Трансарктический коридор может стать новым маршрутом для экспорта угля из Хакасии

Абакан, 10 сен - ИА Neftegaz.RU. До 15% экспортного угля республики может пойти по Северному морскому пути после снятия инфраструктурных ограничений.
Об этом заявил председатель Верховного совета Хакасии С. Сокол.

С. Сокол был энергичен всегда. Мы это заметили в далеком 2001 г., когда директор Норильскгазпрома С. Сокол давал интервью Neftegaz.RU. Ныне его статус выше, а мысли глобальнее. И транспортировка хакасского угля по СМП - это не шутка.

Центрально-Евразийский транспортный коридор

Хакасия - не самый активный регион РФ, и, похоже, С. Соколу не хватает там драйва.
Известные подробности проекта С. Сокола:

• в Хакасии прорабатывают проект создания ЦЕТК;
• маршрут: Монголия - Западный Китай - Енисейская Сибирь - СМП. Там, в Енисейской Сибири и притулилась Хакасия. Если подробнее: г. Абакан - г. Красноярск - г. Лесосибирск - речной маршрут по р. Енисей - Карское море- СМП;
• проект ЦЕТК включен в стратегию развития Сибири до 2035 г. и поможет разгрузить Восточный полигон.

Официоз от С. Сокола.

Развитие маршрута является стратегическим приоритетом и позволит диверсифицировать экспортные потоки, а также снизить логистические риски для угольной отрасли региона. На текущий момент этот маршрут скорее экзотичен из-за сезонности навигации, недостатка инфраструктуры, высокой стоимости перевозок и экологических рисков.

Для реализации этого проекта потребуются значительные инвестиции в устранение инфраструктурных ограничений:

• необходимо строительство и расширение речных и морских портов, приобретение судов;
• потребуется создание современных перегрузочных терминалов закрытого типа у гг. Красноярск и Дудинка;
• для формирования устойчивых грузовых потоков потребуется создание консорциума угольных компаний, транспортно-логистических операторов и конечных покупателей;
• но сначала необходимо разработать технико-экономическое обоснование и апробировать его в рамках пилотного проекта.

Важным условием успеха является поддержка на федеральном уровне и тесное взаимодействие властей Красноярского края и Хакасии. Министр экономического развития Хакасии Р. Ковтун ранее заявлял, что транспортировка угля по Севморпути в перспективе позволит поддержать угольную промышленность региона и снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру в целом.

Трансарктический маршрут и ЦЕТК

Инициатива развития трансарктического маршрута получает все большую поддержку. 5 сентября 2025 г. на пленарном заседании ВЭФ В. Путин отметил растущую заинтересованность в данном маршруте со стороны российских компаний, работающих в Арктике, и иностранных перевозчиков.

Впрочем, Трансарктический маршрут несколько отличается от ЦЕТК. Трансарктический коридор - это маршрут, связывающий порты Санкт-Петербурга и Владивостока через северные моря, порты Мурманска и Архангельска. Он призван соединить мировые промышленные и экономические центры более коротким и безопасным маршрутом и является эволюцией проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Где - то на просторах Карского моря С. Сокол хочет сделать ЦЕТК - отвод от Трансарктического маршрута в сторону реки Енисей и, далее, в Хакасию. Немного напоминает что-то от Ильфа и Петрова, но посмотрим ...

Угольная отрасль промышленности является одной из ключевых для экономики Хакасии. В республике работают 8 угольных предприятий, на которых заняты около 5,7 тыс. человек, а с учетом смежных индустрий - еще 12,5 тыс. человек. С учетом семей от углепрома зависят около 50 тыс. жителей, или почти 10% населения региона. По итогам 2024 г. добыча угля в Хакасии снизилась на 6% - до 25 млн т, а экспорт сократился на 18% - до 11 млн т.

Развитие трансарктических маршрутов соответствует глобальным климатическим изменениям. По данным Росгидромета, продолжительность навигации в арктических морях увеличилась на 15-20 дней за последние 5 лет, что расширяет окно возможностей для грузоперевозок. Одновременно с этим международные эксперты прогнозируют рост спроса на уголь в странах Юго-Восточной Азии на 12-15% к 2030 г., что создает дополнительные перспективы для российских экспортеров.



Автор: А. Шевченко