполнении.

Помимо генератора СКВ, наземное оборудование флота ТХВ включает системы подготовки и очистки теплоносителя (обеспечивают удаление примесей, которые могут мешать процессу в экстремальных условиях), насосные станции (для циркуляции теплоносителя под высоким давлением), установки для химической обработки (могут быть включены в систему для добавления реагентов, усиливающих термохимическое воздействие). Внутрискважинное оборудование флота ТХВ включает насосно-компрессорные трубы (НКТ), обвязку, термостойкие клапаны, задвижки и датчики, оборудование для мониторинга и др., способные работать в условиях высоких температур и давления.

Оил Ресурс нацелена на индустриализацию своих разработок, формирование производственных цепочек, и интеграцию оборудования и сервисных компетенций в комплексную нефтесервисную услугу Флот ТХВ, включающую элементы подбора объекта воздействия, инженерного моделирования, флот специализированного термостойкого оборудования и системы цифрового мониторинга.
Читать полностью

Нью-Дели, 17 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Импорт нефти в Индию сократился в апреле, следует из статистических материалах министерства торговли.

Индия в апреле 2026 г. снизила закупки нефти на внешних рынках. По данным ведомства, объем импорта составил 19,53 млн т, что на 34,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 г. При этом снижение в денежном выражении оказалось менее значительным – расходы сократились на 9,4%, до 15,37 млрд долл. США.

Для сравнения:

• в марте 2026 г. страна импортировала 15,85 млн т нефти на сумму 9,53 млрд долл. США;
• в феврале 2026 г. - 20,53 млн т на сумму 9,82 млрд долл. США.

Крупнейшим поставщиком нефти в Индию остается Россия, удерживающая первое место с июня 2022 г. В апреле объем поставок составил 6,7 млн т:

• это на 22% ниже уровня апреля прошлого года,
• но на 27% выше мартовских показателей.

Несмотря на сокращение объемов, доля российской нефти в структуре импорта выросла до 34,3% против 33% месяцем ранее. Общая стоимость поставок достигла 5,79 млрд долл. США.

Поставки из Саудовской Аравии составили 3,24 млн т, сократившись на 12% в годовом выражении, но почти удвоившись по сравнению с мартом. Объединенные Арабские Эмираты поставили 2,16 млн т нефти, что на 27% меньше, чем годом ранее, однако также значительно выше уровня предыдущего месяца.

В денежном выражении закупки у этих стран оцениваются в 2,8 млрд долл. США и 1,7 млрд долл. США соответственно.

На фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке Индия резко сократила закупки нефти у ряда поставщиков:

• особенно заметно снизились поставки из Ирака – до 147,9 тыс. т (падение в 36 раз в годовом сравнении и в 12 раз – в месячном выражении);
• существенно уменьшился импорт из Египта – до 74,7 тыс. т (падение в 5,5 раз г/г и в 4,2 раза к марту),
• и Кувейта, где объемы также сократились кратно – до 69,1 тыс. т (падение в 19,7 раза г/г и в 6,3 раза к марту).

Поставки из США снизились почти в 5 раз по сравнению с апрелем прошлого года и на 12,4% относительно марта, составив 724,5 тыс. т.

Диверсификация поставок

Компенсируя снижение поставок из традиционных источников, Индия нарастила импорт нефти из альтернативных направлений. Существенный рост показали:

• Бразилия (1,3 млн т) – рост в 2,2 раза г/г, в 3,9 раза к марту,
• Нигерия (925,6 тыс. т) – +19% г/г, рост в 3,8 раза к марту,
• Ангола (881,2 тыс. т) – +11% г/г, -28% к марту,
• Венесуэла (822,5 тыс. т) – в 4,6 раза г/г, в марте поставок не было,
• Колумбия (583,5 тыс. т) – в 3,3 раза г/г, в 1,8 раза к марту.

Итоги с начала года и долгосрочная динамика

По итогам января–апреля 2026 г. Индия импортировала 77,9 млн т нефти на сумму около 45 млрд долл. США, что на 14,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 г.

В то же время по итогам 2025 г. страна, напротив, увеличила импорт до 262,47 млн т (+6,1% к 2024 г.). На российскую нефть пришлось 84,86 млн т (32,3% от общего объема), на Ирак – 49,7 млн т (-2%), на Саудовскую Аравию — 36,51 млн т (+14%).

Читать полностью

Москва, 17 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Уровень заполненности подземных хранилищ газа (ПХГ) в странах ЕС находится на минимальном уровне за последние 5 лет.
Очередной пост в своем Telegram-канале о ситуации с ПХГ в ЕС Газпром опубликовал после 3,5-недельной паузы 17 июня 2026 г.

5-летний минимум

Основываясь на данных Ассоциации европейских операторов газовой инфраструктуры Gas Infrastructure Europe (GIE) на 15 июня 2026 г., Газпром отметил:

• заполненность ПХГ Европы находится на самом низком уровне за последние 5 лет,
• объем газа в европейских ПХГ на 9 млрд м³ или на 16,6% меньше, чем в прошлом году.

По данным GIE на 15 июня 2026 г., ПХГ в ЕС были заполнены на 45,03%, в них находилось 48,02 млрд м³ газа.

За последние 5 лет это, действительно, наименьший уровень заполненности ПХГ в ЕС, но историческим минимумом не является. Если взять 6-летний период, то в 2021 г. на 15 июня можно увидеть, что ПХГ были заполнены на 43,03%.

А за весь период наблюдения GIE (c 2011 г.) ниже текущего показателя европейские ПХГ были заполнены по состоянию на 15 июня в 2015 г. (на 44,39%), в 2018 г. (на 42,95%) и 2013 г. (на 42,9%). Есть нюанс – период до 2015 г. можно не рассматривать, поскольку совокупная активная емкость ПХГ в ЕС с тех пор значительно увеличилась – с 62,5 млрд м³ в 2011 г. до текущих 106,8 млрд м³, т.е. сравнение уровней заполненности будет непоказательным.

Тем не менее, Газпром справедливо указывает на медленный темп закачки. В 2025 г. на 15 июня ПХГ в ЕС были заполнены на 53,76%, в них находилось уже 57,51 млрд м³ газа. Текущий объем закачанного газа ниже прошлогоднего на 9,49 млрд м³ газа.

Причины вялой закачки Газпром уже называл – необходимость возмещения значительного объема отбора прошедшей холодной зимой, ограниченные возможности импорта с направлений, альтернативных российским, планомерные ограничения, направленные против российского газа (с 17 июня 2026 г. ЕС запретил импорт российского трубопроводного газа по краткосрочным контрактам, до конца 2027 г. планируется полный запрет), высокие цены на газ (свыше 700 долл. США/1000 м³).

Сезон отбора газа из ПХГ в ЕС завершился 31 марта 2026 г. На тот момент подземные хранилища были заполнены на 27,66%, в них находилось 29,64 млрд м³ газа. За период отбора из европейских ПХГ было извлечено 58,19 млрд м³ газа. С начала закачки восполнено 18,38 млрд м³ газа.

Газпром ранее прогнозировал, что уровень заполненности европейских ПХГ к началу следующего сезона отбора не дотянет и до 70%, при том что ЕК установлен целевой уровень заполненности ПХГ в 90% к 1 ноября.

И вновь о Нидерландах

Газпром также продолжает наблюдать за ситуацией с ПХГ в странах с крупнейшими мощностями подземного хранения газа в ЕС. Наибольшее внимание Газпром уделяет Нидерландам (3^е место по активной емкости ПХГ в ЕС) как стране с наиболее сложной ситуацией среди стран-лидеров.

По сообщению Газпрома:

• в хранилищах Нидерландов запасы остаются на историческом минимуме с самого начала сезона закачки,
• он стартовал в Европе 2,5 месяца назад, но нидерландские ПХГ заполнены всего на 1/5,
• всего в Нидерландах действуют 4 газовых хранилища, при этом одно из них – ПХГ Грейпскерк, из которого прошлой зимой был отобран весь газ, – все еще остается пустым.

В Нидерландах сезон отбора завершился 1 апреля 2026 г., на тот момент ПХГ были заполнены на 4,63%, в ПХГ оставалось около 630 млн м³ газа. ПХГ Норг и Грейпскерк, которые составляют более 50% от всех мощностей хранения газа в стране, были полностью опустошены.

По состоянию на 15 июня 2026 г. ПХГ в Нидерландах были заполнены на 21,99%, объем активного газа составлял 2,98 млрд м³. Уровень заполненности ПХГ Норг вырос с 0% до 35,25%, ПХГ Грейпскерк остается на 0^вом уровне по активному газу.

Впрочем, ситуация с Нидерландами, действительно, самая неоднозначная. В других странах с крупнейшими мощностями подземного хранения газа в ЕС ситуация не столь напряженная – в Германии ПХГ заполнены на 37,06%, в Италии – на 63,57%, во Франции – на 45,87%, в Австрии – на 50,31%.
Читать полностью

Москва, 17 июн – ИА Нефтегаз.РУ. На энергоблоке №2 атомной электростанции (АЭС) Аккую в Турции началась сварка ключевого компонента реакторной установки - главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ). Об этом сообщила пресс-служба Аккую нуклеар.

По окончании работ реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы войдут в единую систему первого контура, уточняется в сообщении.

В ходе технологической операции предстоит сварить 32 стыка ГЦТ и смонтировать около 260 т труб и металлоконструкций. Работы ведутся по отработанной методике с соблюдением требований к качеству и нормам безопасности. Задействованы сварщики, монтажники, дефектоскописты, специалисты по термообработке и сотрудники служб контроля качества. Каждый стык маркируется для полной прослеживаемости на всех этапах изготовления, контроля и приемки. Данные о всех операциях фиксируются в исполнительной документации и хранятся в течение всего жизненного цикла энергоблока. После сварки каждый стык проходит ультразвуковой, капиллярный и радиографический контроль.

«Сварка главного циркуляционного трубопровода относится к числу наиболее ответственных операций при сооружении энергоблока. Особые требования предъявляются к материалам и технологии выполнения работ, к квалификации персонала. Каждый стык проходит многоступенчатую проверку, а все этапы работ документируются. Такой подход обеспечивает высокий уровень надежности оборудования первого контура на протяжении всего срока эксплуатации АЭС», - сказал генеральный директор Аккую нуклеар С. Буцких.

Следующий этап — высокотемпературная термообработка сварных соединений для снятия внутренних напряжений металла и обеспечения заданных эксплуатационных характеристик трубопровода. На финальной стадии на внутреннюю поверхность стыков нанесут защитную антикоррозионную наплавку.

Ранее на АЭС Аккую в реактор энергоблока №1 были загружены имитационные тепловыделяющие сборки (ИТВС).

Главный циркуляционный трубопровод

• ключевой компонент реакторной установки, он предназначен для циркуляции теплоносителя между реактором, парогенераторами и главными циркуляционными насосами;
• в процессе работы энергоблока теплоноситель первого контура передает тепловую энергию через теплообменные поверхности парогенераторов воде второго контура, где образуется пар для работы турбогенератора;
• во время эксплуатации ГЦТ по трубопроводу будет циркулировать обессоленная вода температурой до 330 °C под давлением около 160 атмосфер, поэтому к качеству монтажа и сварных соединений предъявляются особые требования;
• общая длина труб ГЦТ превышает 150 м,
• толщина стенки - 70 мм.

Первая турецкая АЭС

АЭС Аккую сооружается на южном побережье страны в провинции Мерсин. Строительство началось в 2018 г.

АЭС сооружается Росатомом по российскому проекту, который подразумевает строительство и запуск четырех энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-1200 поколения 3+. Мощность каждого энергоблока составит 1,2 ГВт, общая мощность станции будет достигать 4,8 ГВт. Проектный срок эксплуатации энергоблоков ВВЭР-1200 составляет 60 лет, в то же время есть возможность продления работы еще на 20 лет.

Проект уже можно назвать прецедентом, поскольку он первым в мире реализуется по модели Build-Own-Operate (BOO, строй-владей-эксплуатируй).

В декабре 2025 г. министр энергетики Турции А. Байрактар на встрече с журналистами рассказал, что РФ дополнительно выделила около 9 млрд долл. США для реализации АЭС Аккую. Ожидается, что выделенные средства получится привлечь в проект в 2026–2027 гг. При этом уже в следующем году Турция ожидает получить около 4–5 млрд долл. США.

На прошлой неделе на стройплощадку АЭС Аккую был доставлен комплект из четырех парогенераторов для блока №4.

Подпишитесь

Читать полностью