Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
В течение нескольких месяцев специалисты завода и подрядных организаций проводили швартовные, а затем и ходовые испытания, а также готовили ледокол к переходу.
После поднятия флага судно вошло в состав атомного ледокольного флота России.
Судно пройдет по Балтийскому морю, Атлантике, Баренцеву морю и пришвартуется в порту в Кольском заливе.
Якутия является 4м
по счету (3м серийным) судном, построенным на Балтийском заводе по проекту 22220 по заказу ФГУП Атомфлот (дочка Росатома).
Ранее на заводе построили и передали заказчику ледоколы Арктика, Сибирь и Урал.
Напомним, что ледокол Якутия заложен на Балтийском заводе ОСК 26 мая 2020 г.
22 ноября 2022 г. состоялась торжественная церемония спуска ледокола на воду, в которой принял участие президент РФ В. Путин.
В мае 2024 г. на Якутии начались швартовные испытания.
В октябре 2024 г. специалисты начали работы по физическому пуску ядерной энергетической установки, в конце 2024 г. судно прошло заводские ходовые испытания.
Проект 22220
Ледоколы проекта 22220 - это самые большие и мощные ледокольные суда в мире.
Предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, круглогодичного лидирования караванов в Арктике.
2-осадочная конструкция атомоходов позволяет использовать их не только в арктических водах, но и в устьях полярных рек.
Технический проект атомохода разработан ЦКБ Айсберг в 2009 г. при участии Крыловского государственного научного центра.
Технические характеристики и главные размерения УАЛ проекта 22220:
- мощность - 60 МВт (на валах);
- длина - 173,3 м (по конструктивной ватерлинии (КВЛ) - 160 м);
- ширина - 34 м,(по КВЛ- 33 м);
- высота - 52 м;
- осадка по КВЛ - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м;
- ледопроходимость - 3,0 м
- водоизмещение - 33,54 тыс т;
- двигатели - 2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт;
- скорость хода - 22 узла (полная) по чистой воде, 12 узлов по льду 1,5 м, 2 узла по льду 2,8-2,9 м;
- ледовый класс - Icebreaker 9;
- назначенный срок службы - 40 лет;
- экипаж - 75 человек.
В настоящее время на Балтийском заводе продолжается строительство ледоколов Чукотка и Ленинград, а также многофункционального судна атомно-технологического обслуживания Владимир Воробьев.
В 2025 г. будет заложен ледокол Сталинград.
Россия имеет самый большой ледокольный флот в мире, но планирует усиливать эти позиции и вводить в строй ледоколы нового поколения.
Атомные ледоколы необходимы в первую очередь для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП).
СМП должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока.
Грузовая база Трансарктического коридора будет расти за счет добычи и глубокой переработки ресурсов в Арктике, увеличения международного транзита и сопряжения Трансарктического коридора с российской ж/д-сетью от северо-запада до Дальнего Востока.
За последние 10 лет грузопоток СМП - от пролива Карские Ворота до Берингова пролива - вырос на порядок - с 4 млн т в 2014 г. до почти 38 млн т в 2024 г., к 2030 г. это будет 70-100 млн т/год.
Автор: А. Гончаренко
