Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Новый плавучий терминал по приему сжиженного природного газа (СПГ) в немецком Штаде начнет пусконаладочные работы в сентябре. Первый груз СПГ для ввода объекта в эксплуатацию ожидается в ноябре 2026 г.
Об этом сообщил оператор терминала Deutsche Energy Terminal (DET).

Штаде станет 5-м плавучим терминалом по импорту СПГ в Германии. Развитие инфраструктуры по приему сжиженного газа является частью стратегии страны по диверсификации поставок после сокращения российского трубопроводного экспорта в 2022 г.

Плавучая регазификационная установка (FSRU) Energos Force, как ожидается, прибудет в Штаде в сентябре. После этого начнется подготовка объекта к запуску.


Оператор также готовит распределение мощностей терминала. Информация о проведении соответствующих аукционов будет опубликована позднее.

Напомним, что FSRU Energos Force, мощностью 4,7 млрд м³/год, которая должна стать основой СПГ-терминала Stade LNG, прибыла в Штаде более года назад, однако ее мощности не использовались, несмотря на продолжающиеся арендные платежи.

В июле 2025 г. стало известно, что Германия отдала судно в субчартер для обслуживания порта Акаба на северном побережье Акабского залива Красного моря в Иордании. Соответствующее соглашение подписали DET, Nepco, EGAS, и Energos, чтобы обеспечить критически важные сезонные импортные мощности для Иордании, которые Египет может использовать для управления своим пиковым летним спросом на электроэнергию. В настоящее время судно плывет назад, на место базирования в Германии.

Установка была построена в 2021 г. под названием Transgas Force и впоследствии переименована после приобретения компанией Energos Infrastructure. Объем хранения СПГ составляет 174 тыс. м³.

Параллельно Германия испытывает сложности с заполнением подземных газовых хранилищ. По данным Reuters, в текущем летнем сезоне уровень их заполнения достигал 53,6%. Для обеспечения спроса на газ предстоящей зимой страна рассчитывает в том числе на увеличение поставок СПГ.

Читать полностью

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Поставки российского трубопроводного газа в Европу осуществляются только по магистральному газопроводу (МГП) «Турецкий поток», транспортировка транзитом по газотранспортной системе (ГТС) Украины и другим маршрутам остановлена.

Маршруты поставок

Загрузка второй нитки МГП «Турецкий поток», ориентированной на рынок Юго-Восточной Европы, держится на уровне 49 млн м³/сутки.

По данным платформы ENTSOG по газоизмерительной станции (ГИС) «Странджа-2/Малкочлар» на границе Турции и Болгарии, физический объем газа за газовые сутки 3 сентября 2026 года составил 49,25 млн м³. Согласно данным о реноминациях на 4 сентября, прокачка снизится до 48,91 млн м³.

С начала 2026 года поставки газа по этому маршруту на 3,24% превышают показатели аналогичного периода 2025 года, объем прокачки достиг 11,72 млрд м³ газа.

МГП «Турецкий поток» и его сухопутная часть на данный момент являются единственным маршрутом поставок российского трубопроводного газа в Европу, остальные маршруты остановлены:

• транзит газа по ГТС Украины через ГИС «Сохрановка» (точка входа на Украину магистрального газопровода «Союз») заблокирован украинской стороной 11 мая 2022 г.;
• через ГИС «Суджа» (точка входа на Украину из России магистрального газопровода «Уренгой – Помары – Ужгород») прокачка прекращена с 1 января 2025 г. после истечения срока действия транзитного контракта;
• польский участок газопровода «Ямал – Европа» с 11 мая 2022 г. стал недоступен для «Газпрома» в связи с введением российских контрсанкций;
• газопровод «Северный поток -1» остановлен 31 августа 2022 г., а 26 сентября 2022 г. обе его нитки и одна из ниток не введенного в эксплуатацию газопровода «Северный поток-2» были повреждены в результате взрывов в Балтийском море.

Погода, запасы и котировки газа в Европе

На севере Европы температуры установились на уровне 10–15 °C. Наиболее низкие значения установились в Исландии. В то же время на юге сохраняется жара. В Испании и Португалии держится около 40 °C. Также температура снова начала расти во Франции, на юге Германии, Польши, в Италии, Чехии, Венгрии, Словакии, Сербии и Румынии.

В сервисе Meteoalarm предупреждения об аномально высокой температуре желтого уровня опубликованы для Италии, Португалии, Сербии, Греции, Словении, Боснии и Герцеговины, оранжевого – для Франции, Испании, Хорватии, Черногории, Северной Македонии.

В ближайшие дни на юге Европы будет сохраняться аномальная жара – около 40 °C. К началу следующей недели температура вырастет в Бельгии, Нидерландах и Германии.

Выработка электроэнергии ветряными электростанциями (ВЭС) в Европе начала расти. Согласно сервису WindEurope, 3 сентября на долю энергии, полученной на ВЭС, пришлось обеспечение 19,9% спроса на электроэнергию в Европе, днем ранее показатель достигал 10,7%.

По данным Gas Infrastructure Europe (GIE) на 3 сентября 2026 года, подземные хранилища газа (ПХГ) в ЕС были заполнены на 65,85%, в них находилось 70,22 млрд м³ газа. За сутки уровень заполненности ПХГ вырос на 0,21 п.п., днем ранее – на 0,24 п.п. Закачку газа вели все страны ЕС, кроме Австрии (вела отбор), Испании и Португалии (нулевая динамика). В Германии ПХГ заполнены на 53,67%, во Франции – на 72,11%, в Австрии – на 66,96%, в Италии – на 83,25% (ранее это были крупнейшие рынки сбыта «Газпрома» в Европе).

За период отбора, завершившегося 31 марта, из европейских ПХГ было извлечено 58,19 млрд м³ газа. Сейчас в европейские ПХГ к зиме закачано 40,57 млрд м³ газа. Для достижения целевого уровня к ноябрю европейцам необходимо запасти 25,74 млрд м³.

Нефтегаз.РУ напоминает, что к 3 сентбря в 2025 г. европейцы успели заполнить ПХГ до 78,51%, в них находилось 84,23 млрд м³ газа. Запасы к зиме составляли 47,85 млрд м³ газа. Общий объем запасов на 3 сентября 2026 г. меньше показателя прошлого года на 14,01 млрд м³ газа, закачка в текущем сезоне отстает на 7,28 млрд м³.

Газовые котировки в Европе опустились до 872 долл. США за 1000 м³. Октябрьские фьючерсы на газ на хабе TTF (Нидерланды) на бирже ICE Futures к 11:30 мск 4 сентября торговались на уровне 70,78 евро/МВт·ч (872,02 доллара США за 1000 м³), падение по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составило 1,43%.


Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Россия готова рассматривать строительство крупнотоннажных судов на зарубежных верфях и может поделиться собственными компетенциями в судостроении.
Об этом 3 сентября 2026 г. в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ) сообщил глава Минпромторга РФ А. Алиханов.

В кооперации, но по своим проектам

По словам А. Алиханова, Россия готова к кооперации с зарубежными верфями по крупнотоннажному судостроению, имея в виду строительство судов по своим проектам и с максимальным насыщением собственным судовым комплектующим оборудованием (СКО). Одновременно России есть что предложить партнерам из дружественных стран и этим опытом она готова делиться.

Тезисы от А. Алиханова:

• в плане развития мощностей крупнотоннажного судостроения, конечно, еще есть куда расти,
• как раз в этом сегменте мы готовы рассматривать возможности строительства судов в кооперации с зарубежными верфями по нашим проектам и с максимальным насыщением нашим СКО,
• на самом деле, у наших судостроителей большой спектр компетенций, которыми мы были бы готовы обмениваться с зарубежными коллегами из дружественных стран,
• у нас самый сильный в мире ледокольный флот,
• мы серийно строим грузовые суда морского, смешанного и внутреннего плавания, аварийно-спасательные суда, пассажирский флот различного назначения, рыбопромысловые суда и земснаряды,
• в качестве основных перспективных направлений для сотрудничества мы выделяем совместные проекты по линии проведения НИОКР, расширение взаимодействия между ведущими отраслевыми институтами, кооперацию в проектировании и строительстве гражданских судов и объектов инфраструктуры, непосредственно верфей,
• помимо этого, можно сказать о развитии цепочек поставок судового комплектующего оборудования, более глубокой работе по проектированию и созданию новых номенклатурных позиций.
  

Кто партнер?

Ключевым морским логистическим маршрутом для России, требующим крупнотоннажных торговых судов, является Северный морской путь (СМП), который сейчас расширяется до Трансарктического транспортного коридора (ТТК, маршрут от Санкт-Петербурга через СМП до Владивостока). Выступая на ВЭФ 3 сентября 2026 г. президент РФ В. Путин поставил задачу сделать навигацию по ТТК круглогодичной.

Между тем, круглогодичную навигацию по СМП планировалось запустить в 2024 г., но этого не произошло из-за нехватки ледоколов и судов высокого ледового класса. Глава Росатома (оператор СМП) А. Лихачев на ПМЭФ-2026 сообщил, что теперь Росатом рассчитывает перейти к круглогодичным грузоперевозкам по СМП в период с 2031 по 2035 гг.

Строительство судов высокого ледового класса осуществляет ССК Звезда в Приморском крае, но он перегружена. Портфель заказов верфи включает контракты на производство 50 судов, из них 24 находятся в процессе строительства. Заказчикам переданы 9 судов (5 танкеров Афрамакс, 1 арктический танкер-челнок дедвейтом 69 тыс. т, 1 танкер-продуктовоз типа MR и 2 танкера-газовоза СПГ). Также комплекс решает сложные задачи по импортозамещению винторулевых колонок (ВРК), систем мембранного хранения газа и навигационного оборудования.

Суда высокого ледового класса российские компании ранее заказывали за рубежом. Так, для Норникеля было построено 5 контейнеровозов Arc7 в Финляндии и Германии, а для проекта Ямал СПГ 15 танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) того же ледового класса были построены южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean). Еще 6 танкеров-газовозов той же верфи для проекта Арктик СПГ-2 построены, но зависли в Южной Корее из-за санкций.

Это ставит вопрос по поиску партнеров в дружественных странах.

В сентябре 2023 г. Индия предлагала России совместное производство неатомных ледоколов и сотрудничество по развитию СМП. В ноябре 2024 г. на заседании двусторонней межправкомиссии в Нью-Дели первый вице-премьер РФ Д. Мантуров сообщил, что Россия и Индия рассматривают возможность совместного выпуска судов ледового класса. Индия проявляет большой интерес к СМП, но никаких конкретных российско-индийских проектов в судостроении анонсировано не было.

Еще один потенциальный партнер России в судостроении – Китай. 3 сентября на полях ВЭФ А. Лихачев сообщил, что Россия готова сотрудничать с Китаем по строительству контейнеровозов ледового класса для СМП. Потребность в таких судах у России высокая (счет идет на десятки судов), в связи с чем Росатом рассчитывает на принятие соответствующих решений в начале 2027 г. Китай нацелен на наращивание своего грузопотока по СМП до 20 млн т/год к 2030 г., что делает его оптимальным партнером в судостроении с учетом возможностей инвестиций, производства и дальнейшей эксплуатации контейнеровозов.

Переговоры о строительстве судов для СМП на китайских верфях ведет и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Это позволит закрыть дефицит судов ледового класса, увеличив пропускную способность СМП и логистических цепочек между Азией и Европой в целом. Всего, по оценке ОСК, до 2030 г. для работы на СМП потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса.
Читать полностью

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Вице-премьер РФ А. Новак рассказал о развитии совместных энергетических проектов с Китаем и прокомментировал ситуацию на российском топливном рынке.
Эти заявления А. Новак сделал в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ) 4 сентября 2026 г., в день проведения заседания российско-китайской межправкомиссии по энергетике.

Газовое сотрудничество с Китаем

А. Новак прокомментировал российско-китайские газовые проекты, в т.ч. ход переговоров о поставках газа по Западному маршруту, проекты по добыче газа и производству сжиженного природного газа (СПГ) в арктической зоне и реализацию проекта по строительству комплекса по переработке этансодержащего газа (КПЭГ) в пос. Усть-Луга Ленинградской области.

Тезисы от А. Новака:

• мы в рамках существующей межправкомиссии эти вопросы обсуждали [контракт на поставки газа по Западному маршруту – прим. ред.],
• признано целесообразным продолжить работу по подготовке непосредственно контракта и с тем, чтобы наши компании быстрее вышли на конкретные договоренности,
• развивается также совместный проект по добыче и сжижению газа в арктической зоне, строительство комплекса по переработке этансодержащего газа на Балтике.

Западный маршрут поставок газа в Китай экспортной мощностью до 50 млрд м³/год газа включает несколько планируемых магистральных газопроводов (МГП). Российская часть маршрута будет включать МГП Сила Сибири-2, который должен связать Единую систему газоснабжения России (ЕСГ) с МГП Сила Сибири-1 (действующий Восточный маршрут поставок газа в Китай), и МГП Сила Байкала – газопровод-отвод от МГП Сила Сибири-2 из Иркутской области через республику Бурятию до границы с Монголией. Далее маршрут должен продолжиться по территории Монголии до границы с Китаем (МГП Союз Восток).

В сентября 2025 г. Россия, Монголия и Китай подписали юридически обязывающий меморандум по Западному маршруту мощностью 50 млрд м³/год. По контракту Газпром и CNPC переговоры продолжают. На фоне многочисленных вбросов в западных СМИ стороны декларируют нацеленность на сотрудничество на основе взаимного уважения и обоюдной выгоды.

В сегменте СПГ китайские компании участвуют в проектах Ямал СПГ и Арктик СПГ-2. Так, в проекте Ямал СПГ CNPC принадлежит 20% и еще 9,9% – Фонду Шелкового пути, в Арктик СПГ-2 CNPC и CNOOC владеют по 10% в проекте (и выходить, в отличие от TotalEnergies, не планируют). Ранее глава Минэнерго РФ С. Цивилев сообщал, что китайские компании обсуждают участие в новых проектах НОВАТЭКа.

В проекте КПЭГ китайская сторона была представлена как подрядчик газохимической части проекта (КПЭГ разделен на газоперерабатывающий и газохимический комплексы – ГПК и ГХК, которые реализуют разные структуры). Балтийский Химический Комплекс (БХК, оператор ГХК КПЭГ) еще в 2019 г. заключил EPC-контракт по проекту с китайской China National Chemical Engineering & Construction Corporation Seven (CC7, дочка China National Chemical Engineering Co. (CNCEC)), а в январе 2022 г. – финальное допсоглашение по данному контракту. Дальнейшая информация по проекту не раскрывалась.

Российский топливный рынок

Комментируя ситуацию на российском топливном рынке, А. Новак сообщил, что правительство РФ следит за ситуацией с дизелем и снабжением топливом независимых АЗС. Вносить изменения в демпфирующий механизм правительство не планирует, т.к. все необходимые изменения были приняты в весеннюю сессию.

Тезисы от А. Новака:

• наша ключевая задача – не допустить этого [затоваривания дизтоплива – прим. ред.],
• если будут сформированы достаточные остатки дизеля, необходимые для недопущения затоваривания, естественно, мы будем принимать решение об открытии экспорта,
• пока Минэнерго считает целесообразным, исходя из общего баланса и той ситуации, которую они мониторят, пока не экспортировать,
• все необходимые изменения были приняты в весеннюю сессию [по корректировке демпфера – прим. ред.], сейчас не планируется никаких изменений,
• большинство заправок [независимых АЗС – прим. ред.] снабжается, к сожалению, не все в полном объеме, что касается бензина,
• по дизельному топливу ситуация стабильная, бензином будем по мере насыщения рынка обеспечивать все заправки,
• я буду проводить штаб в понедельник [7 сентября – прим. ред.], как раз заслушаем всех – и Минэнерго, и ФАС, и регионы о подписании этих соглашений [регионов с независимыми АЗС – прим. ред.].

Нефтегаз.РУ напоминает, что в настоящее время в России действуют запреты на экспорт бензина (для всех участников рынка до 31 января 2027 г.), дизтоплива (для всех участников рынка, в т.ч. для непроизводителей до 31 января 2027 г., производителям планировалось разрешить экспорт с 1 сентября, но срок был сдвинут на 1 октября) и авиакеросина (для всех участников рынка до 30 ноября).

Приняты меры по стимулированию импорта топлива. Так, демпфирующий механизм был сначала распространен на импортируемый бензин, а затем и на ввозимое дизтопливо. Это привело к росту выплат из бюджета нефтяным компаниям в рамках демпфирующего механизма – по итогам 8 месяцев 2026 г. выплаты по этому вычету из бюджета составили 915,8 млрд руб., что на 33,7% больше в годовом сравнении.

В розничном сегменте одной из проблем стало снабжение топливом независимых АЗС в связи с сокращением доступных объемов бензина и дизтоплива на бирже на фоне учета в биржевых нормативах поставок приоритетным потребителям, а также с ростом доли неисполненных биржевых контрактов на бензин.

Операторы независимых АЗС, столкнувшиеся с ограниченной доступностью биржевого ресурса, оказываются под ценовым давлением, эту проблему предлагается решать путем заключения ценовых соглашений между регионами и независимыми участниками рынка. Первое подобное соглашение уже заключено – 14 августа 2026 г. Минпромторг Новосибирской области, независимые нефтетрейдеры и региональные АЗС договорились добровольно ограничить наценку на топливо, поставляемое Газпром нефтью, на уровне 15% от оптовой цены. Соглашение действует до 15 ноября 2026 г. с возможностью продления. Первыми подписантами стали АЗС Энергия и ОПТИ, соглашение открыто для других участников рынка.
Читать полностью

Москва, 4 сен — ИА Нефтегаз.РУ. «Газпром нефть» в полном объеме выполняет обязательства по обеспечению Северного завоза. Поставляемые нефтепродукты формируют запас, необходимый для работы в зимний период промышленных и муниципальных предприятий, экстренных служб, транспортных компаний и авиации северных регионов.


Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров уточнил, что в 2026 г. компания планирует вдвое увеличить объем поставок.


Для Северного завоза специалисты «Газпром нефти» разработали мультимодальную логистическую схему с использованием железнодорожного, речного и морского транспорта. Она позволяет доставить необходимые объемы топлива в северные регионы в ограниченный период навигации. На всем маршруте объем и качество нефтепродуктов контролируются цифровой системой «Нефтеконтроль - Газпром нефть».

Особое значение для северных регионов имеют низкотемпературные характеристики моторных топлив. Поэтому специалисты компании контролируют параметры бензина и дизельного топлива на всех этапах поставки до конечного потребителя.

По словам начальника департамента региональных продаж «Газпром нефти» Дмитрия Шепельского, компания ежегодно поставляет нефтепродукты предприятиям промышленности, транспорта и коммунального хозяйства в рамках социально-экономических соглашений с регионами.
Читать полностью

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. На территории нефтебазы в г. Сочи в результате атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) произошло возгорание.
Об этом 4 сентября 2026 г. сообщил Оперативный штаб Краснодарского края в МАКС.

Атака на Сочи и Сириус

По сообщению краевого оперштаба, в г. Сочи и на федеральной территории Сириус отражают массированную атаку БПЛА на гражданскую инфраструктуру.

Обломки беспилотников находят по разным адресам. Сообщается о следующих последствиях:

• повреждено остекление в нескольких жилых домах и зданиях,
• в отдельных случаях произошли возгорания, которые оперативно потушили,
• также произошло возгорание на территории нефтебазы.

На местах обнаружения обломков БПЛА работают оперативные и специальные службы. По предварительной информации, пострадавших нет.

Нефтебазы на территории Сочи и ФТ Сириус подвергались массированным атакам БПЛА летом 2025 г. Так, 24 июля 2025 г. произошло попадание по нефтебазе на ул. Таврическая в Сириусе. Пострадала нефтебаза ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукта (инфраструктура включает 12 резервуаров общим объемом 8400 м³, осуществляется хранение светлых нефтепродуктов).

3 августа 2025 г. в результате атаки БПЛА произошло возгорание 2 резервуаров с топливом на нефтебазе в Адлерском районе г. Сочи, также пострадали др. объекты на ул. Авиационной вблизи аэропорта. В этом районе расположена Адлерская нефтебаза Роснефть-Кубаньнефтепродукта (инфраструктура включает 41 резервуар общим объемом 31200 м³ для хранения бензина АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельного топлива).

По состоянию на утро 4 сентября 2026 г. спутниковые сервисы фиксируют термическую аномалию на нефтебазе вблизи аэропорта г. Сочи.

Атаки на др. регионы

Минобороны РФ сообщило, что в период с 20:00 мск 3 сентября до 08:00 мск 4 сентября 2026 г. дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 490 БПЛА самолетного типа над территориями Брянской, Белгородской, Воронежской, Волгоградской, Владимирской, Калужской, Курской, Липецкой, Орловской, Оренбургской, Ростовской, Рязанской, Саратовской, Самарской, Смоленской, Тульской областей, Московского региона, Краснодарского края, республик Башкортостан, Крым и над акваторией Черного моря.

Росавиация в течение прошедшей ночи вводила ограничения на прием и выпуск воздушных судов, а также режим приема и отправки рейсов по согласованию с соответствующими органами в 19 аэропортах – Домодедово, Жуковский (Раменское), Внуково, Калуга (Грабцево), Тамбов (Донское), Сочи, Геленджик, Краснодар (Пашковский), Саратов (Гагарин), Пенза, Самара (Курумоч), Ульяновск (Баратаевка), Бугульма, Казань, Нижнекамск (Бегишево), Уфа, Оренбург и Магнитогорск. На данный момент ограничения сохраняются в 6 аэропортах – Калуга (Грабцево), Тамбов (Донское), Нижнекамск (Бегишево), Краснодар (Пашковский), Сочи, Геленджик.

Мэр г. Москвы С. Собянин сообщил об уничтожении силами ПВО Минобороны РФ в период с вечера 3 сентября 39 беспилотников, летевших на Москву. На месте падения обломков работают специалисты экстренных служб.

Массированные атаки на Московский регион идут с начала сентября. Одной из целей атак в ночь на 1 сентября 2026 г., исходя из слов президента РФ В. Путина, мог быть Московский НПЗ, атака была отбита.

Новая волна атак последовала в ночь на 3 сентября. Как сообщал С. Собянин, в период с 08:00 2 сентября по 12:00 3 сентября в сторону Московского региона летели 548 БПЛА, большая часть из них уничтожена на дальних рубежах. 143 беспилотника уничтожены на подлете к Москве. Губернатор Московской области В. Воробьев сообщал о 56 БПЛА, уничтоженных над регионом в ночь с 2 на 3 сентября, зафиксированы попадания БПЛА в многоквартирные дома в г. Кубинка и Павловском Посаде, а также пожар на заводе в д. Большое Буньково Богородского округа.
Читать полностью

Москва, 4 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Ученые РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина разработали отечественное масло для компрессоров попутного газа (КПГ). Все компоненты состава производятся в России, а сама разработка уже прошла опытно-промышленные испытания.
Об этом сообщила пресс-служба вуза.

Компрессоры применяются для сжатия газа при разработке нефтегазовых месторождений. Масла и другие материалы для их обслуживания относятся к критически важным ресурсам нефтегазовой отрасли.

По словам доцента Губкинского университета Л. Багдасарова, до настоящего времени масла для КПГ полностью импортировались. Зависимость от зарубежных поставок создает риски для непрерывности работы промыслового оборудования.

Масло не поглощает попутный газ

Разработанный состав создан на основе полиалкиленгликолей - синтетических жидкостей, которые не смешиваются и химически не взаимодействуют с углеводородами. Материал сохраняет рабочую вязкость даже при длительном контакте с газом.

Это позволяет избежать смешивания масла с попутным газом непосредственно во время работы компрессора.

По словам разработчиков, зарубежные масла на нефтяной основе при эксплуатации компрессоров интенсивно поглощают попутный газ. Из-за этого масло теряет вязкость, что может приводить к утечкам газа и ускоренному износу оборудования.

Отечественный состав, напротив, должен снизить потери газа при его компримировании и увеличить объем сырья, поступающего на дальнейшую переработку.

Все компоненты новой рецептуры производятся на территории России. По оценке ученых, масло может применяться на промыслах, где используются винтовые и поршневые газовые компрессоры.

Опытно-промышленные испытания подтвердили возможность применения разработки в реальных условиях эксплуатации. Следующим этапом может стать ее более широкое внедрение на объектах нефтегазовой отрасли.

Читать полностью

Москва, 4 сен — ИА Neftegaz.RU. Shell и Chevron подписали с правительством Ганы и национальной нефтегазовой корпорацией GNPC необязывающий меморандум о взаимопонимании по приобретению прав на разведку и добычу на нефтегазовом блоке South Deepwater Tano Cape Three Points. Соглашение должно стать основой для дальнейших переговоров об окончательных условиях лицензии и требует получения необходимых разрешений.
Об этом сообщил Reuters.

Для Shell и Chevron соглашение открывает возможность получить права на перспективный глубоководный актив у побережья Ганы. В документе участвуют Shell Overseas Holdings Limited, Chevron Sub-Saharan Africa Ventures, правительство Ганы и GNPC Exploration and Production Limited.

Сделка происходит на фоне масштабного пересмотра Ганой законодательных и фискальных условий для upstream-сектора. Правительство страны рассчитывает привлечь новые инвестиции и остановить снижение добычи нефти.

Гана меняет условия для инвесторов

Власти Ганы рассматривают возможность сокращения первоначальной доли GNPC в upstream-проектах с 15% до 10%. Речь идет о так называемой carried interest - доле национальной компании, которая не предполагает финансовых обязательств на начальном этапе.

Среди других предлагаемых изменений - упрощение налогового режима и дифференцированный подход к роялти в зависимости от глубины воды. Правительство рассчитывает, что эти меры сделают новые проекты более привлекательными для международных нефтегазовых компаний.

Добыча снижается

Пересмотр условий работы в отрасли связан в том числе с падением добычи. По данным Международной торговой администрации США, объем добычи нефти в Гане сократился с пиковых 71,44 млн барр. в 2019 г. до 48,25 млн барр. в 2024 г.

При этом в стране ожидается новый инвестиционный цикл. Дополнительные вложения в месторождения Jubilee и TEN, о которых объявили Kosmos Energy и ее партнеры, включая Tullow Oil, могут обеспечить бурение до 20 новых скважин и поддержать рост нефтегазовой добычи.

Напомним, что South Deepwater Tano Cape Three Points (SDWT/CTP) - глубоководный нефтегазовый блок у побережья Ганы, в бассейне Tano, в западной части страны. Площадь блока составляет около 3 482 км², а глубина воды на отдельных участках достигает почти 3,5 км. По оценкам, потенциал блока превышает 3 млрд барр. углеводородов, однако эта оценка относится к потенциальным ресурсам, а не к доказанным запасам. Блок уже связан с существующей нефтегазовой инфраструктурой региона.




Автор: А. Никитина Читать полностью

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. «Газпром нефть» расширила ассортимент битумных материалов, поставляемых для строительства и обслуживания транспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Линейка компании включает около 300 типов продукции.
Об этом сообщил глава компании Александр Дюков на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026).


Рецептуры битумных материалов разрабатывают специалисты Научно-исследовательского центра битумных материалов «Газпром нефти» индивидуально для каждого инженерного сооружения с учетом климатических особенностей дальневосточных регионов.

В 2025 г. специалисты компании применили защитно-восстановительный состав для повышения надежности дорожного покрытия на вантовом мосту на остров Русский во Владивостоке. Технология позволила обновить покрытие без демонтажа верхнего слоя асфальтобетона и укладки нового. В результате были повышены устойчивость покрытия к климатическим воздействиям, долговечность и эксплуатационные характеристики дороги, а также коэффициент сцепления.

Отдельным направлением сотрудничества «Газпром нефти» с регионами Дальнего Востока стало развитие аэродромной инфраструктуры. В аэропортах Владивостока и Хабаровска используются герметизирующие стыковочные ленты, защитно-восстановительные составы, мастики и пропитки для бетонных поверхностей.

По словам генерального директора «Газпромнефть - Битумные материалы» Станислава Овчинникова, научный и производственный потенциал компании позволяет разрабатывать эффективные битумные материалы и технологии для каждого региона – от Калининграда до Владивостока.

Подпишитесь

Читать полностью