Бразилиа, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки углеводородов (FPSO) P-79 завершила первую отгрузку нефти после начала работы на месторождении Búzios в Бразилии.
Об этом сообщает судостроительная компания Hanwha Ocean.

FPSO покинула верфь Geoje в Южной Корее в ноябре 2025 г. и прибыла в Бразилию в феврале. Судно добыло первую нефть 1 мая 2026 г. и завершило первую отгрузку 30 мая. Ранее отмечалось, что добыча стартовала на 3 месяца раньше срока, указанного в бизнес-плане на 2026-2030 гг. (PN 26–30), и на 5 месяцев раньше, по сравнению с планом предыдущего года (PN 25–29).

Ожидается, что ввода FPSO P-79 в эксплуатацию позволит увеличить общую производственную мощность месторождения Búzios примерно до 1,33 млн барр./сутки.

Характеристики FPSO P-79

• длина – 345 м;
• высота – 180 м;
• мощности: 180 тыс. барр./сутки нефти, а также 7,2 млн м³/сутки природного газа;
• построена южнокорейской компанией Hanwha Ocean и итальянской Saipem;
• будет подключена к 14 скважинам, из которых 8 – добывающих и 6 – нагнетательных с технологией WAG (техпроцесс чередования воды с газом).

Нефтяное месторождение Buzios

• расположено на юго-востоке Бразилии, в 180 км от побережья штата Рио-де-Жанейро;
• глубина моря в этом районе достигает 2,1 тыс. м;
• относится к Santos Basin;
• считается крупнейшим глубоководным подсолевым месторождением в мире;
• располагает самыми продуктивными скважинами в стране и неоднократно устанавливало рекорды добычи;
• интервал его нефтегазоносного пласта равна высоте горы Пан-ди-Асукар (Pão de Açúcar, Сахарная Голова) в Рио-де-Жанейро, а его протяженность в 2 раза больше, чем у бухты Гуанабара (Baía da Guanabara);введено в эксплуатацию в 2018 г.;
• запасы углеводородов оцениваются в 11,3 млрд бнэ.;
• партнеры по проекту: Petrobras, оператор с долей участия 88,99%, CNOOC Petroleum Brasil Ltda (бразильское дочернее предприятие китайской CNOOC) владеет долей участия 7,34%, CNODC Brasil Petróleo e Gás Ltda принадлежит доля участия 3,67%.

FPSO P-79 стала восьмой из 12 FPSO, запланированных к установке на месторождении Buzios. Она дополнила 7 уже действующих платформ (P-74, P-75, P-76, P-77, Almirante Barroso, Almirante Tamandaré and P-78), совокупный объем добычи которых, по данным бразильского регулятора ANP, составляет около 815 тыс. барр./сутки нефти и 32,6 млн м³/сутки газа. Помимо P-79, Petrobras намерена в 2027 г. ввести в эксплуатацию на Buzios плавучие установки P-80, P-82 и P-83, а также заключить контракт на строительство 12-й установки – P-91.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Казахстанская нацкомпания КазТрансОйл (КТО) в мае 2026 г. отгрузила в порт систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) 395 тыс. т нефти. В годовом сравнении (YoY) показатель упал на 20,5% или на 102 тыс. т.
Об этом сообщило агентство Интерфакс-Казахстан со ссылкой на КТО.

Относительно апрельской отгрузки в 477 тыс. т показатель снизился на 17,2%.

В то же время в мае КТО продолжила наращивать экспорт в направлении Усть-Луги. Компания отгрузила по этому маршруту 301 тыс. т нефти, что на 30,9% выше предыдущего месяца. Из этого объема 100 тыс. т нефти было отгружено с месторождения Тенгиз. В апреле КТО показатель достигал 230 тыс. т, также показав рост к марту.

Также в компании поделились, что в мае не осуществлялись отгрузки в направлении Германии и Батумского нефтяного терминала. Для сравнения: еще в апреле сообщалось, что КТО поставила в Германию 290 тыс. т нефти.

О перераспределении поставок

С мая 2026 г. Россия приостановила транзит казахстанской нефти в Германию по системе магистральных нефтепроводов (МНП) Дружба. С 2023 г. поставки осуществлялись по МНП Транснефти через территорию Беларуси в направлении приемо-сдаточного пункта (ПСП) Адамова Застава в Польше, а затем нефть транспортировалась на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) в Шведте. Ранее Казахстан планировал экспортировать по этому маршруту около 3 млн т нефти в 2026 г. По итогам прошлого года объем поставок на НПЗ в Шведте достиг 2,1 млн т.

В начале мая замминистра энергетики Казахстана С. Есимханов сообщил, что после прекращения прокачки по этому нефтепроводу проблем с экспортом нефти не будет. Он отмечал, что основным маршрутом поставок является нефтепровод КТК.

Советник министра, официальный представитель Министерства энергетики Казахстана А. Серикпаева уточняла, что в связи с приостановкой транспортировки по системе Дружба республика в мае перераспределит 260 тыс. т нефти на альтернативные маршруты – в направлении порта Усть-Луга (Балтийское море) и в систему КТК.

Напомним, по итогам первого квартала 2026 г. КТО отгрузила для КТК 1,331 млн т нефти, включая 375 тыс. т в феврале.

Энергосотрудничество с Россией

Во время майского госвизита президента РФ В. Путина в республику стороны обсудили увеличение транзита российской нефти в КНР через территорию республики на 2,5 млн т.

Проект магистрального газопровода (МГП) Россия – Казахстан – Китай пока находится на начальной стадии разработки. По этой артерии ежегодно будет транспортироваться около 35 млрд м³/год газа в КНР, а также 10 млрд м³/год – на внутренний рынок Казахстана. Однако Китай считает этот маршрут дорогим и склоняется к альтернативному – через Монголию (Сила Сибири – 2) или к закупкам сжиженного природного газа (СПГ).

Автор: А. Игнатьева Читать полностью

Осло, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Компании Equinor, Aker BP, Petoro и TotalEnergies подтвердили наличие дополнительных запасов нефти, достаточных для реализации четвертого этапа разработки месторождения Johan Sverdrup на норвежском континентальном шельфе.
Об этом сообщает пресс-служба Equinor.

Новые ресурсы были выявлены в ходе бурения разведочных скважин Tonjer и Geitungen. По предварительным оценкам, их суммарные извлекаемые запасы составляют от 20 до 30 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ). Уточнение ресурсной базы будет проведено по итогам дальнейшего анализа геологических данных.

Проект находится на стадии подготовки к принятию окончательного инвестиционного решения (ОИР). В случае его одобрения начало добычи в рамках четвертого этапа ожидается в 2029 г.

Доли участия в проекте распределены следующим образом: Equinor – 42,62%, Aker BP – 31,57%, Petoro – 17,36% и TotalEnergies – 8,44%.

Месторождение Johan Sverdrup

• крупнейший проект разработки нефтяного месторождения на норвежском континентальном шельфе, реализуемый с 1980 гг.;
• извлекаемые запасы - 2,7 млрд бнэ;
• площадь территории - 200 км²;
• реализация проекта проходила в 2 фазы.

Хронология запуска проекта

Добыча в рамках 1-й фазы началась в октябре 2019 г., опережая график на 2 месяца. Производственная мощность – 440 тыс. барр./сутки нефти, но этот показатель несколько раз увеличивался.

Месторождение хотели вывести на проектную мощность летом 2020 г., но это произошло раньше - в мае 2020 г. Полка добычи была увеличена до 470 тыс. барр./сутки, затем показатель повысился до 500 тыс. барр./сутки.

Реализация 2-й фаза началась в 4-м квартале 2022 г. Прогнозировался рост добычи до 660 тыс. барр./сутки. С учетом корректировок по 1^й фазе полка добычи была поднята до 690 тыс. барр./сутки, а затем достигла и 720 тыс. барр./сутки.

В июле 2025 г. стало известно, что Equinor и ее партнеры инвестируют 1,29 мрд долл. США (13 млрд норвежских крон) в 3-ю фазу Johan Sverdrup. Добыча в рамках нового проекта начнется в 4-м квартале 2027 г. Ожидается, что добыча увеличится на 40-50 млн бнэ.

Ранее Aker BP увеличила долю участия в проекте разработки месторождения Johan Sverdrup на шельфе Норвегии. В течение ближайших двух лет компания получит дополнительные 2,2 млн бнэ.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Минтранс РФ подготовил проект указа президента, меняющий действующую систему регистрации судов для повышения устойчивости внутренних и международных логистических цепочек.
Проект указа президента РФ об особенностях регистрации судов под государственным флагом РФ опубликован 11 июня 2026 г. на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов (ID проекта 168556).
На данном этапе проводится публичное обсуждение текста проекта нормативного правового акта и независимая антикоррупционная экспертиза.

Одно окно и не только

Документ призван существенно увеличить численность флота под российским судовым флагом. Новую схему регистрации предполагается распространить на морские суда валовой вместимостью от 6000 т и возрастом до 25 лет. Ожидается, что благодаря созданию благоприятных условий в отечественный реестр перейдет до 1000 судов.

Предлагаемые нововведения:

• внедрение принципа «одного окна» путем унификации и упрощения регистрационных процедур,
• передача полномочий по регистрации и исключению судов из реестра Росморречфлоту (сейчас эти функции распределены между разными структурами),
• расширение круга лиц, которые могут инициировать регистрацию судна,
• иностранные владельцы судов, перевозящие российские грузы, смогут напрямую подавать заявление на регистрацию, в т.ч. это правило распространяется на суда, зафрахтованные ими по договорам фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру),
• в состав экипажа судна могут входить граждане иностранных государств и лица без гражданства (за исключением капитана судна, старпома, старшего механика и радиоспециалиста), при этом получение предусмотренного законодательством РФ разрешения на привлечение и использование иностранных работников не требуется,
• для судов, госрегистрация которых произведена по обсуждаемому указу, не применяются положения законодательства РФ о:
• лицензировании деятельности по перевозкам морским транспортом и внутренним водным транспортом опасных грузов,
• наличии судового санитарного свидетельства о праве плавания,
• установке на судне навигационной аппаратуры российской спутниковой системы.

Для защиты национального торгового флага от недобросовестных судовладельцев вводятся соответствующие механизмы, в т.ч. контроль за видами деятельности. Виды деятельности, предусмотренные п. 1 ст. 4 Кодекса торгового мореплавания РФ (каботаж, ледокольная проводка, спасательные операции, удаление затонувшего имущества, гидротехнические работы, разработка ресурсов морского дна), в случае если судовладелец является иностранным гражданином или иностранным юридическим лицом, могут осуществляться только на основании разрешения, выдаваемого в соответствии с п. 4 ст. 4 КТМ. Это ограничивает возможности для неконтролируемого использования судов под российским флагом в чувствительных сферах.

Одновременно защищаются и судовладельцы – данные ЕГРЮЛ о судовладельцах или собственниках судов, регистрируемых по готовящемуся указу, не подлежат предоставлению в режиме общедоступной информации.

Больше судов под российским флагом!

Как отметил глава Минтранса РФ А. Никитин, по совокупному дедвейту торгового флота Россия занимает 19^е место в мире, но за последние годы этот показатель вырос более чем в 2 раза. Новая система регистрации призвана ускорить эту динамику: сократить сроки оформления документов, снизить административные барьеры и повысить привлекательность российской юрисдикции для морских грузоперевозок.

Вынесенный на общественное обсуждение проект президентского указа является частью системной работы правительства и Минтранса по повышению привлекательности национального торгового флага. Продолжить ее поручил В. Путин в ходе пленарной сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) 5 июня 2026 г.

Ожидается, что благодаря созданию благоприятных условий в отечественный реестр перейдет до 1000 судов. Использование российского флага может обеспечить судовладельцам, которые перевозят российские грузы в международных водах, надежную защиту.

Речь идет прежде всего о судах, которые западные страны относят к т.н. «теневому флоту» – сегменту мирового торгового флота, работающему вне традиционной западной системы страхования, финансирования и сервисного сопровождения перевозок. Западные государства связывают деятельность таких судов с повышенными экологическими и навигационными рисками. Российская сторона, в свою очередь, указывает, что термин «теневой флот» отсутствует в международном морском праве и используется преимущественно как политическая категория для обоснования ограничительных мер в отношении перевозчиков российских грузов.

Танкеры с российской нефтью, подозреваемые в причастности к т.н. «теневому флоту», периодически задерживаются Францией, Бельгией, Швецией, а с недавнего времени и Великобританией. Основанием может быть использование флагов Гамбии, Ганы, Гвинеи, Камеруна, Коморских о-вов и т.п., которые власти той же Франции называют ложными. Суда затем отпускают, но судовладельцам приходится платить штрафы за «поддельный флаг».

Работа под российским флагом обеспечит владельцам более надежную защиту в правовом поле и минимизирует случаи задержания судов в международных водах со стороны недружественных государств. Суда часто задерживают в проливах, в ключевых из них дежурят российские военные корабли, но у них нет права вступать в конфликты на стороне судов под третьим флагом.

Гарантия не 100%-ная – сбежавший из Венесуэлы супертанкер Bella1 стал Marinera и перешел под флаг РФ, но все равно был перехвачен США. С этим танкером был нюанс – регистрация была временная, а судно не полностью соответствовало нормам российского законодательства для хождения под национальным флагом, поэтому присутствовавшие неподалеку от места захвата силы ВМФ РФ в ситуацию не вмешались. Читать полностью

Астана, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Проект строительства газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на месторождении Кашаган в Казахстане вступил в этап практической реализации.
Об этом сообщает пресс-служба Минэнерго РК.

Министр энергетики Казахстана Е. Аккенженов отметил, что будущий завод имеет стратегическое значение для развития газовой отрасли страны и находится на особом контроле главы государства и правительства республики. В феврале 2026 г. стало известно о завершении этапа Pre-FEED (предварительное проектирование) и переходе к стадии FEED (базовое проектирование). Мощность будущего предприятия составляет 2,5 млрд м³.

ЕРС-подрядчиком проекта выступает консорциум в составе China National Chemical Engineering Sixth Construction Company Kazakhstan Branch и China Wuhuan Engineering Corporation Ltd. В его реализации также задействованы QazaqGaz и PSA. Ранее сообщалось, что QazaqGaz ведет работу с катарской компанией UCC Holding относительно строительства ГПЗ на Кашагане в рамках межправительственного соглашения. В частности компании прорабатывали подходы к контрактной стратегии проекта.

Напомним, что в настоящее время на Кашагане идет активное строительство ГПЗ на 1 млрд м3. Завершение проекта запланировано на конец 2026 г.

Первый ГПЗ на Кашаган

• старт строительства - 2021 г.;
• расположение - вблизи пос. Ескене, недалеко от установки комплексной подготовки нефти (УКПНиГ) Болашак компании NCOC, в 60 км от г. Атырау;
• стоимость - 1,25 млрд долл. США;
• ресурсная база - природный газ месторождения Кашаган;
• финансирование - за счет средств инвестора - компании GPC Investment и кредитных ресурсов;
• мощность переработки - до 1 млрд м³/год сырого сернистого газа из которого будет производиться:
• 815 млн м³/год - товарного газа и 119 тыс. т/год сжиженного газа;
• 212 тыс. т/год серы;
• 35 тыс. т/год газового конденсата;
• ввод в эксплуатацию планировался в 2025 г.

Кашаган

• шельфовое месторождение;
• расположено в 80 км от Атырау, в северной части Каспийского моря;
• открыто 30 июня 2000 г., став одним из самых крупных месторождений в мире, открытых за последние 40 лет, а также крупнейшим нефтяным месторождением на море;
• извлекаемые запасы составляют от 9 до 13 млрд барр. нефти;
• проект реализует консорциум NCOC, в состав которого входят 6 крупнейших мировых нефтегазовых мейджеров - TotalEnergies, Eni, Shell, ExxonMobil (по 16,81%), CNPC (8,33%), Inpex (7,56%). Казахстан в консорциуме представлен госкомпанией КазМунайГаз (КМГ) с долей участия 16,88%.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Цены на нефть сегодня снижаются после падения по итогам предыдущей недели.

Нефтегазовые котировки

12 июня стоимость фьючерсов на нефть сорта Brent на август на лондонской бирже ICE Futures упала на 3,37%, до 87,33 долл. США/барр. Фьючерсы на нефть сорта WTI на июль на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) подешевели на 3,23%, до 84,88 долл. США/барр. По итогам прошлой недели Brent подешевела на 6,19%, WTI - на 6,25%.

15 июня 2026 г. нефть дешевеет. К 11:30 мск стоимость августовских фьючерсов на Brent на электронных торгах ICE Futures снизилась на 4,94%, до 83,02 долл. США/барр. На электронных торгах NYMEX фьючерсы на нефть WTI на июль подешевели на те же 5,41%, до 80,29 долл. США/барр.

Котировки природного газа в США снизились до 3 долл. США/млн БТЕ (107,4 долл. США/1000 м³). 12 июня 2026 г. фьючерсы на природный газ на июль на электронных торгах NYMEX подорожали на 1,07% и составили 3,120 долл. США/млн БТЕ. К 11:30 мск 15 июня котировки опустились на 2,44%, до 3,044 долл. США/млн БТЕ.

Газовые котировки в Европе опустились ниже 550 долл. США/1000 м³. Июльские фьючерсы на газ на хабе TTF (Нидерланды) на бирже ICE Futures к 12:00 мск 15 июня торговались на уровне 44,41 евро/МВт·ч (546,3 долл. США/1000 м³), снижение по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составило 5,05%.

На рынке нефти сегодня

Нефтяные цены резко снижаются на информации о достижении властями США и Ирана договоренностей, которые позволят завершить боевые действия на Ближнем Востоке и восстановить движение судов через Ормузский пролив.

Представители двух стран подпишут меморандум о взаимопонимании 19 июня в Швейцарии, сообщил премьер-министр Пакистана Ш. Шариф в соцсети X. Пакистан выступает посредником на переговорах США и Ирана.

Кроме того, инвесторы оценивают статистику Baker Hughes о буровой активности в США, которая указывает на снижение числа действующих буровых установок впервые ​за восемь ​недель. За неделю, завершившуюся 12 июня 2026 г., количество действующих нефтегазовых буровых установок упало на 1 ед. к предыдущей неделе и составило 562 ед.:

• число действующих нефтяных буровых установок повысилось на 2 ед., до 433 ед.,
• число действующих газовых буровых установок снизилось на 3 ед., до 121 ед.

Фондовые рынки

Фондовые индексы США завершили торги 12 июня 2026 г. в плюсе, т.к. инвесторы сохраняли надежду на достижение мирного соглашения между Ираном и США в ближайшие дни:

• Dow Jones Industrial Average вырос на 0,7%, до 51202,26 п.,
• Standard & Poor's 500 прибавил 0,5% и составил 7431,46 п.,
• Nasdaq Composite поднялся на 0,31%, до 25888,84 п.

US Dollar Index, рассчитываемый ICE (отражает динамику доллара США относительно 6 валют – евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), к 11:30 12 июня упал на 0,24% и составил 99,250 п. Евро подорожал к доллару США на 0,33%, до 1,1607 долл. США/евро.

Bitcoin растет. 15 июня 2026 г. к 11:30 мск Bitcoin подорожал на 1,96% и составил 65,617 тыс. долл. США/bitcoin.

Автор: А. Хасанова Читать полностью

Москва, 12 июн – ИА Нефтегаз.РУ. На кустовой площадке №26 Холмогорского месторождения официально ввели в эксплуатацию первую передвижную буровую установку в рамках совместного проекта между компаниями «НафтаГаз» и «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз».

Новая установка получила собственное имя «Орбита». Название выбрали сотрудники «НафтаГаза» путем голосования на корпоративном портале. Как объяснили на церемонии открытия, «Орбита» символизирует движение по выверенному пути, стабильность и точность расчета. Проект официально вывели на рабочую орбиту.



Генеральный директор «НафтаГаза» Сергей Кочнев отметил, что новая буровая превосходит прежние модели. Инженеры заложили три главных улучшения. Это оптимизированная геометрия, быстроразъемные соединения и серия технологических доработок. Новая буровая позволяет надежнее защищать людей и оборудование, быстрее перемещаться между кустовыми площадками, использовать более агрессивные режимы бурения и автоматически выполнять ряд операций, осуществляя слежение за состоянием наземного оборудования.

Весь путь от старта до запуска на месторождении занял 9 месяцев. На сборку буровой непосредственно на кустовой площадке уходит не больше 20 дней. При этом все монтажные работы выполняет обученная буровая бригада, без привлечения дополнительных монтажников.

Первым на новую установку поднялся буровой мастер «НафтаГаза» Александр Бабенко со своей бригадой. Комплекс оснащен системой передвижения «Слайдер», встроенным комплексом «Цифровая буровая», пятиплунжерными насосами, автоматизированным буровым ключом и верхним силовым приводом. Среди ключевых характеристик специалисты отметили буровые насосы мощностью 1600 лошадиных сил и рабочим давлением 52Мпа, 4-ступенчатую систему очистки и систему мониторинга бурового оборудования.

Директор по вводу новых мощностей «Газпромнефть‑Ноябрьскнефтегаза» Тагир Калимуллин назвал проект новой формулой взаимодействия между партнерами. Главная задача, по его словам, заключается в том, чтобы качественно повысить эффективность бурения и планомерно обновить парк оборудования.

Текущее развитие нефтегазовой отрасли свидетельствует о том, что современные мобильные комплексы работают куда продуктивнее устаревших эшелонных аналогов. Все больше запасов относится к категории трудноизвлекаемых. Проходка горизонтальных участков требует большей протяжённости, и ценятся такие решения, которые позволяют оперативно осуществлять передвижки буровой. Время цикла «демонтаж – переезд – монтаж» сокращается более чем в два раза по сравнению с предыдущими моделями. А сроки бурения одной скважины снижаются.

В «НафтаГазе» смотрят на проект глубже, чем просто на обновление производственных мощностей. Для компании это вложение в завтрашний день. Запуск проекта ускоряет ввод новых скважин, наращивает добычу, делает процессы более энергоэффективными и менее травмоопасными. Но партнеры мыслят еще масштабнее. По их мнению, проект ляжет в основу нового энергетического стандарта государства, где на первом месте устойчивое развитие, бережное отношение к недрам и укрепление позиций российской нефтяной и газовой отрасли на глобальных рынках.

Группа Компаний «НафтаГаз» - современная, устойчивая и финансово-стабильная нефтесервисная структура, реализующая высокотехнологичные проекты в сфере строительства скважин всех категорий сложности в регионах с экстремальными природно-климатическими условиями. Компания зарекомендовала себя как надежный партнер для ключевых игроков нефтегазового сектора и социально ответственный работодатель, обеспечивающий устойчивое развитие территорий присутствия. Производственная база сосредоточена в г. Ноябрьск (Ямало-Ненецкий автономный округ), а география деятельности охватывает ключевые нефтегазоносные регионы.



Автор: А. Иванова Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Поставки российского трубопроводного газа в Европу осуществляются только по магистральному газопроводу (МГП) «Турецкий поток», транспортировка транзитом по газотранспортной системе (ГТС) Украины и другим маршрутам остановлена.

Маршруты поставок

По данным платформы ENTSOG по газоизмерительной станции (ГИС) «Странджа-2/Малкочлар» на границе Турции и Болгарии, физический объем газа за газовые сутки 14 июня 2026 года составил 40,8 млн м³. Согласно данным о реноминациях на 14 июня, прокачка увеличится до 42,38 млн м³.

С начала 2026 года поставки газа по этому маршруту выросли на 4,46% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 7,8 млрд м³ газа.

Прокачка по МГП «Турецкий поток» восстановилась после выхода с ППР. Напомним, газопровод был на ремонте со 2 по 10 июня, при этом прокачка начала возобновляться еще 8 июня.

МГП «Турецкий поток» и его сухопутная часть на данный момент являются единственным маршрутом поставок российского трубопроводного газа в Европу, остальные маршруты остановлены:

• транзит газа по ГТС Украины через ГИС «Сохрановка» (точка входа на Украину магистрального газопровода «Союз») заблокирован украинской стороной 11 мая 2022 г.;
• через ГИС «Суджа» (точка входа на Украину из России магистрального газопровода «Уренгой – Помары –Ужгород») прокачка прекращена с 1 января 2025 г. после истечения срока действия транзитного контракта;
• польский участок газопровода «Ямал – Европа» с 11 мая 2022 г. стал недоступен для «Газпрома» в связи с введением российских контрсанкций;
• газопровод «Северный поток -1» остановлен 31 августа 2022 г., а 26 сентября 2022 г. обе его нитки и одна из ниток не введенного в эксплуатацию газопровода «Северный поток-2» были повреждены в результате взрывов в Балтийском море.

Погода, запасы и котировки газа в Европе

На юго-западе Европы сохраняется наиболее высокая температура – более 30 °C. Аналогичные значения фиксируются в Италии и Греции. В центральной части региона держится около 20 °C, а на севере – 10 °C.

В сервисе Meteoalarm предупреждения об аномально высокой температуре желтого уровня опубликованы для Италии, Черногории и Израиля.

В ближайшие дни теплый фронт продвинется с юго-запада в центр региона. Температура вырастет до 30 °C во Франции, в Германии, Чехии и Австрии. К концу недели жара охватит большую часть Европы.

Выработка электроэнергии ветряными электростанциями (ВЭС) в Европе выросла. Согласно сервису WindEurope, 14 июня 2026 года на долю энергии, полученной на ВЭС, пришлось 23,8% спроса в Европе. По состоянию на 10 июня показатель достигал 15,9%.

По данным Gas Infrastructure Europe (GIE) на 14 июня 2026 года, подземные хранилища газа (ПХГ) в ЕС были заполнены на 44,34%, в них находилось 47,28 млрд м³ газа. За сутки уровень заполнения ПХГ вырос на 0,39 п.п., днем ранее – на 0,32 п.п. Закачку газа вели все страны ЕС, кроме Дании (вели отбор), Швеции и Болгарии (нулевая динамика). В Германии ПХГ заполнены на 36,44%, во Франции – на 45%, в Австрии – на 49,65%, в Италии – на 62,82% (ранее это были крупнейшие рынки сбыта «Газпрома» в Европе).

Сезон отбора газа из ПХГ в ЕС завершился 31 марта 2026 года. На тот момент подземные хранилища были заполнены на 27,66%, в них находилось 29,64 млрд м³ газа. За период отбора из европейских ПХГ было извлечено 58,19 млрд м³ газа. С начала закачки восполнено 17,64 млрд м³ газа.

Газовые котировки в Европе упали до 545 долл. США за 1000 м³. Июльские фьючерсы на газ на хабе TTF (Нидерланды) на бирже ICE Futures к 11:30 мск 15 июня торговались на уровне 44,33 евро/МВт·ч (545,37 доллара США за 1000 м³), падение по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составило 5,21%.

Отметим, что накануне американский президент Д. Трамп заявил, что США и Иран договорились о подписании меморандума о взаимопонимании. Документ может стать основой для мирного урегулирования и открытия Ормузского пролива.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Правительство РФ разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо с отклонением от требований технического регламента ЕАЭС по содержанию серы и других показателей качества.
Об этом 15 июня 2026 г. сообщил Ъ со ссылкой на источник.

Евро-5 как Евро-3?

По данным издания, послабление было введено осенью 2025 г. и действовало до 1 мая 2026 г., но затем действие меры было продлено, на какой срок – не уточняется. Решение принято для избежания дестабилизации внутреннего рынка топлива.

Новые требования допускают поставки на внутренний рынок топлив экологического класса Евро-5 с показателями Евро-3, выпускаемое по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.

Приводятся следующие подробности принятых решений:

• под действие постановления правительства РФ подпадают НПЗ, перерабатывающие сырье в соответствии со ст. 179.7 Налогового кодекса РФ (регулирует выдачу свидетельства о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья),
• это в т.ч. касается НПЗ, заключивших с Минэнерго РФ соглашения о вводе новых установок углубления переработки и имеющие право на получение обратного акциза,
• НПЗ вправе выпускать на внутренний рынок бензин класса Евро-5 с содержанием серы до 150 мг/кг, дизельного топлива – 350 мг/кг, что соответствует экологическому классу Евро-3 (действующий техрегламент ЕАЭС предусматривает для топлив класса Евро-5 содержание серы не более 10 мг/кг),
• в бензине также допускается доля ароматических углеводородов в 42% (для Евро‑5 – не более 35%), монометиланилина (ММА, октаноповышающая присадка) – 1% (запрещен Евро-5), а этанола – 5% (допускается Евро-5).

Контроль за реализацией механизма возложен на Минэнерго РФ, которому поручили ежемесячно докладывать в правительство о производителях, объемах и технологиях получения такого топлива.

Снизить планку?

Возможность временного допуска в обращение на внутренний российский рынок бензина и дизтоплива с пониженными экологическими характеристиками обсуждалось в сентябре 2025 г.

Тогда Минэнерго РФ предлагалось поручить временно допустить выпуск в обращение бензина класса 5 с объемной долей ароматических углеводородов не более 42%, объемной долей ММА не более 1% и объемной долей этанола не более 10%. В свою очередь, Минфин РФ должен был создать экономические стимулы для применения этилового спирта в производстве бензина за счет отмены акциза на этиловый спирт. В конце ноября 2025 г. был принят закон, освобождающий от уплаты акциза денатурированный этиловый спирт, используемый при производстве бензина АИ-92.

Автоваз заверил, что топливо Е10 (бензин с долей содержания этанола в 10%, широко распространен в США и ЕС) является эталонным при проведении сертификации его автомобилей и не оказывает значительного влияния на мощностные характеристики и надежность. Другие автопроизводители заявили, что начали испытания применения Е10, но окончательных выводов по состоянию на осень 2025 г. не озвучили.

Добавление этанола в бензин позволяет повысить его октановое число, увеличить мощностные характеристики, а также снизить количество вредных выбросов в сравнении со стандартным топливом, однако Е10 не подходит для технически устаревших машин и может привести к разрушению компонентов топливной системы. Поэтому и могло быть сохранено ограничение в 5% на содержание этанола в топливе, установленное в действующем ГОСТе и прочих нормативных документах.

ММА как октаноповышающая присадка в России запрещен с 2016 г., но в др. странах он разрешен, в т.ч. в Индии, Бразилии, и даже в США и Канаде (в составе коммерческих присадок и для определенных рынков). ММА повышает октановое число бензина, улучшает процесс сгорания и повышает детонационную стойкость, но токсичен (в высокой концентрации) и может оказывать негативное влияние на состояние агрегатов автомобиля.

Снятие запрета на ММА в России начало обсуждаться еще весной 2024 г., но введение этой меры ограничивалось необходимостью новой инфраструктуры по хранению и наливу ММА, а также рисков увеличения производства «серого» топлива.

Это поможет?

В декабре 2025 г. глава Роснефти, ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК И. Сечин критиковал предложения правительства о вовлечении в оборот низкооктанового топлива в т.ч. путем добавления ММА и этанола. По расчетам Роснефти, дополнительные объемы при таком сценарии могут составить не более 100 тыс. т/мес. бензина и дизтоплива, т.е. это покрывает лишь около 2,5% от месячного потребления топлива в России.

Тем не менее, подобные меры способны частично смягчить локальные дефициты топлива. Напомним, что нехватка топлива на АЗС фиксируется в ряде регионов РФ:

• в республике Крым и Севастополь в начале июня была приостановлена свободная продажа бензина, позже на ряде АЗС она возобновилась,
• Оперативный штаб Краснодарского края 10 июня сообщал, что отпуск топлива временно приостановлен на 15 АЗС,
• в пресс-службе главы республики Татарстан Р. Минниханова 13 июня заявили, что на отдельных АЗС введены временные лимиты, СМИ писали, что на АЗС Татнефти в ряде регионов введены ограничения на продажу бензина в 20 л на один автомобиль.

Правительство РФ продолжает подбирать эффективные меры по стабилизации рынка в условиях сокращения предложения. Так, до 31 июля из России запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а непроизводителей – вывоз дизтоплива. До 30 ноября ограничен экспорт авиационного керосина. Минэнерго РФ сообщило, что де-факто действует новый механизм – соглашения с нефтяными компаниями о максимизации поставок топлива на внутренний рынок и сдерживание роста.

Принят еще ряд мер – обнулены ввозные таможенные пошлины в размере 5% и распространен демпфер на импортируемый бензин из Китая, Южной Кореи и Сингапура (только через уполномоченные организации и определенные пункты пропуска на Дальнем Востоке), что позволит направить в западном направлении бензин с НПЗ в Сибири в центральные регионы РФ для поддержания баланса. Увеличен импорт из Белоруссии бензина, произведенного на НПЗ страны из российской нефти по давальческой схеме.

Подпишитесь

Читать полностью