Об этом на XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» сообщил заместитель директора департамента региональной промышленной политики Минпромторга РФ А. Зайцев.
Подробности доклада А. Зайцева
В настоящее время ведется работа по созданию полностью отечественного танкера-газовоза. По итогам разработки эскизного проекта был сформирован перечень технологий, которые необходимо освоить и запустить для дальнейшей реализации этого проекта.Продолжается проработка вопроса о создании новых судостроительных мощностей на Дальнем Востоке. Рассматривается проект строительства верфи в бухте Промежуточной, модель которого пока находится в стадии формирования. В министерстве рассчитывают в ближайшее время приступить к его реализации.
Параллельно с этим в городе Санкт-Петербурге проводится модернизация Северной верфи. Эти мощности в дальнейшем планируется задействовать для создания новых судов и проведения судоремонтных работ.
Развитие собственного флота газовозов высокого ледового класса необходимо для обеспечения круглогодичного вывоза углеводородов с ямальских и таймырских месторождений. Наличие таких судов является одним из ключевых условий для наращивания грузопотока и повышения эффективности судоходства по Северному морскому пути.
Подробности проекта танкера-газовоза высокого ледового класса
Основные характеристики судна: ледовый класс - высокий, позволяющий работать в арктических условиях; груз - сжиженный природный газ (СПГ); назначение: перевозка СПГ по СМП и другим арктическим маршрутам.
Высокий ледовый класс в Российском морском регистре судоходства включает суда, способные самостоятельно плавать в тяжёлых ледовых условиях, способные преодолевать многолетние льды, предназначенные для работы в арктических условиях.
Обычно суда высокого ледового класса имеют усиленную конструкцию корпуса, специальную форму носовой и кормовой оконечности, повышенную мощность двигателей, усовершенствованную систему противообледенения, дополнительное навигационное оборудование.
Обычно суда высокого ледового класса имеют усиленную конструкцию корпуса, специальную форму носовой и кормовой оконечности, повышенную мощность двигателей, усовершенствованную систему противообледенения, дополнительное навигационное оборудование.
Особенности конструкции проектного танкера - газовоза:
- корпус судна усилен для повышения ледопроходимости;
- разработаны специальные криогенные танки для поддержания необходимой температуры СПГ на уровне: −163°C;
- предусмотрено внедрение современных систем управления танкером - газовозом и грузом;
- энергетическая установка оптимизирована для работы в условиях низких температур;
- предусмотрена многоуровневая система защита груза и экипажа
Проект реализуется по заданию Минпромторга России при Газпрома и НОВАТЭКа.
В проекте задействованы разные подразделения КГНЦ: отдел по вопросам ходкости судна и ледовых характеристик; ЦНИИ СЭТ - система электродвижения; отдел грузовой системы - хранение СПГ и обеспечение прочности танков.
В декабре 2025 года разработка эскизного проекта танкера-газовоза высокого ледового класса для перевозки СПГ была завершена. Сформирован перечень технологий, которые необходимо освоить и запустить для реализации проекта.
Автор: А. Шевченко
