О спуске на воду сообщила Maersk
Подробности судна - контейнеровоза
- технические характеристики и гл. размерения:
- длина 350 м, ширина 53,5 м,
- вместимостью 16 200 TEU
- работает на метаноле и обычном судовом топливе с низким содержанием серы,
- двухтопливный судовой двигатель,
- объем топливного бака - 16 000 м3, позволяет судну совершать полный рейс туда и обратно (например, из Азии в Европу) на экологически чистом метаноле без необходимости дозаправки,
- конфигурация силовой установки на метаноле разработана в сотрудничестве с MAN ES, Hyundai (Himsen) и Альфа Лаваль и представляет собой увеличенную версию по сравнению с предыдущей разработкой для судна вместимостью 2000 TEU (см. ниже),
- важнейшие конструктивные особенности:
- переднее размещение силовой установки на баке, которое позволит увеличить вместимость контейнеров и повысить эффективность работы порта,
- заднее размещение дымовой трубы на корме, труба спроектирована с учетом уменьшенной занимаемой площади,
- ключевой проблемой было необходимость обеспечить достаточную прочность корпуса, поскольку жилой блок обычно выполняет функцию придания жесткости корпусу, если его поместить дальше назад,
- необходимо было разработать новые устройства для спасательных шлюпок и навигационных огней, а также новые камеры, поддерживающие обзор капитана во время навигации;
- заказано в августе 2021 г. у HD Hyundai (бывш. Hyundai Heavy Industries),
- спущено на воду 9 октября 2023 г. из строительного дока HD Hyundai;
- поставка заказчику - 1 кв. 2024 г.;
- это 1е судно в серии из 12 судов вместимостью 16 200 TEU, заказанных Maersk у HD Hyundai
- кроме того, Maersk разместила отдельный заказ на 6 судов вместимостью 17 000 TEU у HD Hyundai в ноябре 2022 г.,
- поставка всех 18 судов запланирована на период 2024 - 2025 гг.;
- это второе из 25 двухтопливных судов, заказанных Maersk и способных работать на экологически чистом метаноле.
В июне 2023 г. Maersk разместила дополнительный заказ на 6 судов - контейнеровозов среднего размера (9 000 TEU) на верфи Yangzijiang Shipbuilding в Китае. Поставки запланированы на 2026 и 2027 годы.
Стратегия Maersk по переводу своего флота на экологически чистые виды топлива
Maersk внедряет экологически чистый метанол в рамках своей стратегии по переводу своего флота на экологически чистые виды топлива.В августе 2021 г. Maersk дерзко объявила о партнерстве с REintegrate и European Energy в строительстве нового предприятия в Дании, которое будет производить около 10 000 т/год зеленого метанола.
Для производства топлива на предприятии будут использоваться возобновляемые источники энергии (ВИЭ), вырабатываемые солнечной фермой в Кассе, Южная Дания, и биогенный CO2.
Производство топлива должны были начать в 2023 г., перед доставкой судна - контейнеровоза меньшей вместимости 2100 TEU, заказанного Maersk на верфях Hyundai Mipo.
Однако для первого рейса Maersk закупила зеленый метанол у нидерландской OCI Global.
Если солнечная СЭС в Кассе строится, то метанольный завод в Дании - не очень.
В сентябре 2023 г. стало известно, что A.P. Moller Holding (APMH) - мажоритарный владелец Maersk, создала новую компанию C2X, которая будет осуществлять крупномасштабные проекты по производству зеленого метанола вблизи Суэцкого канала в Египте и порта Уэльва в Испании, и в других местах.
Контрольный пакет акций C2X принадлежит APMH, в то время как Maersk владеет 20% акций.
Так что пока суда Maersk будут ходить на покупном метаноле.
14 сентября 2023 г. случилась в порту Копенгагена церемония имянаречения судна - теперь это Laura Maersk.
Судно - контейнеровоз длиной 172 метра будет первым в судоходной отрасли промышленности, работающим на углеродно-нейтральном метаноле, и отправится к Sealand Europe - дочке Maersk, для работы на Балтийском морском пути между Северной Европой и Ботническим заливом.
На фото видно, что дизайн судна еще традиционный: все надстройки и дымовая труба расположены на корме.
