Об этом сообщила пресс-служба ЕОИ.
Коксовый шлам — это тонкодисперсный кокс, образующийся при мокром тушении кокса в процессе коксохимического производства. Выход составляет до 4 кг/т кокса, углерода - до 86%, зольность - до 20%, влаги - до 10%, серы - 0,03%. Коксовый шлам формируется на стадии улавливания продуктов производства при температуре коксования 1000-1200°C. Накапливается в отстойниках после процесса мокрого тушения кокса.
Коксовый шлам - также, продукт переработки тяжелых нефтяных остатков (ТНО) на установках замедленного коксования (УЗК). Получается в процессе получения нефтяного кокса и дистиллятных фракций. Транспортировка коксовых шламов — важный этап в работе такой установки, требующий специальных решений из-за абразивных свойств и высокой зольности этих материалов.
Ключевая особенность разработанного шламопровода - применение современных материалов внутреннего слоя, обеспечивающих повышенную стойкость к износу, коррозии и высоким механическим нагрузкам.
Надежность шламопровода имеет критическое значение для промышленной безопасности, экологичности и экономической эффективности предприятий, где требуется непрерывная транспортировка абразивных сред в сложных производственных условиях.
Для оценки эксплуатационных характеристик ЕОИ разработал специализированный стенд, на котором образцы шламопровода подвергались гидроабразивному износу, в несколько раз превышающему реальные рабочие нагрузки.
В ходе испытаний были проверены:
- абразивный износ - с измерением потери массы корпуса после циклических нагрузок;
- целостность наплавленного слоя - визуальный контроль на отсутствие трещин, отслоений и дефектов;
- устойчивость к гидроабразивному воздействию - с моделированием условий транспортировки абразивной суспензии;
- соответствие требованиям ГОСТ Р 55877-2013 (метод Б по оценке износостойкости).
Напомним, что ранее ЕОИ организовал опытно-промышленные испытания отечественной насосной установки для гидроразрыва пласта (ГРП), разработанной компаниями ЭПИК 380 и Инжиниринговый центр (ИЦ) Кронштадт.
Тепловая карта технологических дефицитов
Тепловая карта технологических дефицитов — это план работ Минпромторга РФ для выявления критических областей, где существует зависимость от импорта оборудования и технологий. План включает номенклатуру продукции и технологий, которые требуют приоритетного импортозамещения и развития российского производства.Реализуемая Минпромторгом и Минэнерго РФ «тепловую карту» технологических дефицитов нефтегаза страны включает 220 видов оборудования, сгруппированных по 7 направлениям:
- геологоразведка: уже запущены в серию мобильный комплекс морской сейсморазведки, сейсмический виброисточник, прототип технологии GeoAudit и донная станция;
- бурение и добыча на суше: запущены в серию роторно-управляемые системы (РУС), скважинный рычажной трактор, органобентонит. До конца 2025 года ожидается запуск в серию отечественного флота ГРП;
- бурение и добыча на шельфе: в разработке морской компрессор;
- переработка нефти и газа;
- нефтехимия и газохимия;
- производство СПГ;
- АСУТП (автоматизированные системы управления технологическими процессами).
































