В. Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии спуска на воду атомного ледокола Якутия и поднятия госфлага на ледоколе Урал

Москва, 22 ноя - ИА Neftegaz.RU. Президент России В. Путин в формате видеоконференции принял участие в церемонии поднятия российского флага на атомном ледоколе проекта 22220 Урал и спуске на воду атомного ледокола Якутия того же проекта. Он поблагодарил всех, кто участвовал в создании уникальных ледоколов, и поздравил с выполнением этой задачи.

Тезисы В. Путина:

• я от души вас поздравляю всех с этим событием;
• искренне благодарю наших корабелов, атомщиков, конструкторов, рабочих, инженеров - всех специалистов, которые участвуют в создании этих высокотехнологичных уникальных, без всякого преувеличения, уникальных судов за огромный труд, за профессионализм, за готовность к развитию, к достижению самых амбициозных целей;
• сегодняшний день значимый для отечественного судостроения и ледокольного флота;
• да, собственно говоря, для всей страны, потому что это решение 2^х очень важных комплексных задач, причем не просто 2^х больших комплексных задач, а решаемых в рамках большого проекта.

Кроме того, на церемонии спуска на воду ледокола Якутия, вице-премьер РФ, глава Минпромторга Д. Мантуров сообщил, что Росатом должен заключить контракт на строительство 5^го и 6^го серийных атомных ледоколов проекта 22220 до 2022 г.

Напомним, что новые универсальные атомные ледоколы проекта 22220 построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге по заказу Росатома и являются самыми большими и мощными в мире.
Всего по проекту, который реализуется с 2013 г., будет построено 5 ледоколов (возможно количество будет увеличено до 7):

• Арктика, Сибирь и теперь Урал уже вошли в состав атомного флота России,
• сейчас на Балтийском заводе ведется строительство ледоколов Якутия и Чукотка, их сдача запланирована на 2024 г. и 2026 г.

Напомним, что контракт на строительство 1^го и 2^го серийных ледоколов проекта 22220 – Сибирь и Урал – был заключен между Балтийским заводом и Росатомом в мае 2014 г., стоимость контракта составила 84,4 млрд руб.
Сдача Сибири и Урала изначально была намечена на ноябрь 2020 г. и ноябрь 2021 г. соответственно.
Впоследствии сроки были сдвинуты на 2021 и 2022 гг.

Атомный ледокол Сибирь серии 22220 ушел на испытания 16 ноября, предполагалось благополучное возвращение через неделю.
Фактически Сибирь вернулась 19 декабря, а до того ее несколько раз видели у заводского причала, и опять с недочетами.
Ростехнадзор выдал разрешение на эксплуатацию Сибири только в конце декабря 2021 г.
При этом судебные разбирательства между заказчиком и исполнителей были частично отклонены.
В декабре 2021 г. ледокол Сибирь наконец вошел в состав атомного флота РФ.

В настоящее время на Балтийском заводе строятся 3^й и 4^й серийные ледоколы проекта – Якутия и Чукотка.
Стоимость строительства составит более 100 млрд руб.
Ледокол Якутия был заложен на Балтийском заводе в мае 2020 г.
По планам судно передадут заказчику в 2025 г.

Головной атомный ледокол Арктика проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 г., спущен на воду в июне 2016 г., сдан в октябре 2020 г.
Атомный ледокол Урал заложен в 2016 г., спущен на воду в 2019 г.

Характеристики ледоколов проекта 22220:

• длина - 173,3 м,
• ширина - 34 м, мощность - 60 МВт,
• ледопроходимость - 2,8 м,
• водоизмещениеи- 26 771 т (наименьшее),
• осадка 9,03 м (минимальная рабочая),
• двигатели - 2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт,
• мощность - 60 МВт,
• скорость хода - 22 узла (полная) по чистой воде, 12 узлов по льду 1,5 м, 2 узла по льду 2,8-2,9 м,
• автономность плавания - 7 лет (перезагрузка топлива),
• ледовый класс - Icebreaker 9.
  
• экипаж - 54 человека.

Проектированием и изготовлением ледоколов занимаются:

• Завод Знамя Труда - судовая трубопроводная арматура;
• ЦКБ Айсберг - проектант ледокола;
• Балтийский завод - строительство ледокола;
• ОКБМ им. И. И. Африкантова - разработка ядерной энергетической установки;
• ЗиО-Подольск - изготовитель реакторов;
• Кировский завод- разработка, изготовление и испытания паротурбинных установок ПТУ-72;
• Уральский турбинный завод - изготовление паровых турбин ТНД-17;
• ЦНИИ судовой электротехники и технологии и Русэлпром - система электродвижения, включающая:
• 3 асинхронных гребных электродвигателя для привода гребных винтов,
• 2 главных генератора с приводом от паровой турбины с комплектом системы управления возбуждением,
• электропривод для противообледенительного устройства,
• двигатели для компрессора и для привода различных насосов.
• Армалит - судовая трубопроводная арматура.
  

Ледоколы получили уникальную систему электрического движения (СЭД), которая генерирует, накапливает и максимально эффективно расходует электроэнергию при движении судна во льдах.
Изделие, разработанное филиалом Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) ЦНИИ СЭТ позволяет ледоколам преодолевать ледяные поля с наибольшей толщиной 3 м без потери мощности и хода.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для проводки судов в Арктике, на участках Енисея и Обской губы, для буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде и решения других задач.
Главными задачами ледоколов проекта 22220 являются:

• обслуживание Северного морского пути (СМП);
• проведение различных экспедиций в Арктику.

Использование переменной осадки позволяет ледоколам данного проекта равно эффективно работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах сибирских рек.
Данная особенность позволяет:

• заменить этими ледоколами как ледоколы проекта 10520 типа Арктика, так и типа Таймыр;
• уменьшить общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.

Ледоколы серии 22220 являются частью программы «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 г.», цель которой - развитие Северного морского пути.