В качестве третьих лиц к участию в деле привлечены:
- Генеральная прокуратура,
- государственное казенное учреждение Краснодарского края Краевой центр геологической информации, мониторинга геологической среды и запасов полезных ископаемых Кубаньгеология,
- Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Кубанский государственный университет (оба Краснодар).
Авария в Керченском проливе
Напомним, 15 декабря 2024 г. в Керченском проливе произошло крушение нефтетанкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239. Суммарно суда перевозили приблизительно 9,2 тыс. т нефтепродуктов. В Краснодарском крае, Крыму и Севастополе были введены режимы чрезвычайной ситуации регионального уровня, при этом продолжает действовать федеральный режим ЧС.Комиссии Ространснадзора, Минтранса РФ и Росморречфлота пришли к выводу, что к числу ключевых причин аварии относится несоблюдение капитанами и судовладельцами сезонных ограничений на плавание судов в акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов были укомплектованы не в полном соответствии с требованиями нормативных актов Минтранса.
В апреле 2025 г. Росприроднадзор оценил экологический ущерб, нанесенный окружающей среде в результате крушения танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239, в 84,9 млрд руб.
В августе 2025 г. Арбитражный суд Краснодарского края в полном объеме удовлетворил требования Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора и постановил взыскать Волгатранснефти 35,48 млрд руб. ущерба Черному морю в результате крушения танкера Волгонефть-239; а также солидарно взыскать с Кама Шиппинг и Каматрансойл 49,46 млрд руб. ущерба в результате крушения танкера Волгонефть-212.
Помимо этого, в Арбитражном суде в настоящее время рассматривается иск властей Анапы о солидарном взыскании с владельцев танкеров расходов за ликвидацию разлива нефтепродуктов в размере 0,5 млрд руб.






