Москва, 16 июл - ИА Нефтегаз.РУ. Постпреды стран ЕС на встрече 15 июля 2026 г. в г. Брюссель не смогли прийти к единогласному решению по поводу потолка цен на российскую нефть.
Об этом 15 июля 2026 г. сообщили Reuters и Bloomberg со ссылкой на источники.

Что с потолком?

Речь идет о согласовании 21^го пакета санкций ЕС против России, в который предполагалось включить продление замораживания потолка цен на поставляемую морем российскую нефть.

Формально потолок цен должен пересматриваться, а с учетом роста мировых цен на нефть в связи с конфликтом на Ближнем Востоке уровень потолка цен пришлось бы повысить, что поставило бы руководство ЕС в неудобное положение.

Как передает Bloomberg со слов неназванного дипломата, страны ЕС согласились сохранить действующий уровень потолок цен на российскую нефть на уровне 44,1 долл. США/барр. до 23 июля 2026 г., поскольку официальные лица пытаются достичь более широкого соглашения о санкциях.

Продление на неделю дает ЕС больше времени для достижения соглашения по 21^му пакету санкций против России, который включает в себя более постоянное замораживание потолка цен на нефть.

Потолок цен (price cap) на поставляемую морем российскую нефть ЕС совместно с партнерами по G7 и еще рядом присоединившихся стран в рамках т.н Коалиции по ограничению цен ввел с 5 декабря 2022 г. Механизм реализован путем запрета на предоставление технической помощи, брокерских или финансовых услуг, включая страхование, связанных с морской перевозкой в третьи страны российских нефти и нефтепродуктов, если они приобретены по цене, выше уровня потолка.

Изначально потолок цен на российскую нефть был установлен на уровне 60 долл. США/барр. (в российских портах, рассчитывается на базе котировок FOB Urals портов Балтийского и Черного морей от Platts и Argus) и в течение 2 лет не пересматривался (хотя соответствующая опция предусмотрена была), несмотря на значительные изменения конъюнктуры на нефтяном рынке.

Механизм потолка цен позиционировался авторами инициативы как крайне эффективный, однако Россия оперативно переориентировалась на незападную экосистему морских перевозок и к осени 2024 г. доля российского экспорта нефти на танкерах, работающих вне механизма потолка цен, достигла 83,8%. Однако затем рыночные условия поменялись, цены на российскую нефть, вслед за мировыми, пошли вниз, что позволило европейским судоходным компаниям (в первую очередь из Греции, Мальты, Кипра) и страховщикам с большой охотой вернуться к перевозкам российской нефти.

В этих условиях уровень потолка цен на российскую нефть на уровне 60 долл. США/барр. перестал казаться адекватным рыночной конъюнктуре. Летом 2025 г. ЕК инициировала пересмотр уровня потолка цен на российскую нефть – с 3 сентября 2025 г. он был снижен до 47,6 долл. США/барр., а с 1 февраля 2026 г. – до 44,1 долл. США/барр. Однако эти меры ЕС реализовывал уже без широкой поддержки коалиции – к снижению потолка цен присоединилась Великобритания, а вот США эту инициативу проигнорировали, что снизило эффективность действий европейцев.

Далее перед ЕК встал вопрос о том, что делать с потолком цен в принципе:

• глава ЕК У. фон дер Ляйен, представляя содержание 20^го пакета санкций ЕС против России, предложила вообще свернуть механизм потолка цен, заменив его полным запретом на морскую перевозку российской нефти. Однако Греция и Мальта выступили резко против, опасаясь, что это может отрицательно сказаться на их судоходной отрасли и ценах на энергоносители,
• в 21^м пакете санкций ЕК хочет сдвинуть решение проблемы до потенциального урегулирования конфликта на Ближнем Востоке, заморозив потолок цен на российскую нефть на уровне 44,1 долл. США/барр. до января 2027 г., но это решение пока не прошло из-за других разногласий по содержанию пакета, с которыми вновь выступила Греция.

Что с 21^м пакетом?

Напомним, что в 21^м пакете санкций ЕС против России ЕК, помимо заморозки потолка цен на российскую нефть до января 2027 г., предлагает еще ряд мер в энергетике:

• продолжение борьбы с т.н. теневым флотом – внесение в санкционный список еще 30 судов в дополнение к 632 уже находящимся под санкциями, фокус будет сделан на судах, которые помогают теневому флоту – например, обеспечивают бункеровку и др. услуги,
• давление на критически важную инфраструктуру, в т.ч. порты и нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), торгующие российской нефтью или перерабатывающие ее, т.е. речь может идти о санкциях против предприятий в третьих странах,
• ограничение продажи танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Россию, как это было сделано в отношении нефтеналивных танкеров.

По данным Financial Times (FT), в 21^й пакет санкций ЕС предлагается также включить запрет на транспортировку российского СПГ в третьи страны, что вызвало резкое противодействие со стороны Греции. Как уточняют собеседники издания, усилия Греции направлены на защиту судоходной компании Dynagas, принадлежащей греческому магнату Г. Прокопиу.

Согласно данным морского информационного портала Equasis, Dynagas эксплуатирует 27 танкеров-газовозов СПГ, следует, в т.ч. танкеры-газовозы ледового класса Arc7, построенные для обеспечения логистики СПГ с проекта Ямал СПГ.

Европейские дипломаты, побеседовавшие с FT, указали, что остальные страны ЕС поступились бизнес-интересами ради санкций против России, а вот Греция отказалась одобрить меры против российского СПГ, поскольку планируемые санкции погубят Dynagas.

Politico пишет, что помимо Греции, 21^й пакет санкций ЕС блокирует Австрия, которая увязывает свое решение с компенсацией для банка Raiffeisen. Австрия предлагает включить в санкционный пакет механизм, который позволил бы возместить банку убытки от обеспечительных мер в отношении российской дочки Raiffeisen на сумму 2,44 млрд евро.
Читать полностью

Москва, 16 июл – ИА Нефтегаз.РУ. В правительстве РФ обсудили вопросы топливообеспечения сельхозпроизводителей и торговых сетей.
Совещание по ситуации на рынке топлива с участием представителей Минэнерго, Минсельхоза, Минпромторга, ФАС, глав регионов и отраслевых компаний вице-премьер РФ А. Новак провел 15 июля 2026 г.

АПК и ритейл

В рамках совещания Минэнерго совместно с Минсельхозом РФ представили доклад о топливообеспечении сельхозпроизводителей, принимаемых мерах по снабжению агропромышленного комплекса необходимыми ресурсами в период уборочной кампании, а также о динамике ценообразования на нефтепродукты в регионах. Отмечено, что объемы топлива, которые раньше покупались через трейдеров на бирже, будут реализовываться через вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) напрямую конечным потребителям. Также дано поручение ФАС проработать снижение нормативов продаж дизеля на бирже до 10%.

Отдельное внимание уделили вопросам топливоснабжения автотранспорта, связанного с доставкой товаров для торговых сетей. Подчеркнута необходимость поддержания стабильной работы логистической системы, включая своевременную доставку продовольственных товаров в магазины.

Тезисы от А. Новака:

• с учетом принятого на прошлой неделе правительством РФ решения о запрете экспорта дизельного топлива внутренний рынок насыщается,
• все необходимые объемы будут поставлены в регионы для того, чтобы обеспечить уборочные работы сельхозпроизводителям,
• важен и вопрос топливоснабжения автотранспорта, связанного с поставками продуктов питания в торговые сети,
• это необходимо для того, чтобы не увеличивались затраты и данное обстоятельство не отражалось на ценах,
• Минэнерго и Минпромторг вместе с отраслевыми компаниями занимаются обеспечением поставок топлива для крупных сетей в приоритетном порядке.

В комментарии для информационной сети Вести по итогам совещания А. Новак отметил, что внутренний рынок благодаря экспортному запрету наполняется дизельным топливом и сейчас им уже обеспечен. В отношении предприятий АПК нефтяные компании подтвердили объемы поставок, топливо будет поставлено в регионы для того, чтобы обеспечить уборочные работы сельхозтоваропроизводителями.
Отвечая на вопрос, возможны ли прямые поставки с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в ряд регионов, А. Новак отметил, что такая практика уже есть и, прежде всего, касается крупных потребителей, но основной объем все равно проходит через региональные нефтебазы. Мелкие и частные потребители закупают топливо через АЗС.

Меры по стабилизации топливного рынка

Напряженная ситуация на топливном рынке России складывается с конца весны 2026 г. на фоне продолжающихся атак на объекты ТЭК в т.ч. НПЗ, из-за чего произошло сокращение объемов производства бензина и дизтоплива.

Сокращение объемов производства топлива в т.ч. привело к изменению маршрутов доставки топлива до конечных потребителей, а спрос на моторное топливо вырос примерно на 1/3 по сравнению с аналогичным периодом 2025 г., что привело к дополнительным нагрузкам на АЗС.

8 июля 2026 г. ситуация обсуждалась на совещании правительства под председательством президента РФ В. Путина. В ходе совещания А. Новак доложил о принятых правительством мерах стабилизации рынка:

• увеличена загрузка действующих НПЗ до максимального уровня,
• на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива,
• сокращены сроки текущих ремонтов, плановые ремонты перенесены на более поздний срок,
• задействован потенциал средних, малых НПЗ,
• к полному запрету на экспорт бензина (действует до 31 июля 2026 г.) и авиакеросина (действует до 30 ноября) был добавлен полный запрет на экспорт дизельного топлива (действует до 31 июля).

Приняты дополнительные меры:

• начаты импортные поставки нефтепродуктов и наращиваются дополнительные объемы производства за счет нефтепродуктов более низкого экологического класса,
• продлена 0^вая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок еще на 1 год,
• с РЖД отработана возможность предоставления скидок на железнодорожные тарифы чтобы обеспечить экономические условия для импортного топлива,
• внесены изменения в Налоговый кодекс в целях увеличения дополнительных поставок топлива на внутренний рынок (закон подписан В. Путиным 4 июля 2026 г., его ключевые новации – получение автомобильного бензина путем смешения прямогонного бензина с др. компонентами для получения высокооктанового бензина приравнено к производству как таковому, а также донастройка импортного демпфера, в т.ч. новый механизм при импорте бензина, произведенного за пределами ЕАЭС),
• снижены нормативы биржевых продаж с 15% до 10% по автомобильному бензину на период с 1 июля по 30 сентября 2026 г., по дизтопливу готовится снижение с 16% до 10%, срок пока не определен.
• доработана система, чтобы исключить перекупщиков на бирже, топливо будет уходить напрямую к конечным потребителям, также ограничен предельный рост цен в ходе биржевых торгов, что также будет способствовать стабилизации цен,
• в приоритетном порядке утверждены сезонные графики поставок топлива для сельхозпроизводителей, под контролем обеспечение северного завоза, совместно с ФАС осуществляется мониторинг цен.

Читать полностью

Москва, 16 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) выдала Росэнергоатому лицензии на размещение энергоблоков № 1 и № 2 Кольской АЭС-2 в Мурманской области. Это разрешение позволяет перейти к подготовительным работам на стройплощадке станции.
Об этом сообщает пресс-служба Росэнергоатома.

Лицензия подтверждает, что выбранная для новой АЭС площадка соответствует требованиям безопасности, а эксплуатирующая организация готова к реализации проекта. Вскоре концерн Титан-2, выступающий генеральным подрядчиком строительства, перейдет к строительству подъездных дорог, сооружению строительно-монтажной базы, планировке территории и сведению лесных насаждений.

Следующий этап – строительные работы основного периода – начнется после получения лицензии на сооружение. Перед получением этого документа необходимо:

• завершить проектирование АЭС,
• пройти государственную экспертизу проекта.
• получить его одобрение в Ростехнадзоре.

Напомним, ранее советник директора действующей Кольской АЭС Е. Никора говорил, что объем капиталовложений в сооружение Кольской АЭС-2 оценивается в 1,5 трлн руб.

Действующая Кольская АЭС обеспечивает около 60% электропотребления Мурманской области. Она была запущена в 1973 г. в городе Полярные Зори. В эксплуатации находятся четыре энергоблока с реактором типа ВВЭР, мощностью 440 МВт каждый. Однако их эксплуатационный срок вскоре подойдет к концу.

Первая очередь Кольской АЭС-2 позволит заместить выбывающие мощности действующей станции и сохранить энергетический баланс Мурманской области.

Энергоблоки № 1 и № 2 Кольской АЭС-2 – первые в линейке блоков АЭС средней мощности отечественного дизайна для размещения в изолированных энергосистемах в России и за рубежом. Мощность каждого блока с инновационными реакторами типа ВВЭР-С составит 600 МВт. Срок службы рассчитан на не менее 80 лет.

Реакторная установка типа ВВЭР средней мощности обладает элементами спектрального регулирования и возможностью участия в замкнутом ядерном топливном цикле (ЗЯТЦ) за счет применения уран-плутониевого топлива. Сооружение блоков № 1 и № 2 Кольской АЭС-2 планируется в период с 2029 по 2037 г., в дальнейшем на площадке планируется сооружение еще двух аналогичных энергоблоков.

В соответствии с дорожной картой перспективных проектов сооружения АЭС до 2035 г. в России планируется построить 12 новых блоков АЭС средней и большой мощности и 9 малых наземных и плавучих атомных станций, а также ряд энергоблоков за рубежом.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 16 июл – ИА Нефтегаз.РУ. IMF (Международный валютный фонд, МВФ) предупредил, что мировые энергетические рынки практически исчерпали инструменты, позволившие смягчить последствия конфликта вокруг Ирана.
Такие выводы содержатся в аналитической записке МВФ The Oil Market Absorbed the War Shock, but Buffers Are Running Low, опубликованной 15 июля 2026 г.

По оценке фонда, дальнейшее развитие кризиса может оказаться значительно болезненнее для мировой экономики, поскольку:

• свободные добывающие мощности сокращаются,
• запасы топлива приближаются к минимально допустимым уровням,
• возможности быстро нарастить предложение ограничены.

Почему рынок выдержал первый удар

По оценке экспертов фонда, первоначальный скачок напряженности не привел к резкому ценовому шоку благодаря сочетанию сразу нескольких факторов:

• страны-производители смогли задействовать часть свободных добывающих мощностей;
• высокие цены привели к снижению мирового спроса;
• дополнительные объемы нефти поступили от производителей за пределами Ближнего Востока, включая США, Гайану, Венесуэлу и Россию;
• существенную роль также сыграли накопленные коммерческие и стратегические запасы нефти.

Именно сочетание этих факторов позволило мировому рынку избежать масштабного дефицита в первые месяцы кризиса.

Однако, как отмечает МВФ, большая часть этих возможностей уже использована.


По данным фонда, сегодня практически полностью задействованы свободные добывающие мощности, мировое потребление уже адаптировалось к высоким ценам, а коммерческие запасы нефти продолжают сокращаться. Поэтому дальнейшее восстановление предложения нефти становится критически важным условием для предотвращения нового витка роста цен и негативного влияния на мировую экономику.

Масштаб дефицита оказался крупнейшим за десятилетия

МВФ приводит оценку, согласно которой к концу мая мировой рынок недополучал более 1,1 млн барр. нефти.

По масштабам этот дефицит уже превысил показатели, наблюдавшиеся во время:

• нефтяного кризиса 1973 г.;
• ирано-иракской войны;
• войны в Персидском заливе.

Особенно заметным стало сокращение производства не только сырой нефти, но и нефтепродуктов. Авторы исследования обращают внимание, что страны Персидского залива являются крупными экспортерами нефтепродуктов. Из-за снижения переработки сильнее всего пострадали поставки:

• дизельного топлива;
• авиационного керосина.

По оценке фонда, на регион приходится около 10% мирового производства этих видов топлива, поэтому длительные перебои способны оказать влияние не только на нефтяной рынок, но и на транспортную отрасль и промышленность.

Запасы приближаются к критическим уровням

Даже после восстановления добычи дефицит нефти будет исчезать постепенно, считают в МВФ. Это означает, что мировые запасы могут приблизиться к так называемым операционным минимумам - уровням, ниже которых нормальная работа энергетической инфраструктуры становится затруднительной.

Речь идет не только о нехватке топлива, но и о рисках для всей логистической цепочки: нефтехранилищ, трубопроводов, терминалов и нефтеперерабатывающих предприятий. Даже если судоходство через Ормузский пролив полностью нормализуется, привычные объемы поставок нефти удастся восстановить лишь через 2-3 месяца.

Кроме того, эксперты предупреждают о более долгосрочной угрозе: продолжительная остановка добычи способна привести к необратимым потерям производственных мощностей, особенно на месторождениях, где отсутствует достаточное финансирование для быстрого возобновления разработки.

Напомним, что в начале месяца аналитики Goldman Sachs ухудшили ожидания по восстановлению добычи нефти в странах Персидского залива после новой эскалации конфликта между США и Ираном. По оценке банка, добыча нефти в странах Персидского залива по итогам июня составляла около 10,5 млн барр./сутки, что остается ниже уровня, существовавшего до начала военной операции США против Ирана в конце февраля 2026 г. В последние дни объемы экспорта нефти из региона сократились примерно до 70% от нормального уровня.

Аналитики считают, что при возобновлении переговоров между Вашингтоном и Тегераном экспортные поставки могут восстановиться к концу июля 2026 г., однако добыча будет возвращаться к прежним объемам медленнее и, вероятно, достигнет довоенных уровней лишь к октябрю 2026 г.

Читать полностью

Москва, 16 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Генеральный директор МАГАТЭ Р. Гросси осудил инцидент, связанный с атакой беспилотного летательного аппарата (БПЛА), приведший к гибели главного инженера Запорожской АЭС (ЗАЭС) А. Яковлева.
Об этом пресс-служба МАГАТЭ сообщила 15 июля 2026 г. в X.

Сообщение МАГАТЭ

Согласно сообщению, Российская Федерация проинформировала МАГАТЭ о том, что главный инженер ЗАЭС погиб 15 июля 2026 г. в результате удара беспилотника вблизи станции.

Р. Гросси от лица МАГАТЭ также призвал немедленно прекратить все нападения на ядерные объекты и их персонал, а также вблизи них.

Гибель А. Яковлева

Пресс-служба Запорожской АЭС сообщила, что главный инженер станции Александр Александрович Яковлев погиб 15 июля 2026 г. в результате целенаправленного террористического акта.

Подробности произошедшего привел глава Росатома А. Лихачев, его комментарий приводит пресс-служба госкорпорации.
Сообщается следующее:

• днем 15 июля 2026 г. дрон ВСУ нанес удар по служебному автомобилю Запорожской АЭС Toyota Camry на границе промышленной площадки станции и г. Энергодар,
• вместе с главным инженером А. Яковлевым погиб водитель автомобиля Д. Филиппов,
• эта трагедия стала возможной в результате не просто попустительства, а прямого поощрения преступного киевского режима к наращиванию террористических актов со стороны западных государств,
• цена этого попустительства: и человеческие жизни – за последние 2,5 месяца были убиты 13 и ранены 48 человек – и реальная угроза массированного ядерного инцидента на огромных территориях России, Украины и Европы,
• мировая общественность должна понимать это,
• и, конечно, мы ожидаем от МАГАТЭ оперативной, конкретной и четкой реакции на произошедшую трагедию.

А. Лихачев неоднократно призывал МАГАТЭ дать публичную оценку действиям Киева в отношении ЗАЭС, в последний раз глава Росатома говорил об этом в ходе 13^го раунда консультаций между Россией и МАГАТЭ по вопросам обеспечения безопасности ЗАЭС в г. Калининград 10 июля 2026 г.

Нарушение принципов безопасности

Пресс-служба ЗАЭС подчеркнула, что убийство А. Яковлева является не только посягательством на человеческую жизнь, но и на сам принцип безопасности ядерных объектов, который всегда должен оставаться вне политики и насилия.

Согласно информации на сайте МАГАТЭ, обеспечение ядерной безопасности предполагает следование 7 принципам:

1. Поддержание физической целостности объектов станции.
2. Обеспечение полной работоспособности систем безопасности и физической защиты.
3. Возможность персонала выполнять свои обязанности по безопасности без излишнего давления.
4. Надежное внешнее электроснабжение станции.
5. Бесперебойные логистические цепочки поставок и транспортировок.
6. Эффективные системы радиационного контроля и меры аварийной готовности.
7. Надежные каналы связи с регулирующими органами.

Кроме того, в отношении ЗАЭС Р. Гросси в 2023 г. сформулировал 5 тезисов обеспечения безопасности станции:

1. Недопущение атак на АЭС.
2. Неразмещение тяжелых вооружений и военных на территории станции.
3. Недопустимость подвергания опасности энергоснабжения АЭС.
4. Обеспечение защиты всех систем, гарантирующих безопасную работу.
5. Невыполнение действий, подрывающих эти принципы.

Ранее и Р. Гросси и представители российской стороны заявляли, что все 7 основополагающих принципов ядерной безопасности и 5 тезисов обеспечения безопасности на ЗАЭС полностью или частично нарушены.

Запорожская АЭС

Запорожская атомная электростанция включает 6 энергоблоков на базе реакторов типа ВВЭР-1000. Их суммарная установленная мощность составляет порядка 6 ГВт, благодаря чему станция является крупнейшей атомной электростанцией Европы как по количеству блоков, так и по совокупной мощности.

Контроль над ЗАЭС был установлен российской стороной 28 февраля 2022 г. В сентябре того же года производство электроэнергии на станции было прекращено. В октябре 2022 г. объект был включен в российскую правовую систему и передан в федеральную собственность. Для управления и дальнейшей эксплуатации станции концерн Росэнергоатом создал специализированную структуру – АО Эксплуатирующая организация Запорожской АЭС.

Несмотря на напряженность вокруг станции, Росатом продолжает подготовку ЗАЭС к работе в режиме генерации в соответствии с российскими нормативными требованиями (сейчас все энергоблоки станции находятся в режиме холодного останова). В декабре 2025 г. Ростехнадзор выдал лицензию на эксплуатацию 1^го энергоблока сроком на 10 лет, а в феврале 2026 г. аналогичное разрешение получил 2^й энергоблок. Оформление лицензий для остальных четырёх блоков планируется завершить в 2026-2027 гг.

По словам А. Лихачева, для возвращения станции к режиму выработки электроэнергии необходимо решить ряд ключевых задач. Среди них – восстановление надежного водоснабжения, ремонт и интеграция электрических сетей, определение потенциальных потребителей генерируемой мощности (в т.ч. центров обработки данных и майнинговых комплексов), а также урегулирование вопроса с ядерным топливом, поскольку в реакторах энергоблоков №1, №3, №4 и №5 было загружено топливо производства компании Westinghouse. Все это будет возможно только после мирного урегулирования. Читать полностью

Нью-Дели, 16 июл - ИА Neftegaz.RU. В мае 2026 г. Индия приобрела за рубежом 21,95 млн т сырой нефти, что на 2% ниже объема, зафиксированного в аналогичном месяце 2025 г. (22,41 млн т).
Такие сведения опубликовало Министерство торговли и промышленности страны.

Денежные затраты на закупки увеличились почти в 1,7 раза и составили 18,98 млрд долл. США. Месяцем ранее, в апреле 2026 г., республика ввезла 19,53 млн т сырья, заплатив 15,38 млрд долл. США.

Россия, занимающая лидирующую позицию с июня 2022 г., отгрузила в мае 8,96 млн т. Этот результат на 1% уступает майскому показателю 2025 г., но на 34% превышает уровень апреля 2026 г. Общая стоимость российской нефти достигла 8,09 млрд долл. США, а ее удельный вес в индийском импорте вырос с 34% в апреле до более чем 40%.

Саудовская Аравия поставила 1,69 млн т - снижение на 21% в годовом сопоставлении и падение в 1,9 раза относительно предыдущего месяца. Стоимость саудовского сырья оценена в 1,47 млрд долл. США.

Импорт из Объединенных Арабских Эмиратов достиг 3,31 млн т, увеличившись в 1,8 раза по сравнению с маем 2025 г. и в 1,5 раза к апрелю. За эмиратскую нефть было уплачено 2,73 млрд долл. США.

Венесуэла нарастила экспорт до 1,47 млн т, что в 4,2 раза больше, чем год назад, и почти в 1,8 раза выше апрельского объема.

Соединенные Штаты довели отгрузки до 1,2 млн т - рост на 24,3% относительно мая 2025 г. и в 1,6 раза к уровню апреля.

Из-за блокировки судоходства через Ормузский пролив в мае закупки у Ирана сократились до символических 277 тыс. т, у Ирака - до 175 тыс. т. Кувейт в отчетном месяце не осуществил ни одной поставки.

Всего за январь-май 2026 г. Индия импортировала почти 100 млн т нефти, что на 11,7% меньше, чем за тот же период 2025 г. Российские поставки за пять месяцев уменьшились на 15,7% и составили 30,92 млн т.

По итогам всего 2025 г. республика закупила 262,47 млн т нефти, нарастив показатель на 6,1% по сравнению с 2024 г. На Россию пришлось 84,86 млн т (-5%), или 32,3% совокупного импорта. Ирак отгрузил 49,7 млн т (-2%), Саудовская Аравия - 36,51 млн т (+14%).


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Санкт-Петербург, 16 июл - ИА Neftegaz.RU. Петербургская биржа приступила к частичному сокращению сотрудников и уменьшению активности по нескольким бизнес-направлениям на фоне сложной рыночной ситуации и положения дел в топливном сегменте.
Об этом сообщило агентство Интерфакс со ссылкой на источники, осведомленные о происходящем в компании.

По их данным, менеджмент площадки в течение последних нескольких недель прорабатывал варианты рационализации текущих издержек и оптимизации штатной структуры. В итоге утвержден комплекс мер, предусматривающий общее снижение затрат и экономию, а также выборочное сокращение персонала - не по всем отделам, а точечно, исходя из специфики деятельности подразделений.

Наиболее масштабное уменьшение численности работников ожидается в клиринговом блоке Петербургской биржи и на срочном рынке. Собеседники агентства уточнили, что главной причиной запуска оптимизационных процессов стало стремительное падение поступлений от секции Нефтепродукты. Проблемы в топливной отрасли привели к резкому сжатию биржевых продаж нефтепродуктов: в настоящий момент объемы реализации бензина и дизельного топлива находятся на исторически минимальных значениях.

При этом Петербургская биржа продолжает работать в штатном режиме и в полном объеме исполняет все решения, принятые правительством России для стабилизации топливного рынка.

Ранее площадка ввела по всем категориям нефтепродуктов ограничение на величину шага роста цены - для бензинов и дизельного топлива показатель установлен на уровне 0,01%. В начале этой недели биржа объявила о запуске механизма, который предусматривает поставку бензина исключительно конечным потребителям. Помимо этого, регулирующие органы пересмотрели нормативы биржевых продаж: по бензину они снижены с 15% до 10%, по дизельному топливу - с 16% до 10%.

Биржевые нормативы продаж нефтепродуктов используются государством как один из инструментов повышения прозрачности ценообразования и сдерживания роста стоимости топлива на внутреннем рынке. Их корректировка позволяет оперативно Петербургская биржа начала сокращать персонал и сворачивать часть направлений из-за обвала топливных продаж
адаптироваться к изменениям конъюнктуры и балансировать спрос с предложением.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Берлин, 16 июл - ИА Neftegaz.RU. Германский химический концерн BASF повысил годовой ориентир по EBITDA без учета разовых факторов, опираясь на результаты II квартала, которые оказались значительно лучше ожиданий.
Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Новый целевой диапазон установлен на уровне 6,9-7,7 млрд евро. Для сравнения, в 2025 г. показатель составлял 6,6 млрд евро. До пересмотра компания прогнозировала коридор 6,2-7 млрд евро.

Ожидания по свободному денежному потоку на 2026 г. оставлены без изменений - 1,5-2,3 млрд евро (в 2025 г. - 1,3 млрд евро).

В сообщении подчеркивается, что обстановка в мировой экономике и на химическом рынке остается крайне неопределенной. Дальнейшее развитие будет во многом определяться ситуацией на Ближнем Востоке, прежде всего тем, останется ли Ормузский пролив открытым для танкерного экспорта энергоносителей и нефтехимического сырья из региона.

На фоне военного конфликта между США и Ираном концерн поднял цены на собственную продукцию. Причиной стало то, что конкуренты в Азии столкнулись с гораздо более острым дефицитом исходного сырья.

Предварительные данные указывают на рост скорректированной EBITDA во II квартале до 2,4 млрд евро против 1,6 млрд евро годом ранее. Усредненный прогноз аналитиков, опрошенных Vara Research, для этого показателя равнялся 2,1 млрд евро.

Чистая прибыль в апреле-июне подскочила до 4,1 млрд евро, тогда как за аналогичный период 2025 г. она составляла лишь 79 млн евро. Консенсус-прогноз экспертов предполагал 2,4 млрд евро.

Свободный денежный поток в минувшем квартале ушел в отрицательную зону и составил минус 200 млн евро. В компании это пояснили главным образом возросшими потребностями в оборотном капитале, вызванными удорожанием сырья.

Публикация полного отчета за II квартал и первое полугодие 2026 г. намечена на 29 июля.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Гавана, 16 июл - ИА Neftegaz.RU. Национальная электроэнергетическая система Кубы возобновила работу утром 16 июля 2026 г. после полного выхода из строя, который стал третьим подобным инцидентом за восемь дней.
Об этом сообщила Кубинская государственная энергетическая компания (UNE) в социальной сети X.

Подача энергии была восстановлена в 07:00 по местному времени (14:00 мск). Перебои с электричеством в республике, в том числе в столице, пока не прекратились.

Предыдущий блэкаут UNE зафиксировала 13 июля, а до этого полные отключения происходили 6 и 10 июля. На протяжении нескольких суток стабильное энергоснабжение на острове практически отсутствовало.

Министр энергетики и горнорудной промышленности В. де ла О Леви в недавних заявлениях для прессы пояснил, что карибская республика идет по пути обретения энергетического суверенитета с опорой на собственные ресурсы. К таким ресурсам он отнес изобретательность кубинских энергетиков, отечественную сырую нефть, а также энергию солнца, ветра и газа.

Глава ведомства признал нехватку топлива и внешней помощи, но подчеркнул, что план перехода к энергетической независимости выполняется. По его словам, этот путь долог и труден, требует больших жертв, однако нынешняя ситуация не будет вечной. Министр отметил, что выработка энергии из возобновляемых источников продолжает расти, и положительные результаты этого процесса уже ощущаются в ряде провинций. Заявление министра распространила Коммунистическая партия Кубы в соцсети X.

Энергетический кризис на Кубе значительно обострился в последние годы из-за изношенности электростанций и нехватки средств на их ремонт. Официальные власти основной причиной называют многолетнюю торгово-экономическую и финансовую блокаду со стороны США. С начала 2026 г. правительство Соединенных Штатов ввело несколько пакетов санкций против карибской республики, в результате чего ситуация в энергетическом секторе стала критической.

Энергосистема Кубы исторически зависит от импорта нефтепродуктов для тепловых электростанций, построенных в основном в советский период. Перебои с поставками топлива из Венесуэлы и других стран-партнеров на фоне санкционного давления регулярно приводят к веерным отключениям, которые могут перерастать в полные коллапсы сети. Правительство страны видит выход в ускоренном строительстве солнечных парков и ветряных электростанций, планируя к 2030 г. увеличить долю возобновляемой энергетики до 24%.


Автор: А. Шевченко

Подпишитесь

Читать полностью