Тезисы топ-менеджера:
- В планах компании НОВАТЭК и проектов компании НОВАТЭК - строительство еще 30 судов, которые практически сегодня уже в заказе находятся, 30 судов, которые также будут эксплуатироваться на трассе Севморпути.
- Речь идет о танкерах-газовозах, которые будут перевозить около 1 млн т/год СПГ.
- Исходя из тех объемов, которые сегодня производит компания НОВАТЭК, в распоряжении проекта Ямал СПГ находится сегодня в коммерческой эксплуатации 28 судов, которые занимаются перевозкой СПГ.
Тезисы Е. Амбросова:
- Судно после прохождения трассы Севморпути, когда у него появилась какая-то поломка, нужно обязательно отремонтировать для того, чтобы оно могло вернуться тем же путем на запад для погрузки новой партии СПГ и дальше продолжать эксплуатацию.
- В этой связи нам нужна организация судоремонта не только на северо-западе, в районе Мурманске, нам нужна такая же база судоремонта и на востоке страны, где-то на Дальнем Востоке.
- Затраты компании на судоремонт составляют в среднем 20-30 млн долл. США/год, а в годы пиковой нагрузки доходят до 80-90 млн долл. США/год.
- Можно сказать, что на сегодняшний день судоремонтники, которые не организовали еще этот ремонт, - Мурманска, Северо-Запада, Дальнего Востока, - практически ходят по деньгам.
По словам замглавы правления компании, НОВАТЭК планирует, что в 2023-2025 гг. в восточном и западном секторах Севморпути одновременно будут находиться по 15 судов-газовозов.
Ямал СПГ в 2021 г. осуществил 266 отгрузок (19,5 млн т), из них 199 (75%) - по долгосрочным контрактам, оставшиеся 25% были проданы по спотовым контрактам.