КазМунайГаз планирует начать производство SAF в партнерстве с американской LanzaJet

Астана, 21 июн - ИА Neftegaz.RU. Председатель правления КазМунайГаза (КМГ) А. Хасенов провел встречу с руководством американской технологической компании LanzaJet и японской инвестиционной компании Mitsui (Мицуи). В рамках встречи стороны обсудили возможность создания в Казахстане производства экологически чистого авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuel, SAF).
Об этом сообщает пресс-служба компании.

Sustainable Aviation Fuel

• это устойчивое авиатопливо, представляющее собой экологически чистую версию топлива Jet-1;
• в отличие от обычного авиакеросина, SAF в чистом виде сокращает выбросы углерода на 80%;
• SAF и Jet-1 взаимозаменяемы, что позволяет смешивать их в емкостях для хранения в аэропортах с имеющимся топливом;
• многие авиакомпании ставят цели к 2030 г. заменить 10% своего фоссильного авиатоплива на SAF;
• рынок SAF становится быстрорастущим:
• США планируют перейти на 50% использование SAF к 2050 г.,
• Европейский союз - начиная с 2025 г. на уровне 2%, увеличив этот показатель до 5% с 2030 г. и до 63% в 2050 г.,
• Великобритания объявила, что к 2030 г. она планирует использовать SAF в объеме 10% от общего объема используемого авиатоплива,
• для России SAF имеет меньшую актуальность в текущем моменте, но напомним, что:
• в декабре 2023 г. томские ученые получили первые образцы авиационного биотоплива из растительных масел,
• Газпром нефть и компания Эковей планируют начать разработку принципиально новых подходов производства авиационного SAF и судового топлива из переработанного растительного масл;
  
• SAF, произведенное из ненефтяного сырья, включая пищевые отходы, в настоящее время стоит примерно в 3-5 раз дороже обычного авиакеросина.

Отмечается, что предварительное технико-экономическое обоснование (предТЭО) проекта строительства производственного комплекса SAF в РК уже успешно проведено по совместной инициативе КМГ и Эйр Астана (Air Astana, одна из крупнейших авиакомпаний Центральной Азии) при финансовом содействии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Следующий этап - разработка ТЭО проекта.

По данным КМГ, Air Astana в настоящее время рассматривает перспективу использования SAF в своем парке воздушных судов.
По концепции низкоуглеродного развития Самрук-Қазына, доля потребления SAF авиаперевозчиком будет постепенно увеличиваться:

• 5% к 2040 г.;
• 15% к 2050 г.;
• 25% к 2060 г.

Также 3 крупных нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) КМГ готовы к производству авиатоплива Jet A-1, что позволит в будущем смешивать его с SAF.

По итогам встречи компании LanzaJet и Mitsui выразили свою заинтересованность в совместной с КМГ реализации проекта.

Компания LanzaJet

• недавно открыла в США LanzaJet Freedom Pines Fuels -1^й в мире завод по производству SAF, который планирует выпускать 1 млрд галлонов SAF к 2030 г.;
• технологии LanzaJet позволяют перерабатывать выбросы промышленных газов, а также переработанный природный газ в экологически чистое авиационное топливо.

Mitsui & Co.

• крупная инвестиционная компания в Японии, часть холдинга Mitsui Group;
• главный офис расположен в Токио;
• Мицуи активно инвестирует в проекты декарбонизации, и является одним из инвесторов компании LanzaJet.

Автор: А. Гончаренко