Об этом сообщили в пресс-службе компании Эволюция морских цифровых технологий (ЭМЦТ).
Содержательное наполнение и практическую ориентированность симулятора обеспечил Морской учебно-тренажерный центр Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. Макарова. Уникальность тренажера заключается в максимально точном воссоздании условий управления ледоколом.
Система моделирует поведение судна при прокладке канала во льдах разной толщины и сплоченности, а также учитывает меняющиеся метеоусловия. Это позволяет отрабатывать навыки в ситуациях, близких к реальным.
Как отметил директор по развитию ЭМЦТ В. Пономарев, такой уровень реалистичности стал результатом сотрудничества с Морским УТЦ ГУМРФ им. адмирала С. Макарова. Специалисты университета не только разработали техническое задание и программу испытаний, но и привлекли к работе действующих капитанов из Атомфлота, Совкомфлота, Крыловского государственного научного центра и Газпром нефти, работающих в Арктике.
Их экспертиза позволила:
- добиться полного соответствия тренажерного мостика реальному прототипу;
- обеспечить точную симуляцию физики взаимодействия льда и корпуса судна.
Напомним, что ранее стало известно, что Балтийский завод (входит в ОСК), работает над сокращением сроков постройки серийных атомных ледоколов проекта 22220. Новые суда будут закладываться на верфи сразу после подписания соответствующих контрактов.
Ледоколы проекта 22220, также известные как тип ЛК-60Я, представляют собой серию российских универсальных атомных ледоколов - мощнейших в мире.
Характеристики УАЛ проекта 22220:
- длина судна - 173,3 м,
- ширина - 34 м,
- высота борта - 15,2 м,
- осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая - 8,55 м,
- водоизмещение (при осадке по КВЛ) - 33,53 тыс т,
- энергетическая установка - 2 РУ РИТМ-200,
- мощность на валах - 60 МВт,
- движитель - 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съемными лопастями
- скорость на чистой воде - ок. 22 узлов,
- ледопроходимость - 2,8-2,9 м.
Автор: А. Шевченко
