Махачкала, 9 июн - ИА Neftegaz.RU. Три взрыва произошли на магистральном газопроводе Моздок - Казимагомед в Кизилюртовском районе Дагестана, после чего началось факельное горение высотой до 15 м.
Об этом сообщила пресс-служба Главного управления МЧС по республике.

По предварительной информации, причиной инцидента могла стать утечка газа.

Сообщения о взрыве газовой трубы со вспышкой начали поступать в систему 112 в 19:45 мск 9 июня. Руководитель Центра управления регионом Дагестана И. Исрафилов уточнил, что происшествие случилось в селе Нижний Чирюрт. Жильцы близлежащих частных домов были эвакуированы, на месте работают бригады скорой помощи и сотрудники МЧС. По предварительным данным, пострадавших нет.

Врио главы республики Ф. Щукин подтвердил, что жертв и пострадавших в результате пожара нет. По его словам, к месту оперативно направили силы и средства МЧС, задействованы все экстренные службы, приняты необходимые меры для безопасности людей и объектов. Для ликвидации последствий привлечено 25 человек личного состава и 7 единиц техники.

Магистральный газопровод Моздок - Казимагомед диаметром 1200 мм обеспечивает транспортировку природного газа в южном направлении.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 9 июн - ИА Neftegaz.RU. До конца 2026 г. в Московской области завершится создание инфраструктуры пяти государственных индустриальных парков.
Об этом сообщила заместитель председателя правительства - министр инвестиций, промышленности и науки региона Е. Зиновьева.

По ее словам, предприниматели демонстрируют высокую заинтересованность в готовых промышленных площадках. Инфраструктуру ГИП «Титан» и «Импульс» сдадут в июне 2026 г., ГИП «Ключ» - в июле, «Союз» - в сентябре, а площадку в Сергиевом Посаде - в декабре. Парки формируются по принципу «5 в 1», что позволит резидентам в кратчайшие сроки начать реализацию инвестиционных проектов, отметила вице-премьер.

В пресс-службе Министерства инвестиций, промышленности и науки Подмосковья уточнили, что ГИП создаются по формату «все включено». На единой территории сосредоточены готовые производственные цеха, инженерные коммуникации, дорожная сеть, учебные заведения и общежития для персонала.

Там же добавили, что дополнительным стимулом для развития площадок стало соглашение, подписанное на Петербургском международном экономическом форуме. Согласно достигнутым договоренностям, Россети Московский регион выполнят технологическое присоединение новых парков к электрическим сетям. Суммарный объем выделяемой мощности превысит 200 МВт.

Государственные индустриальные парки в Московской области создаются для ускоренного запуска производств. Резиденты получают участки с подведенной инфраструктурой, что сокращает сроки строительства и снижает издержки на начальном этапе.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 9 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Флот «Арктик СПГ-2» открыл летнюю навигацию в восточном секторе Северного морского пути (СМП).
На это обратило внимание издание gCaptain.

Старт навигации подтвердил рейс танкера-газовоза ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери» (Christophe de Margerie). По данным отслеживания судов, 26 мая газовоз вышел с терминала «Утренний» проекта «Арктик СПГ-2» и 8 июня достиг Берингова пролива, завершив переход примерно за 13 дней.

Ожидается, что в ближайшие 2-3 дня Christophe de Margerie прибудет к плавучему хранилищу «Коряк ПХГ» (Koryak FSU) в бухте Бечевинская у побережья Камчатского края, где, по всей вероятности, произойдет перевалка груза, для дальнейшего экспорта с помощью конвенциональных газовозов, в том числе на китайский терминал Beihai LNG.

По словам директора Eikland Energy К. Эйкланда, скорость судна на открытой воде составляла 15–18 узлов, при этом сложные ледовые участки преодолевались с сопровождением атомного ледокола «Урал» проекта 22220 (ЛК-60Я). В частности, речь идет о прибрежном маршруте южнее острова Врангеля – направлении, которое в последние 2 года используется все чаще.

Несмотря на то, что переход занял примерно на 40% больше времени по сравнению с типичным летним транзитом в условиях минимального ледового покрытия, он остается существенно быстрее альтернативного маршрута в Азию – через Баренцево море, вокруг Африки и далее через Индийский океан.

Arctic Mulan приближается к Koryak FSU

Параллельно формируется схема челночных перевозок на восточном направлении. Так, танкер «Арктик Мулан» (Arctic Mulan) после разгрузки на терминале Beihai LNG 1 июня взял курс на север и в настоящее время приближается к Сахалину. Ожидается, что судно направится к «Коряк ПХГ».

По оценкам, в ближайшие два месяца НОВАТЭК будет постепенно переводить экспортные потоки с зимнего западного перевалочного пункта (терминал «Саам ПХГ» у побережья Мурманска) на камчатский узел. Сезон поставок по восточному маршруту традиционно длится до ноября, после чего ухудшение ледовой обстановки вновь делает западное направление основным.


В мае стало известно, что к операциям по перевозке СПГ с «Саам ПХГ» вслед за танкером «Меркурий» присоединились газовозы «Космос», «Луч» и «Орион», ранее задействованные в экспорте газа из Омана.

Подробнее о СМП

Северный морской путь – стратегическая транспортная артерия России, которая связывает европейскую часть страны с Дальним Востоком. СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).


Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири, а также обеспечивает северный завоз, ввоз топлива, оборудования, продовольствия, природных ископаемых и пр.


Протяженность СМП от пролива Карские ворота до бухты Провидения – 5,6 тыс. км. На трассе находятся свыше 50 портов. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.

Проект СПГ-завода «Арктик СПГ-2»

• реализуется на Гыданском полуострове, в 70 километрах к юго-востоку от порта Сабетта в районе Обской губы, где расположен экспортный терминал «Ямал СПГ»;
• должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата, размещенных в акватории Обской губы на основаниях гравитационного типа (ОГТ);
• ресурсная база – Утреннее нефтегазоконденсатное месторождение, доказанные и вероятные запасы которого по стандартам PRMS (на 31 декабря 2020 г.) составили 1434 млрд м³ природного газа и до 90 млн т жидких углеводородов;
• основным акционером «Арктик СПГ-2» является НОВАТЭК (60%), также в нем участвуют французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, японский Japan Arctic LNG (консорциум JOGMEC и Mitsui), владеющие по 10% каждый.

Читать полностью

Манила, 9 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Партия нефти, доставленная на Филиппины в мае 2026 г., стала предметом разногласий среди аналитических компаний после пересмотра данных о ее происхождении.
Об этом сообщает Reuters.

Изначально предполагалось, что сырье имеет иранское происхождение. Однако обновленные оценки указывают на то, что поставка могла быть сформирована из российской нефти сорта Urals.

Аналитическая компания Kpler сообщила, что танкер Ocean Start типоразмера Suezmax, прибывший 17 мая 2026г. на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Petron в провинции Батаан, доставил нефть сорта Urals из России. При этом ранее компания идентифицировала груз как иранский. Пересмотр был осуществлен после анализа дополнительной информации о маршруте судна и цепочке перевалки груза.

По обновленной версии, в начале мая танкер Ocean Start получил нефть по схеме борт-в-борт (ship to ship, STS) у побережья Сингапура. В операции участвовал танкер Caruzo, который, в свою очередь, в конце марта 2026 г. загрузился на российском нефтеперевалочном комплексе Шесхарис в Новоросийском морском торговом порту.

Изначально предполагалось, что нефть была перегружена с танкера Kylo, который 27 марта принял на борт партию в иранском острове Харг.

При этом альтернативную оценку предоставляет аналитическая компания Vortexa. По ее данным, нефть остается иранского происхождения и была передана на Ocean Start через танкер Noxen. Отмечается, что Noxen имеет тот же номер IMO, что и Kylo, что может свидетельствовать о попытках изменения идентификационных данных судна с целью маскировки происхождения груза.

Филиппинская компания Petron, крупнейший нефтепереработчик страны, публичных комментариев по данной ситуации не предоставила.

Контекст и значение

Ситуация развивается на фоне сложной геополитической обстановки на нефтяном рынке. После обострения конфликта между США, Израилем и Ираном мировые цены на нефть резко выросли. В ответ администрация США ввела временные послабления санкций, предоставив 30-дневное окно (с 20 марта по 19 апреля) для морских закупок иранской нефти, чтобы стабилизировать рынок.

Кроме того, Филиппины получили разрешение от США на импорт российской нефти и нефтепродуктов. Это решение было озвучено энергетическими властями страны в конце апреля и отражает стремление Манилы диверсифицировать поставки энергоресурсов на фоне высокой зависимости от импорта из Ближнего Востока.

Читать полностью

Москва, 9 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Правительство Индонезии изменило регулирование импорта российской нефти, чтобы обойти санкции и защитить государственную компанию Pertamina от возможных последствий сотрудничества с РФ.
Об этом сообщает CNBC Indonesia со ссылкой на заявление министра энергетики и минеральных ресурсов страны Б. Лахадалии.

По словам министра, новая схема импорта принята в соответствии с указом президента Индонезии №26 от 2026 г. о закупках нефти, нефтепродуктов и/или сжиженного углеводородного газа (СУГ) для обеспечения национальной энергобезопасности. Документ разрешает государственному агентству Lemigas, относящемуся к Агентству общественных услуг (BLU), вести закупки на внешнем рынке.

Индонезия проработала новую схему импорта, чтобы защитить государственную нефтяную компанию Pertamina от репутационных и юридических рисков, которые за собой могла повлечь сделка с Россией. Необходимость таких мер связана с тем, что организация привлекает финансирование через иностранные облигации и стремится минимизировать риски, связанные с возможными вторичными санкциями.

В то же время Индонезия не намерена отказываться от договоренностей, достигнутых с Россией ранее.

Напомним, по итогам визита президента Индонезии П. Субианто в Россию в апреле был согласован импорт 150 млн барр. российской нефти до конца 2026 г. Сумма контракта не раскрывалась. Россия первоначально согласилась оперативно поставить 100 млн барр. нефти по сниженной цене, а также дополнительно 50 млн барр. в случае необходимости.

Ранее уточнялось, что индонезийские власти намерены вести торговлю в соответствии с действующими санкциями (такими как лимит в 60 долл США/ баррель в странах G7) для сохранения доступа к западным услугам судоходства и страхования.

Привлечение Lemigas в качестве импортера направлено на то, чтобы облегчить правительству заключение прямых соглашений с партнерскими странами. С помощью новой схемы процесс закупок энергоресурсов может осуществляться по схеме «правительство-правительство» (G to G).




Попытка наладить альтернативные поставки нефти из России, в частности, связаны с глобальным энергетическим кризисом. Рост геополитической напряженности спровоцирован конфликтом между США, Израилем и Ираном, повреждением десятка энергообъектов на Ближнем Востоке.

Ранее Индонезия была членом ОПЕК, а сейчас выступает в роли нетто-импортера нефти. Переход к закупкам углеводородов на внешних рынках связан со старением скважин в стране и отсутствием инвестиций в нефтегазовую отрасль. Президент Индонезии П. Субианто планирует сократить зависимость государства от импорта энергоносителей.

К 2029 г. Индонезия намерена нарастить добычу нефти почти в два раза – до 1 млн барр./сутки. В данный момент объем добычи составляет около 600 тыс. барр./сутки сырой нефти. Кроме того, планируется нарастить добычу природного газа до 12 млрд фут³/сутки к 2030 г.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 9 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Министерство транспорта России утвердило план распределения ледокольного флота на зимнюю навигацию 2026–2027 гг. Решение направлено на укрепление судоходства в ключевых стратегических регионах - Арктике и Балтийском море, где сохраняются сложные ледовые условия и растет значение круглогодичной логистики.
Об этом сообщил министр транспорта РФ А. Никитин в интервью в рамках ПМЭФ-2026.

По его словам, система планирования ледокольного обеспечения была скорректирована: теперь расстановка судов и навигационные планы формируются заранее - уже в апреле, а не ближе к концу года, как это практиковалось ранее. Это позволяет более точно учитывать климатические риски и потребности грузоперевозчиков.

Согласно утвержденному плану, в предстоящем сезоне предусмотрено усиление ледокольных группировок в Арктическом регионе и на Балтике. В частности, в работу будут дополнительно задействованы ледоколы «Мурманск» и «Адмирал Макаров», которые должны повысить пропускную способность этих морских маршрутов.

Отдельное решение касается перераспределения флота между бассейнами: ледокол «Авраамий Завенягин» будет переведен в Каспийский регион. Это связано с необходимостью поддержания судоходства в условиях сезонного ледообразования и обеспечения стабильной работы портовой инфраструктуры.

Напомним, что в сезоне 2025–2026 гг. 32 ледокола и 2 буксира ледового класса Росморпорта обеспечивали работу 16 замерзающих портов в Финском заливе, Азовском, Каспийском, Белом морях, в Охотском море и Татарском проливе.

Усиление ледокольного обеспечения рассматривается как часть более широкой стратегии развития Северного морского пути (СМП) и транспортной системы России в целом. Арктика остается приоритетным направлением, поскольку через нее проходят стратегические маршруты экспорта сырья и растущий поток транзитных грузов.

План расстановки ледоколов и зачем он нужен

План расстановки ледоколов на сезон - это документ, который определяет распределение ледокольного флота по морским бассейнам и акваториям на период зимней навигации. Он устанавливает количество ледоколов, их типы, районы дислокации, сроки начала работы и задачи, которые они должны выполнять.

Цель такого плана - обеспечить бесперебойную проводку судов в ледовых условиях, поддерживать работу замерзающих портов и гарантировать безопасность судоходства.

Основные аспекты плана:

• Географическое распределение. Ледоколы распределяются по ключевым морским бассейнам и акваториям, где требуется ледовая проводка. К ним относятся:
• Финский залив (Балтийское море);
• Азовское, Каспийское, Белое, Охотское моря;
• Северный морской путь (Арктика).
• В каждом регионе может быть назначено несколько ледоколов в зависимости от интенсивности судоходства и сложности ледовой обстановки.
• Типы ледоколов. В плане учитываются как линейные (работающие на подходах к портам и на морских путях), так и портовые ледоколы (обеспечивающие маневрирование судов в акваториях портов). Также могут привлекаться атомные ледоколы для выполнения особо сложных задач.
• Задачи. Ледоколы могут выполнять следующие функции:
• проводка судов методом лидирования (впереди каравана);
• прокладка ледовых каналов;
• обеспечение доступа к причалам и подходным фарватерам;
• работа в условиях экстремально тяжелых льдов.

В разработке плана участвуют Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот), администрации морских портов, гидрометцентры, а также представители заинтересованных организаций (судоходные компании, грузовладельцы).

Читать полностью

Санкт-Петербург, 9 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Интер РАО на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026) представило обновленную информацию о производственных результатах, экспортных поставках и ключевых инвестиционных проектах.

Глава компании С. Древгаль сообщил, что компания одновременно сохраняет стабильные объёмы генерации и расширяет масштабную программу модернизации энергетической инфраструктуры в России и за рубежом.

Стабильная генерация

По итогам текущего периода и прогнозам на 2026 г. Интер РАО ожидает сохранить выработку электроэнергии на уровне 2025 г. - порядка 128,1 млрд кВт⋅ч. В 2025 г. аналогичный показатель составил 126,4 млрд кВт⋅ч, что свидетельствует о стабильной динамике российской генерации без существенных колебаний.

Общий объем экспортно-импортных операций компании также планируется удержать на уровне прошлого года - около 10 млрд кВт⋅ч, несмотря на изменения внешней конъюнктуры и перераспределение потоков между странами-покупателями.

Экспорт электроэнергии

Компания продолжает активно работать на внешних рынках, при этом структура экспорта остается чувствительной к ценовой конъюнктуре и региональному спросу.

Ключевые направления:

• Казахстан: поставки за январь–май 2026 г. выросли на 28% и составили 1,4 млрд кВт⋅ч;
• Грузия: за 1-й квартал 2026 г. поставлено 260 млн кВт⋅ч;
• Турция: возобновление поставок ожидается не ранее сентября 2026 г. из-за низких цен на внутреннем рынке страны;
• Китай: экспорт в 2026 г. фактически отсутствует, однако контракт действует до 2036 г. и сохраняется в юридической силе (по мнению обеих сторон).

В компании подчеркивают, что дальнейшие поставки зависят от ценовых условий и баланса энергосистем в соседних регионах, включая юг России и Грузию. В целом Интер РАО сохраняет активное присутствие на рынках Евразии:

• экспорт в Казахстан и Монголию остается ключевым направлением;
• южное направление (включая Грузию и транзитные поставки) сохраняет значимость;
• экспортно-импортные операции в 2025 г. составили около 9,7 млрд кВт⋅ч, снизившись на 6,9% к предыдущему году.

Инвестиционная программа

Интер РАО реализует масштабную программу модернизации и строительства новых генерирующих объектов, охватывающую несколько регионов страны.

• Каширская ГРЭС (Московская энергосистема)
• строительство 3-го энергоблока мощностью 480 МВт;
• завершение проектирования и подготовки площадки - 2027 г.;
• начало строительных работ - 2027 г.;
• в рамках реконструкции также ведется строительство первых двух блоков суммарной мощностью порядка 900 МВт (ожидаемый ввод - 2028 г.)
• Харанорская ГРЭС (Забайкальский край)
• строительство 2-х энергоблоков по 230 МВт;
• общий рост мощности станции - около 70%;
• инвестиции в проект - порядка 172 млрд руб.;
• завершение и ввод - 2029 г.;
• поставка основного оборудования - 2027 г.

Компания отмечает, что все ключевые турбины, генераторы и котельное оборудование уже законтрактованы и находятся в производстве.

Напомним, что в настоящее время Интер РАО продолжает реализацию масштабной программы модернизации тепловой генерации объемом порядка 10 ГВт до 2031 г. В числе ключевых проектов строительства новых мощностей ранее на встрече с М. Мишустиным С. Дрегваль называл:

• Каширская ГРЭС (Московская область);
• Новоленская ТЭС (Республика Саха (Якутия));
• Харанорская ГРЭС (Забайкальский край);
• Сочинская ТЭС и Джубгинская ТЭС (Краснодарский край).

Совокупная мощность проектов превышает 3 ГВт, а инвестиции в сегмент генерации на горизонте пяти лет составляют более 1,3 трлн руб.

Модернизация, оборудование и машиностроение

Отдельное направление развития - усиление компетенций в энергетическом машиностроении и локализации производства оборудования.

Интер РАО:

• завершила консолидацию машиностроительных активов (в периметре - 6 предприятий);
• рассматривает возможность приобретения новых активов при наличии синергии;
• развивает производство турбин большой мощности (170 МВт);
• ожидает выход на выпуск до 4 турбин в год к 2028 г.

Компания также заявляет о расширении собственного инженерного и производственного цикла - от проектирования до выпуска оборудования для энергетики и промышленности.

Программа модернизации генерации (КОММод)

Компания допускает участие в конкурентных отборах модернизации генерации (КОММод) в случае продления программы после 2031 г. При этом решение будет зависеть от:

• параметров отбора;
• инвестиционных обязательств на момент участия;
• экономической эффективности проектов.

Ранее в правительстве РФ отмечалась необходимость продления программы модернизации тепловой генерации и пересмотра ее параметров.

30 октября 2025 г. прошел отбор проектов модернизации тепловых электростанций (ТЭС). По его итогам из квоты на 2 ГВт было отобрано 1,7 ГВт генерации с ожидаемом вводом в эксплуатацию в 2029 г. Тогда же были подведены итоги отдельного отбора проектов модернизации с применением газотурбинных установок. Были выбраны проекты общей мощностью 1 ГВт (из квоты на 5 ГВт) с вводом в эксплуатацию в период 2029-2031 гг.

Долгосрочная стратегия

В среднесрочной и долгосрочной перспективе компания делает ставку на:

• сохранение стабильной генерации на внутреннем рынке;
• развитие экспорта при благоприятной ценовой конъюнктуре;
• расширение инвестиционного цикла в генерации и сетевой инфраструктуре;
• развитие собственного энергетического машиностроения;
• повышение гибкости экспортных поставок в страны Азии и Ближнего Востока.

Напомним, что Интер РАО - российский многопрофильный энергохолдинг, работающий в сегментах генерации электро- и тепловой энергии, энерготрейдинга, розничной торговли электроэнергией, энергетического машиностроения, инжиниринга. Компания осуществляет деятельность более чем в 30 регионах РФ, а также за рубежом. Совокупная установленная мощность активов группы составляет порядка 31 тыс. МВт.

Крупнейшими акционерами Интер РАО являются Интер РАО Капитал (28,88%), Роснефтегаз (26,36%) и Россети ФСК ЕЭС (8,56%). Около 34% акций компании находится в свободном обращении.

По итогам 2025 г. чистая прибыль группы Интер РАО, рассчитанная по стандартам МСФО, сократилась на 9,2% в годовом выражении. Читать полностью

Москва, 9 июн - ИА НЕфтегаз.РУ. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в рамках представления нового 21-го санкционного пакета ЕС заявила о расширении ограничений, направленных на сокращение экспортных доходов России от энергетики, а также на усиление контроля за морской логистикой, включая суда для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).

По ее словам, ключевая цель новых мер - дальнейшее сокращение доходов России от экспорта нефти и газа и усиление давления на энергетический сектор через морскую инфраструктуру и финансовые ограничения.

Проект нового пакета 15 июня 2026 г. обсудят главы МИД ЕС.

Среди ключевых инициатив Еврокомиссии:

• предлагается запрет на предоставление услуг для танкеров, перевозящих российскую нефть (страхование, судоходные и портовые сервисы);
• расширяются ограничения на обслуживание СПГ-танкеров и ледоколов, связанных с российскими проектами;
• вводятся меры против использования европейской портовой инфраструктуры в схемах обхода санкций.

Также обсуждается:

• запрет на обслуживание и техническую поддержку российских СПГ-танкеров;
• постепенное сворачивание контрактов на использование СПГ-терминалов, включая запрет на новые услуги с 2027 г.

В «нефтяной» части пакета:

• усиливается давление на экспорт российской нефти через так называемый «теневой флот»;
• расширяется список судов, подпадающих под ограничения (десятки дополнительных танкеров);
• ужесточается механизм ценового потолка на нефть, чтобы снизить доходы бюджета РФ;
• усиливается контроль за поставками и транспортировкой энергоресурсов через третьи страны.

Финансы, криптовалюты и обход санкций

Фон дер Ляйен также заявила о втором крупном блоке мер:

• расширение санкций против российских банков (включая региональные кредитные организации);
• ограничения против криптовалютных платформ, используемых для обхода санкций;
• меры против компаний и посредников в третьих странах, участвующих в поставках подсанкционных товаров.

Дополнительно Еврокомиссия:

• расширяет экспортные запреты на промышленное и технологическое оборудование;
• вводит новые ограничения на импорт металлов и сырья;
• усиливает контроль за цепочками поставок через третьи страны, чтобы закрыть схемы реэкспорта.

Фон der Ляйен подчеркнула политическую логику санкций:

• давление на Россию будет усиливаться, пока не появится «реальная готовность к переговорам»;
• санкции рассматриваются как инструмент долгосрочного ограничения военного и экономического потенциала;
• ЕС координирует меры с партнерами G7.

Контекст

Ранее ЕС утвердил полный запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 г., а трубопроводного газа - с 30 сентября 2027 г. При этом запрет на импорт СПГ по краткосрочным контрактам действует с 25 апреля 2026 г., а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 г.

Кроме того, в рамках 20-го пакета санкций ЕС запретил оказывать российским компаниям услуги СПГ-инфраструктуры (разгрузку, хранение, отпуск, швартовку, регазификацию, сжижение для обратной транспортировки, налив в автотранспорт, бункеровку СПГ и др.). Дополнительно с 25 апреля 2026 г. введен запрет на техническое обслуживание, брокерские услуги и финансирование танкерам-газовозам СПГ и ледокольному флоту под российским флагом или находящихся в российской собственности или управлении, что направлено на ограничение возможностей РФ по поддержанию морской инфраструктуры экспорта СПГ.

Также не можем не напомнить, что Европейский союз в первые четыре месяца 2026 г. импортировал рекордный объем СПГ с проекта Ямал СПГ, несмотря на действующие санкционные ограничения.

Читать полностью

Каир, 9 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Pharos Energy приступила к реализации программы бурения в Западной пустыне Египта.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

В рамках проекта Pharos Energy пробурит 6 скважин, из которых 4 – в концессии El Fayum, еще 2 – в концессии North Beni Suef (NBS). Первая скважина, Silah 8-2, была пробурена 4 июня 2026 г., и ожидается, что работы по ее обустройству завершатся в июне.

В блоке NBS обработка и интерпретация данных 3D-сейсморазведки на площади около 130 км² позволила выявить ряд перспективных объектов в дополнение к двум скважинам, запланированным к бурению в 2026 г.

Буровые работы будут вестись одновременно с помощью двух буровых установок, и их завершение ожидается к концу 3-го квартала 2026 г. Ожидается, что после завершения всей программы добыча в Египте к 2027 г. увеличится примерно на 20% по сравнению с показателями на конец 2025 г.

Средний объем добычи на месторождении Pharos в 2025 г. составил 1 303 барр./сутки нефти. В этом году средний объем добычи составил около 1 026 барр./сутки нефти. Прогноз добычи на 2026 г. составляет 1 200–1 450 барр./сутки.

Концессионный участок недр El Fayum расположен в 80 км к юго-западу от Каира. В его пределах ведется разработка 10 месторождений. Месторождение NBS находится в непосредственной близости к югу от концессии El Fayum. Первая лицензия на разработку NBS была выдана в сентябре 2023 г., а добыча нефти началась в лекабре 2023 г.

Оператором El Fayum выступает Petrosilah, совместное предприятие IPR Lake Qarun (50%) и Egyptian General Petroleum Corp. (50%). Партнерами Petrosilah в рамках проекта El Fayum являются Pharos (45%) и IPR Lake Qarun – 55%. Также еомпания IPR Lake Qarun является оператором концессии NBS (55%), а компания Pharos владеет оставшимися 45%.

Западная пустыня постепенно закрепляется в статусе одного из наиболее перспективных нефтегазовых регионов Египта. Этому способствуют активизация геологоразведочных работ и серия значимых открытий, сделанных за последнее время.

В частности, в ноябре совместное предприятие Khalda Petroleum (EGPC и Apache Corporation) выявило новые запасы природного газа при бурении разведочной скважины Jumana-1. Месяцем ранее компания также сообщала о ряде других успешных результатов, включая открытия, сделанные на скважинах SHAI-3X и WD 33J-1X.

Параллельно другие операторы также демонстрировали высокую активность. Так, Agiba Petroleum Company (СП EGPC и Eni) открыла месторождение Dorra-44, а позднее – новые залежи в районе Arcadia West и North Lotus Deep-1. Государственная General Petroleum Corporation объявила об обнаружении залежей на скважине GPU-1X в блоке Abu Senan.

Дополнительный вклад в рост ресурсной базы внесла Petrosannan Petroleum Company, пробурившая скважину HG34/1 D-1X на участке Восточный Alam El Shawish. Также в сентябре была введена в эксплуатацию газовая скважина South NUT-1 с производительностью около 50 млн фт³/сутки, что превысило первоначальные ожидания.

На фоне этих результатов власти Египта планируют существенно нарастить объемы разведочного бурения. В течение ближайших пяти лет предполагается пробурить около 480 скважин, направив на эти цели порядка 5,7 млрд долл. США. Только в 2026 г. в ключевых нефтегазоносных районах страны ожидается бурение более 100 новых скважин.

Такая стратегия направлена на восстановление добычи и компенсацию ее снижения, наблюдавшегося в предыдущие годы.

Автор: А. Гончаренко

Подпишитесь

Читать полностью