Транснефть-Верхняя Волга завершила масштабную реконструкцию перехода нефтепровода через Волгу

Москва, 29 ноя - ИА Neftegaz.RU. В Нижегородской области завершились плановые работы по реконструкции подводного перехода магистрального нефтепровода (МНП) Сургут - Полоцк через р. Волгу.
Об этом сообщила пресс-служба компании Транснефть-Верхняя Волга.

Работы завершились раньше предполагаемых сроков.

Тезисы заместителя гендиректора по строительству компании А. Есина:

• этот нефтепровод - самый длинный в центральной части России, что технически усложняет строительный процесс и делает его более длительным;
• реконструкция велась с лета 2021 г.;
• планировалось завершить работы весной 2025 г.;
• благодаря слаженной работе ответственных подразделений, строительство закончилось досрочно - осенью 2024 г.

Этапы реконструкции:

• на 1^м этапе строительства для обеспечения непрерывной работы магистрального нефтепровода топливо транспортировалось по участку резервной нитки трубопровода. При этом основную нитку вывели из эксплуатации и демонтировали;
• на 2^м этапе создавалась новая нитка подводного перехода. Общая протяженность реконструированного участка составила более 3,5 км. В рамках строительства новой резервной нитки нефтепровода через Волгу протянули дюкер (подводная часть трубопровода) длиной 1,43 км.

Устройство подводного перехода выполнялось траншейным методом с предварительным внутритрубным диагностическим обследованием дюкера.
В ходе подводно-технических работ объем разработки русловой части составил 428,6 тысяч м³ грунта. При этом было использовано 1744 комплекта балластирующих устройств.

Укладка дюкера выполнена с привлечением 20 ед. строительной и специальной техники:

• тяговых лебедок,
• бульдозеров,
• экскаваторов,
• трубоукладчиков.

Всего в процессе реконструкции подводного перехода использовалось 67 ед. техники.

Подчеркивается, что при строительстве подводного перехода использовались трубы, толщина стенок которых составляет 17 мм. Толщина трубных стенок обеспечивает максимальную безопасность и износостойкость в процессе транспортировки нефти.
Отмечается, что это на 5 мм толще, чем у труб, используемых при строительстве наземных трубопроводов.

Реконструкция выполнялась в рамках программы технического перевооружения с целью повысить надежность и экологическую безопасность при транспортировке нефти.
Работы проводились под надзором экологов и с соблюдением всех нормативов по охране природы.

Волга - одна из крупнейших судоходных рек России. Однако при протаскивании дюкера через реку речное сообщение не прекращалось. При реконструкции судовый ход переносился по мере выполнения работ.

Напомним, в сентябре 2023 г. сообщалось о завершении укладки участка нефтепровода Сургут - Полоцк в Лысковском районе Нижегородской области.


Автор: К. Кожемяченко