Об этом поведал государственный секретарь Левенте Мадьяр в отчете о ходе строительства венгерского порта на Адриатике, опубликованном на его странице в социальной сети.
Проект реализуется в городе Триесте и считается одним из флагманских проектов итало-венгерского экономического сотрудничества. Цель проекта - создание контролируемого Венгрией морского терминала, обеспечивающего прямой доступ к мировым рынкам, - сообщил Л. Мадьяр.
Проект венгерского морского порта на Адриатике
Венгрия начала строительство своего порта в итальянском городе Триест в феврале 2025 года. Срок ввода в эксплуатацию - к 2028 году. Общая стоимость проекта составляет 200 млн евро, включая 45 млн евро, которые заплатит Италия из фонда восстановления экономики ЕС в улучшение доступности и инфраструктуры.Проект предполагает строительство 650-метрового причала и транспортно - складского центра площадью 30 гектаров.
Использование порта в Триесте расширит доступ Венгрии к морю и возможности в сфере торговли энергоресурсами.
Первый этап включает в себя строительство 250-метрового участка береговой линии с последующим расширением на 400 метров. Венгерское правительство приобрело землю за 31 миллион евро в рамках 60-летнего концессионного соглашения.
Для реализации проекта осенью 2019 года было создано государственное предприятие Adria Port Zrt, которое выкупило участок земли в промышленной зоне и причал в городе Триесте в Италии и концессию на управление портом до 2074 года.
Венгерские власти хотят превратить промзону в грузовой порт для судов большой вместимости, в т.ч. для перевозки teu контейнеров. Фактическая береговая линия там составляет всего 300 метров, а глубина воды - 13 метров. Так что работы много.
Рядом находится терминал с нефтяными резервуарами. В свое время нефтетерминал не заинтересовал венгерские власти, вероятно, зря. Сейчас там собираются построить технопарк с гидроаккумулирующей электростанцией, используя резервуары для хранения воды. Прикупив нефтетерминал можно было бы обеспечить не только перевалку венгерских экспортных грузов в tew - контейнерах, но и наладить прием нефтеналивных танкеров с российской нефтью. Это стало особенно актуально в связи с остановкой властями Украины транспортировки нефти в Венгрию и Словакию по южной нитке МНП Дружба.
Когда -то у Венгрии был в собственности причал в городе Риека, что давало доступ к морю, но после поражения в Первой мировой войне Венгрия в 1918 году лишилась этого выхода к морю.
