В Росатоме разрабатывают танкер-газовоз для круглогодичной работы на Севморпути

Ориентировочная стоимость проекта составляет 21 млрд рублей.

Источник: Атомэнергомаш

Москва, 15 фев - ИА Neftegaz.RU. В Росатоме разрабатывают крупнотоннажный танкер-газовоз проекта 10070 для круглогодичной перевозки сжиженного газа по Северному морскому пути (СМП).
Об этом сообщает ТАСС директор по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам Атомэнергомаш (АЭМ, машиностроительный дивизион Росатома) В. Аптекарев.

в дивизионе ведутся над газовозом проекта 10070М;
по энергетике и движительно-рулевому комплексу газовоз будет использовать компоненты, производимые на российских предприятиях;
ориентировочная стоимость - 21 млрд рублей;
решение о разработке танкера-газовоза было принято на основе анализа мирового рынка танкеров для перевозки СПГ;
исследование показало, что все существующие в мире проекты СПГ-газовозов являются иностранными;
сейчас существует потребность в разработке российского проекта, в котором будет применяться разработанное в России комплектующее оборудование.

Основные характеристики и главные размерения газовоза проекта 10070

длина - 305 м;
ширина - 50 м;
объем перевозимого СПГ - около 170 тыс. м³;
максимальная скорость хода на чистой воде - 21,3 узла (при 100% мощности);
танкер будет похож на термос;
на судне подобных размерений впервые применят вкладные танки типа B;

собирать танки будут отдельно, изолировать и устанавливать в корпус уже подготовленного судна;
для минимизации потерь вместимости и оптимизации корпусных конструкций судна в производстве танков, было решено использовать композитные материалы;
использование композитов позволяет:

добиться необходимых физико-механических характеристик,
облегчить всю конструкцию,
уменьшить ее габариты.

Ледопроходимость

С целью увеличения ледопроходимости и расширения операционного окна самостоятельного плавания по СМП:

пропульсивный комплекс, в т. ч. обводы судна, были оптимизированы,
ледовый класс судна повышен с Arc7 до Arc8.

Arc8

самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних и 2-летних арктических льдах при их толщине:

до 2,1 м в зимне-весеннюю навигацию,
до 3,1 м в летне-осеннюю;

преодоление ледовых перемычек работой набегами;
плавание в канале за ледоколом в 2-летних арктических льдах толщиной:

до 3,4 м в зимне-весеннюю навигацию,
без ограничений в многолетних льдах в летне-осеннюю навигацию.

Импортозамещение

Изначально, газовоз предполагалось сделать максимально импортозамещенным.
Импортные компоненты планировали использовать только для:

системы пропульсии (пропульсивная система или установка):

силовой комплекс судна, состоящий из нескольких основных частей:

корпус судна,
движитель,
валовый привод;

двигателя.

Но после февраля 2022 г. в проект 10070 пришлось вносить изменения.

В модернизированном проекте 10070М может быть использован:

парогазовый цикл с применением газовых котлов вкупе с паротурбиной установкой,

аналогичной той, что сейчас устанавливают на серийные атомные ледоколы;
это позволит увеличить степень локализации производства, т.к. стандартные для этого типа судов двухтопливные дизельные двигатели в России не производятся и в ближайшие 10-12 лет скорее всего производиться не будут;

то же самое касается движительно-рулевого комплекса,

для решения этой проблемы решили несколько изменить конструкцию, чтобы можно было установить комплекс российского производства.

Все ключевое оборудование грузосодержащей системы, включая систему транспортной обработки груза, либо уже производится в России, в частности на предприятиях Росатома, либо производство можно будет запустить в ближайшее время:

модернизированный газовоз практически полностью будет собран из российских компонентов;
хотя, к сожалению, некоторые коммерческие характеристики могут снизиться при сравнении с изначальным проектом;
однако, подчеркнул он, на сегодня другого варианта нет;
двухтопливные дизель-генераторы в мире поставляют такие производители, как Wärtsilä и MAN, которые больше не осуществляют поставки в РФ;
альтернатива в виде китайских лицензионных двигателей возможна, но нет гарантии, что Китай сможет производить их серийно.

Строительство газовоза