27 апреля 2021, 15:58

7 мин

Черский пошел, Фортуна в ожидании. Хроники МГП Северный поток-2 за 21-27 апреля 2021 г.

Академик Черский приступил к строительству МГП Северный поток-2. ТУБ Фортуна - стоит у пересечения с МГП Северный поток. Флот проекта усилили 3 вспомогательных судна

Москва, 27 апр - ИА Neftegaz.RU. Ожидаемое в течение 2021 г. вступление в проект по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 краново-монтажного трубоукладочного судна (КМТУС) Академик Черский наконец-то случилось.

Ничего неожиданного, более 61% опрошенных читателей Neftegaz.RU c 2019 г. были уверены, что Черский и Фортуна будут завершать строительство МГП Северный поток-2.
И число уверенных в этом постоянно растет.

Это безусловный успех властей РФ, поскольку ранее таких компетенций не было, и российские суда - трубоукладчики идут буквально по целине.

Однако ускорения работ по строительству МГП Северный поток-2 пока ожидать рано - трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна пока так и не приступила к строительству одного из самых технически сложных морских участков в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании - пересечения действующего МГП Северный поток.

Флот достройки МГП Северный поток-2 за 7 дней существенно усилился за счет сразу 3 судов - многофункционального аварийно-спасательного судна (МАСС) Бахтемир, буксира Капитан Беклемишев и судна обеспечения (СО) Сивуч.

Зачем?

Вот что в апреле поведал Коммерсанту руководитель Морспасслужбы А. Хаустов:

наши задачи многовекторны: от охраны района укладки трубопровода до проведения работ с телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами (ТНПА).

Эти мощные 80-метровые суда обеспечения, действительно, смогут защитить суда - трубоукладчики от провокаций ВМС Польши.

На данный момент, по данным MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking, суда проекта МГП Северный поток-2 сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 1^й нитки,
ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2^й нитки ,
порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 1^я нитка

Компания Nord Stream 2 - оператор проекта МГП Северный поток-2, 27 апреля 2021 г. сообщила, что Черский после успешного прохождения морских испытаний бодро начал укладку 1^й нитки газопровода в ИЭЗ Дании.

После модернизации его скорость почти сравнялась со скоростью Фортуны, то есть в среднем Черский будет укладывать не менее 1- 1,5 км/сутки ТБД.

Начала работ ждали почти 1 год:

Черский прибыл после захватывающей Одиссеи в Балтийское море в начале мая 2020 г.
судно проходило модернизацию в портах Мукран и Висмар в Германии,
длительные ходовые и предэксплуатационные испытания в районе Куршской косы к северу от Калининграда.

Существенно меньшие глубины в районе Калининграда потребовали от Черского нескольких выходов в глубоководный район к югу от о. Борнхольм, но затем судно возвращалось к российским берегам.

Хронология Черского:

31 марта 2021 г. - прибыл в ИЭЗ Дании для подготовки к строительству,
почти 1 месяц - проверял работу систем и оборудования в условиях глубоководья.
20 апреля 2021 г. - вышел на точку начала работ:

где из-за санкций США в декабре 2019 г. остановился строивший 1^ю нитку МГП Северный поток-2 трубоукладчик Solitaire компании Allseas,
которая указана в уведомлении Датского морского агентства (DMA) для мореплавателей о строительстве МГП Северный поток-2 как начальная точка.

затем в Балтийском море случился очередной весенний шторм, из-за чего Черский сместился немного на восток и дожидался улучшения погоды.
утром 27 апреля 2021 г. - вернулся к точке возобновления строительства и начал движение вдоль трассы МГП Северный поток-2.

Рядом с КМТУС Академик Черский находятся 6 вспомогательных судов, которые будут помогать трубоукладчику в ходе работ, включая 2 новых судна проекта:

СО Катунь и Иван Сидоренко,
многофункциональные буксиры-якорезаводчики Финвал и Сивуч,
МАСС Мурман и Бахтемир.

МАСС Бахтемир проекта MPSV-12 прибыл к Черскому 24 апреля 2021 г. из Калининграда.

Основные технические характеристики и размерения:

длина - 79,85 м, ширина - 16,8 м;
осадка по грузовую линию (наибольшая) - 4,5 м, осадка по КВЛ 3,2 м;
дедвейт - 1,82 тыс. т;
максимальная скорость хода - 14 узлов, экономичная - 11 узлов;
система динамического позиционирования - DP-2;
ледовый класс - Arc 5.

Бахтемир - современное судно:

построено в 2017 г. в России;
имеет необходимое оборудования для ведения буксировочных, спасательных, поисковых в т.ч. подводных работ, и пр;
на судне размещается телеуправляемый необитаемый глубоководный аппарат (МСС-3000 легкого рабочего класса) с рабочей глубиной погружения 3000 м.

Сивуч (бывший Far Sailor) также прибыл из Калининграда 24 апреля.
Это многофункциональное судно проекта UT-722, способное работать как буксир, якорезаводчик, судно обеспечения и нефтесборное судно.
По родственным проектам построены еще 2 судна, работающие на Северном потоке-2, - Умка (проект UT722A) и Финвал (UT722 LX).
Все 3 судна построены в Норвегии, но на разных верфях, в частности, Сивуч - на верфи Langsten Slip &Batbyggeri в 1997 г.

Основные характеристики:

длина 74,90 м, ширина 18,0 м,
высота борта 8 м,
осадка по грузовую линию (наибольшая) 6,56 м, осадка по КВЛ 3,2 м,
водоизмещение - 6,29 тыс. т,
дедвейт 2,681 тыс. т,
тяговое усилие 190 т,
максимальная скорость хода 15 узлов, экономичная - 10 узлов,
система динамического позиционирования DP-1.

Все остальные суда практически безотлучно находились рядом с Черский.

Катунь 23 апреля сходила в Росток, к регулярно посещаемому судами проекта причалу Meyer Neptun Rostok и вернулась к Черскому, но по дороге зайдя к находящейся западнее ТУБ Фортуна.
Иван Сидоренко 24 апреля отлучился в Калининград, но оперативно вернулся в район нахождения Черского и в настоящее время стоит борт о борт с трубоукладчиком.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2^я нитка

ТУБ Фортуна, строящая 2^ю нитку , 21 апреля 2021 г. остановила работы из-за шторма, но после улучшения погоды к работам так и не вернулась.

В настоящее время погода благоприятствует строительству - скорость ветра составляет 4 узлов (2 балла по шкале Бофорта), это идеальные условия для работы баржи.

Однако Фортуна стоит чуть южнее трассы МГП Северный поток-2.

Скорее всего, новая пауза обусловлена подготовкой к прохождению точки пересечения МГП Северный поток-2 с действующим МГП Северный поток, вблизи которой находится сейчас Фортуна.

Пока неясно, кто и как будет обеспечивать стабилизацию газопроводов при пересечении.

Нужна каменная засыпка, во флоте проекта таких судов нет, а из-за санкций США найти их непросто.

Изначально такая сложность не предполагалась, но Дания не дала ответа по основному маршруту МГП Северный поток-2 в своих территориальных водах, а Nord Stream 2 удалось получить разрешение лишь на альтернативный маршрут в ИЭЗ Дании, южнее трассы Северного потока.

Из-за этого образовались 2 точки пересечения МГП Северный поток-2 и Северный поток:

восточную - прошли трубоукладчики Allseas,
с западной предстоит разбираться российским судам.

Проблема еще и в том, что расширенные санкции США, включенные в оборонный бюджет на 2021 г., трактуют трубоукладку очень широко, включая в попадающие под санкции виды деятельности, подготовку дна, траншей для укладки труб, засыпку газопровода и др.
Возможно, ожидание Фортуны связано со сложным процессом подготовки к работам.
Тем более, что флот поддержки баржи не расходится, а спокойно ожидает начала работ.

Группу поддержки Фортуны на данный момент составляют 8 судов, в т.ч. 1 новое для проекта судно:

3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Venie, Венгери и Умка,
судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,
МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролирующие охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,
рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Christin Bettina, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Практически все суда группы поддержки Фортуны оставались рядом с баржей с момента окончания шторма, только Венгери 24 апреля 2021 г. сходил в Росток и вернулся обратно.
Рядом Фортуной находится СО Artemis Offshore, выполняющее роль судна-курьера для проекта Северный поток-2.
В последние дни Artemis Offshore курсировал между Калининградом и Ростоком, по дороге заходя к Фортуне и Черскому.

Новым судном рядом с Фортуной стал Капитан Беклемишев, прибывший из Калининграда также 24 апреля 2021 г.

Как и 2 других новых судна проекта, Капитан Беклемишев ходит под российским флагом и принадлежит Морспасслужбе.
Из 19 судов, работающих на проекте, к флоту Морспасслужбы относятся 7: Балтийский исследователь, Мурман, Спасатель Карев, Умка, Финвал, Сивуч, Artemis Offshore, Капитан Беклемишев, Бахтемир.
Капитан Беклемишев построен в 1985 г. в г. Ярославль по проекту 1454 (тип Напористый).

Основные характеристики:

длина 58,55 м, ширина 12,64 м,
высота борта 5,9 м,
осадка средняя 4,67 м,
водоизмещение 1,65 т,
дедвейт 436 т,
тяговое усилие 23 т,
максимальная скорость хода 13 узлов,
экономичная скорость 8 узлов,
ледовый класс Arc 5.

Мукран

Доставка труб (ТБД) из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран с 21 апреля 2021 г. не производилась.
В последние недели доставкой труб занимались многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов, Юрий Топчев, СО Остап Шеремета.
Юрий Топчев и Остап Шеремета 20 апреля 2021 г. загрузились трубами у причала №3 терминала Юг, а затем неделю загруженные стояли на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.
27 апреля 2021 г. Остап Шеремета ушел со стоянки на восток, миновал ТУБ Фортуна и следует дальше, по всей видимости, к Черскому.
Юрий Топчев остается на якорной стоянке, а Владислав Стрижов временно ушел из района Мукрана.
23 апреля Стрижов ушел с якорной стоянки порта Засниц к юго-востоку от Мукрана, зашел к Черскому и к Фортуне, а затем вернулся в порт.
25 апреля судно вновь покинуло Мукран, но на этот раз ушло в датский порт Кеге в Зеландии, где пробыло несколько часов, а затем двинулось обратно, по дороге зайдя на якорную стоянку порта Росток.

Другие локации

Из судов флота достройки МГП Северный поток-2 на данный момент вне основных локаций находится лишь многофункциональный буксир-якорезаводчик Errie.
Судно в настоящий момент находится в порту Калининград.
Здесь же находится и Нарвал, сестринское судно Сивуча, которое также может присоединиться к проекту в случае необходимости.

Авторы:

А. Чижевский
Журналист Neftegaz.RU