Соответствующая информация опубликована в картотеке арбитражных дел (дело А65-36383/2025).
Спор на 12 млрд руб.
Татнефть обратилась с иском к Туполеву на сумму почти 12 млрд руб. в октябре 2025 г. 6 мая иск был удовлетворен.Подробнее о разбирательстве:
- Татнефть в своем иске просила взыскать с Туполева 11,719 млрд руб. неосновательного обогащения и 276,122 млн руб. процентов, с последующим их начислением с 7 октября 2025 г. по день вынесения решения судом;
- 6 мая 2026 г. Арбитражный суд республики Татарстан признал законными требования Татнефти и удовлетворил иск полностью. Текст судебного решения пока не опубликован.
Спор на 6 млрд руб.
Это не первый иск Татнефти к Туполеву. В ноябре 2024 г. Татнефть подала заявление в Арбитражный суд республики Татарстан (дело А65-35428/2024). Круг ответчиков тогда был шире – помимо Туполева в этом качестве выступал Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, филиал Туполева в г. Казань, а в качестве третьего лица привлекалась прокуратура республики Татарстан.Тогда Татнефть просила взыскать с Туполева 7,219 млрд руб., из них 5,607 млрд руб. неосновательного обогащения и 1,612 млрд руб. процентов, начисленных по день фактической оплаты. В июле 2025 г. суд частично удовлетворил иск, постановив взыскать в пользу Татнефти 5,6 млрд руб. неосновательного обогащения, 556 млн руб. неустойки и 8 млн руб. госпошлины.
Спорный момент
Суть спора не раскрывалась, но по данным БИЗНЕС Online, речь в иске идет о законтрактованных в 2022 г. лайнерах для авиакомпании ЮВТ Аэро (единственным акционером является Татнефть-Актив, 100%-ная дочка Татнефти). Этот заказ должен был продемонстрировать возможность серийного строительства среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолетов Ту-214 и их эффективной эксплуатации.Первые 2 Ту-214 ЮВТ Аэро должна была получить в октябре 2024 г., еще 2 – в сентябре 2025 г., но сроки строительства сдвинулись – первый полет самолета Ту-214 новой постройки на аэродроме Казанского авиационного завода состоялся 27 декабря 2024 г.
Впоследствии объем заказа был сокращен до 2 машин, но и их Татнефть не получила. Первые 2 самолета, по сообщению ряда источников, пошли не ЮВТ Аэро, а Минпромторгу РФ (вероятно, в связи с неполным замещением критических импортных бортовых систем). Позднее стало известно, что 4 полностью отечественных Ту-214 были заложены на Казанском авиационном заводе, но сроки их сдачи неизвестны. Также затянулась сертификация – Росавиация выдала свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции самолета 27 декабря 2025 г.
Однако суд пришел к выводу, что Туполев не предпринимал разумных и ожидаемых попыток найти заказчиков, а Татнефть не должна ждать возврата своих средств бессрочно.


































