Москва, 2 окт - ИА Neftegaz.RU.Девятый арбитражный апелляционный суд признал законным решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) о том, что дочка ЛУКОЙЛа Варандейский терминал завышала цену перевалки нефти на принадлежащем ей морском терминале в Ненецком автономном округе (НАО).
Такая информация содержится в картотеке арбитражных дел.
Апелляционный суд 1 октября 2019 г. удовлетворил жалобу ФАС и отменил решение арбитражного суда г. Москва, вынесенное в пользу ЛУКОЙЛа.
Отменить решение суда полностью и принять по делу новый судебный акт, говорится в карточке дела.
Напомним, что суд г. Москва в августе 2019 г. занял сторону ЛУКОЙЛа в споре с Роснефтью по стоимости перевалки на Варндейском терминале.
Суд удовлетворил заявление ЛУКОЙЛа, потребовавшего признать недействительными решение и предписание ФАС от 27 марта 2019 г.
ФАС тогда признало Варандейский терминал нарушителем закона о защите конкуренции. Такая информация содержится в картотеке арбитражных дел.
Апелляционный суд 1 октября 2019 г. удовлетворил жалобу ФАС и отменил решение арбитражного суда г. Москва, вынесенное в пользу ЛУКОЙЛа.
Отменить решение суда полностью и принять по делу новый судебный акт, говорится в карточке дела.
Напомним, что суд г. Москва в августе 2019 г. занял сторону ЛУКОЙЛа в споре с Роснефтью по стоимости перевалки на Варндейском терминале.
Суд удовлетворил заявление ЛУКОЙЛа, потребовавшего признать недействительными решение и предписание ФАС от 27 марта 2019 г.
По мнению ФАС, компания, злоупотребляя доминирующим положением, установила монопольно высокую, экономически не обоснованную цену перевалки нефти.
Ведомство предписало устранить нарушение закона.
Ставка на перевалку нефти на Варандее составляет 38 долл. США/т, что примерно в 12-15 раз выше среднерыночной цены.
Высокий уровень цен на Варандейском терминале обусловлен уникальностью и высокой стоимостью объекта (1,1 млрд долл. США), который к тому же расположен в сложных климатических условиях.
Роснефть хотела бы снизить ее почти в 3 раза, до 12-13 долл. США/т.
В ФАС подтвердили, что апелляционный суд отклонил заявление Варандейского терминала, оспаривавшего акты ведомства.
Антимонопольное дело было возбуждено по заявлениям Башнефть и Башнефть-Полюс.
Примечательно, что Башнефть-Полюс является СП Башнефти (74,9%) и ЛУКОЙЛа (25,1%).
Башнефти необходимо было месторождение для обеспечения работы мощной группы уфимской нефтепереработки.
Компания приложила немало усилий, чтобы получить крупное месторождение им. Требса и Титова.
Получив месторождение, Башнефть пригласила ЛУКОЙЛ, который имел развитую структуру в НАО.
ЛУКОЙЛ вошел в проект в декабре 2011 г.
СП успешно работало до момента поглощения Башнефти Роснефтью в 2016 г.
Роснефти сразу не понравилось присутствие ЛУКОЙЛа в СП Башнефть-Полюс и тарифы на перевалку на Варандее.
Судебное разбирательство и в 1й, и в апелляционной инстанции по просьбе ФАС, а также привлеченных третьими лицами Башнефти и Башнефть-Полюса, проходило в закрытом режиме, поэтому доводы сторон неизвестны.
Судебные акты также не публикуются.
Добытая Башнефть-Полюс нефть на месторождения им. Требса и Титова в НАО поступает на стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) Варандей, расположенный в Баренцевом море в 22 км от берега в районе пос. Варандей, принадлежащий ЛУКОЙЛу.
Оттуда сырье отгружается на суда Совкомфлота (СКФ), которые транспортируют ее по Северному морскому пути (СМП).
Введенный в эксплуатацию в 2008 г. Варандейский терминал, расположенный на побережье Баренцева моря в НАО, включает морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП), с которого нефть загружается в нефтеналивные танкеры.
Общий вес СМЛОП составляет около 11 тыс т.
Опорное основание закреплено ко дну моря сваями, на него установлена надстройка с отгрузочной стрелой, вертолетной площадкой, поворотной башней.
С береговым резервуарным парком объемом 325 тыс м3 его соединяют 2 нитки подводного нефтепровода.
Нефть подается в подогретом виде, что позволяет обеспечить круглогодичный экспорт морским путем нефти, добываемой ЛУКОЙЛом и другими нефтяными компаниями в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.
Автор: Д. Савосин
