Об этом сообщил национальный комитет по статистике, подводя итоги года.
Снижение произошло из-за падения как экспорта, так и импорта. Экспорт уменьшился на 81,9 млн долл. США, до 15,7 млрд долл. США, а импорт сократился более значительно - на 302,6 млн долл. США, до 11,3 млрд долл. США.
Кроме дизельного топлива, страна также увеличила закупки других критически важных ресурсов. Импорт азотных удобрений вырос на 22,4 млн долл. США, а ввоз электроэнергии - на 18,5 млн долл. США. Часть электроэнергии также поступает из России и Китая.
В начале 2026 г. власти страны предприняли новые шаги для обеспечения топливной стабильности. В январе было подписано соглашение о закупке 710 тыс. т российского бензина АИ-92. Об этом сообщил замминистра промышленности и минеральных ресурсов Монголии Б. Энхтувшин.
Данная мера, по его словам, связана с ежегодным ростом потребления нефтепродуктов в стране примерно на 30% и призвана предотвратить возможный дефицит, подобный тому, что наблюдался в конце 2025 г. Январский заказ означает увеличение обычных поставок примерно на 60%.
По состоянию на 5 января 2026 г. поставки в Улан-Батор стабилизировались. Ведомство работает над созданием 20-дневных запасов бензина АИ-92 и АИ-95. Поставки дизельного топлива на начало года составили 197 тыс. т, проблем с его обеспечением нет.
Ранее министерство промышленности и минеральных ресурсов подтверждало, что Монголия полностью покрывает потребности в нефтепродуктах за счет импорта, 95% которого приходится на Россию.
Монголия, не имеющая выхода к морю, является страной с энергодефицитной экономикой. Отсутствие собственных крупных нефтеперерабатывающих мощностей делает ее стратегически зависимой от импорта горюче-смазочных материалов, в основном из соседней России. Рост внутреннего потребления, связанный с развитием горнодобывающего сектора и транспортной инфраструктуры, требует от правительства постоянного мониторинга и планирования топливных запасов.
Автор: А. Шевченко
