Фортуна прошла точку пересечения Северного потока-2 и Baltic Pipe. Хроники проекта за 9-13 июня

Москва, 13 июл - ИА Neftegaz.RU. Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна возобновила строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании после небольшой паузы.
Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский по-прежнему остается в 14 км севернее трассы МГП Северный поток-2, но под парами.
Флот достройки МГП продолжает стабильно работать.
Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

Трубоукладчики в районе строительства Line A (1^я нитка, 2^я по степени готовности) в ИЭЗ Дании

Фортуна прошла район пересечения МГП Северный поток-2 и МГП Baltic Pipe.
Всего за 3,5 дня ТУБ Фортуна прошла 2,376 км вдоль трассы 1^й нитки.
Средняя скорость трубоукладки упала до 679 м/сутки, что обусловлено остановкой и возвращением Фортуны на 366 м назад по трассе 9-11 июля 2021 г.
Таким образом Фортуна обычно действует, когда строительство приостанавливается из-за погодных условий.
В настоящее время погода к югу от о. Борнхольм позволяет вести строительство в высоком темпе - скорость ветра составляет 14 узлов (4 балла по шкале Бофорта).
За последние сутки Фортуна уложила на дно Балтийского моря 1,145 км 1^й нитки.
Всего осталось уложить 41,319 км 1^й нитки:

• Фортуне - в ИЭЗ Дании - 24,919 км труб, 13,9 км - в ИЭЗ Германии;
• Черскому - 2,5 км в ИЭЗ Германии.

Черский под парами остается в 14 км севернее трассы 1^й нитки у границы территориальных вод Дании у о. Борнхольм.
С 17 июля Черский может приступить к трубоукладке в ИЭЗ Германии на мелководье южнее отмели Адлергрунд с использованием якорной системы позиционирования.
Времени достаточно - 30 дней, до 15 августа 2021 г.
К этому моменту Фортуна может успеть завершить работы на своем участке в ИЭЗ Дании и Германии.

Для любознательных напомним, что строящий МГП Baltic Pipe к западу и югу от о. Борнхольм трубоукладчик Castoro Sei флота Saipem достигнет района пересечения газопроводов примерно через 1 месяц.
Поэтому Saipem, как оператору проекта Baltic pipe, придется решать задачу строительства сложного подводного перехода не только через 2 нитки МГП Северный поток, но и через обе нитки МГП Северный поток-2.
Saipem - один из мировых лидеров в строительстве морской инфраструктуры, поэтому особых рисков при строительстве подводных переходов не ожидается.
Несмотря на то, что МГП Baltic Pipe строится в интересах Польши, суда которой уже допускали некорректные действия в адрес судов флота МГП Северный поток-2, Saipem и российские суда -трубоукладчики ведут себя крайне корректно на море и в порту Мукран на о. Рюген в Германии:

• Baltic Pipe использует как базовый Северный терминал;
• Северный поток-2 - Южный терминал.

Вспомогательные суда в районе строительства МГП Северный поток-2

В районе строительства находятся 11 судов флота достройки из 17, включая трубоукладчики.
Непосредственно с ТУБ Фортуна работают 4 судна - 3 судна обеспечения (СО), выполняющие функции якорезаводчиков и судно-наблюдатель:

• якорезаводчки - СО Умка, Вени и Венгери:
• Вени и Венгери работали с Фортуной в течение всех последних 3,5 дней,
• Умка вернулась 13 июля из порта Росток на севере Германии, сменив СО Сивуч, который, в свою очередь, заменял ушедшую в Росток Катунь.
• судно-наблюдатель - остается судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь.
  

В расстановке судов, контролирующих охранную зону Фортуны, произошли изменения:

• СО Капитан Беклемишев, охранявший Фортуну с севера, 11 июля перешел южнее района работ;
• многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Спасатель Карев, контролировавшее охранную зону с юга, 10 июля ушло в Калининград, где остается на данный момент.
• с севера охранную зону прикрывает СО Сивуч, до прихода Умки выполнявший роль якорезаводчика.

Также в районе работ находится еще 1 СО - Оссой.
Оссой прибыл 11 июля из Ростока и с тех пор курсирует между районом работ Фортуны и Черским.

Неподалеку от Фортуны также находятся многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, обычно обеспечивающие доставку труб с логистического терминала Юг порта Муркан.
В связи с паузой в строительстве Владислав Стрижов за 3,5 дня совершил 2 рейса между Мукраном и Фортуной и готовится передать трубы на Фортуну.
Юрий Топчев в доставке труб за эти дни вообще не участвовал, вернувшись 13 июля из Калининграда, и после захода к Фортуне сейчас следует в Мукран.

Другие суда и локации

Помимо находящейся в г. Ростоке Катуни и ушедшего в г. Калининград Спасателя Карева, вне района строительства находятся еще 4 судна проекта.

• МАСС Мурман, наряду с СОМП Балтийский исследователь, являющимся судном-наблюдателем проекта, ушло в ИЭЗ Германии и находится южнее отмели Адлергрунд, вблизи того участка, который предстоит строить Черскому;
• СО Остап Шеремета, взявший на себя роль транспортного судна на период отсутствия Юрия Топчева, совершил 2 челночных рейса между Фортуной и Мукраном и сейчас находится на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.
• Его сестринское судно Иван Сидоренко остается в г. Калининграде.
• Artemis Offshore по-прежнему остается вне зоны покрытия сервисов отслеживания судов, последний раз обозначившись в шведском порту Ландскруна.