Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Спрос на сжиженный природный газ (СПГ) в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в 2026 г. сократится второй год подряд и составит 257 млн т против 268 млн т в 2025 г. и рекордных 278 млн т в 2024 г.
Такой прогноз содержится в новом исследовании Wood Mackenzie.

По оценке аналитиков, снижение потребления связано с резким ростом цен на СПГ после сокращения поставок с Ближнего Востока на фоне конфликта в регионе. Это вынуждает азиатских потребителей активнее переходить на альтернативные источники энергии и диверсифицировать структуру импорта.

Как отмечает Wood Mackenzie, в 2025 г. почти 90% всех поставок СПГ из Катара и ОАЭ, проходивших через Ормузский пролив, приходилось именно на азиатские страны. Поэтому любые перебои в этом маршруте наиболее болезненно отражаются на региональном рынке. Последствия сокращения предложения проявляются по-разному, поскольку существуют:

• покупатели с долгосрочными контрактами;
• те, кто может заместить СПГ другими видами топлива;
• все остальные.

Наиболее защищенными оказались Япония и Китай, тогда как страны Южной Азии столкнулись с серьезными трудностями.

Северо-Восточная Азия сокращает импорт

Отмечается также, что совокупный спрос Китая, Японии, Южной Кореи и Тайваня в 2026 г. снизится до 191 млн т против 202 млн т годом ранее.

При этом страны с высокой долей долгосрочных контрактов остаются менее уязвимыми к скачкам цен:

• Япония закупает по долгосрочным контрактам более 90% СПГ;
• Южная Корея - около 80%.

В отличие от крупнейших экономик региона, Юго-Восточная Азия продолжит увеличивать импорт газа.

По оценке аналитиков, спрос здесь вырастет с 27 млн до 31 млн т благодаря росту энергопотребления, в том числе из-за масштабного строительства центров обработки данных (ЦОД), а также развития промышленности.

В то же время в странах Южной Азии - Индии, Пакистане и Бангладеш - потребление сократится с 39 млн до 35 млн т, поскольку именно эти государства в наибольшей степени зависят от закупок СПГ на спотовом рынке и наиболее чувствительны к высоким ценам.

Восстановление ожидается с 2027 г.

Wood Mackenzie прогнозирует, что после прохождения текущего ценового шока рынок вернется к росту:

• 2027 г. - спрос увеличится до 279 млн тонн;
• 2028 г. - достигнет 297 млн тонн.

Ожидаемому восстановлению будут способствовать:

• снижение геополитических рисков;
• ввод новой инфраструктуры для приема СПГ;
• структурный рост энергопотребления, прежде всего в странах Юго-Восточной и Южной Азии.

При этом аналитики отмечают, что скорость восстановления будет зависеть от нескольких трудно прогнозируемых факторов, включая продолжительность перебоев поставок с Ближнего Востока, динамику цен на спотовом рынке СПГ и конкурентоспособность альтернативных видов топлива.

Напомним, что согласно ежегодному обзору LNG Outlook 2026, мировой спрос на СПГ к 2050 г. может увеличиться примерно на 65%, главным образом за счет стран Азии.

В документе отмечается, что в 2025 г. объем мировой торговли СПГ составил около 422 млн т. Ожидалось дальнейшее увеличение показателя в 2026 г., однако на динамику повлияли геополитические факторы. Аналитики Shell также выражали уверенность, что при нормализации ситуации рост возобновится уже в 2027 г.

Дополнительным фактором расширения рынка станет ввод новых производственных мощностей. К 2030 г. планируется запуск проектов суммарной мощностью около 180 млн т/год, что увеличит предложение и повысит доступность СПГ для новых потребителей.

Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Shell Overseas Investment B.V., дочерняя структура Shell plc, подписала соглашение с индийской Aditya Birla Renewables Limited (ABRen) о продаже 100% акций Solenergi Power Private Limited, в которую входит группа компаний Sprng Energy.
Об этом сообщает пресс-служба Shell.

Стоимость сделки составляет 1,8 млрд долл. США с учетом возможных корректировок на момент закрытия, включая изменения по чистому долгу и капитальным затратам. Ожидается, что сделка будет завершена до конца 2026 г. после получения необходимых разрешений регулирующих органов и выполнения стандартных условий закрытия.

Махтельд де Хаан, президент подразделения Shell по переработке, возобновляемым источникам энергии (ВИЭ) и энергетическим решениям, заявил, что продажа Sprng Energy соответствует стратегии компании по оптимизации портфеля в сфере электроэнергетики.

Компания отмечает, что сделка является частью более широкой программы по формированию более сфокусированного и конкурентоспособного энергетического бизнеса с целью повышения доходности до 2030 г.

Сотрудники Sprng Energy продолжат работу в компании после перехода активов новому владельцу, что позволит сохранить преемственность управления и операционной деятельности.

Активы Sprng Energy

Sprng Energy занимается развитием проектов солнечной и ветровой энергетики в Индии и поставляет электроэнергию местным распределительным компаниям. В портфель компании входят проекты общей мощностью 5 ГВт, включая:

• 3,3 ГВт действующих объектов;
• 1,7 ГВт проектов, обеспеченных контрактами.

Активы включают солнечные и ветровые электростанции, а также соответствующие коммерческие соглашения.

Aditya Birla Renewables Limited является платформой группы Aditya Birla Group, специализирующейся на проектах в области возобновляемой энергетики. Компания развивает проекты в сегментах:

• солнечной энергетики;
• ветровой генерации;
• гибридных энергосистем;
• плавучих солнечных электростанций;
• систем хранения энергии.

Стратегическим инвестором ABRen выступает Global Infrastructure Partners (GIP), входящая в состав BlackRock.


Несмотря на продажу ВИЭ-активов, Shell заявляет о сохранении интереса к индийскому рынку. Компания продолжает развивать в стране газовый бизнес – от поставок СПГ и работы регазификационного терминала Hazira до продаж газа конечным потребителям. Также Shell присутствует в Индии через направления Shell Mobility и Shell Lubricants.

Сделка по Sprng Energy отражает продолжающуюся перестройку глобального энергетического портфеля Shell, которая включает перераспределение капитала в пользу наиболее прибыльных и стратегически важных направлений. Ранее Shell отказалась от строительства двух морских ВЭС у побережья Шотландии – CampionWind и MarramWind, а также продала свою долю в ВИЭ-проекте SouthCoast Wind Energy.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Территориальные органы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) выдали предупреждения операторам автозаправочных станций (АЗС) в пяти регионах из-за повышения цен на топливо. Признаки нарушения закона о защите конкуренции зафиксировали в Кировской, Удмуртской, Саратовской, Нижегородской областях и Краснодарском крае.
Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

«УФАС выдали ряд предупреждений участникам топливного рынка в регионах. Служба продолжает контролировать ситуацию с ценообразованием на бензин и дизтопливо», – следует из заявления ФАС.

Кировское УФАС направило предупреждения компаниям, занимающим доминирующее положение в нескольких районах области, – Чепецкнефтепродукту, Лузской нефтебазе, Кильмезьнефтепродукту. Ведомство зафиксировало, что операторы АЗС Движение необоснованно изменили цены на бензин и дизтопливо. УФАС считает, что изменение цен на топливо в этой сети заправок может может ущемить интересы потребителей через навязывание невыгодных условий договоров.

Удмуртское УФАС выявило признаки нарушения закона о защите конкуренции у компании Петросервис, занимающей коллективное доминирующее положение на мелкооптовом рынке дизтоплива в республике. Ведомство установило, что с 18 июня по 7 июля Петросервис повысил цены на дизтопливо для аграриев. УФАС направило компании предупреждение, согласно которому необходимо будет снизить цены до экономически обоснованного уровня.

Краснодарское УФАС направило предупреждения шести операторам: МХО Рассвет (АЗС под коммерческим обозначением Уфимнефть), Крымэнергоресурс (АЗС Атан), Ветлан (АЗС Степная), Лаба (АЗС Лаба), Южная нефтяная компания (АЗС Южная нефтяная компания), НК Нефтесфера (АЗС Нефтесфера). Во всех случаях выявлены признаки нарушения антимонопольного законодательства.

Нижегородское УФАС выдало предупреждение предпринимателю, управляющему АЗС под брендами ESCO и Газпромнефть. На этих заправках зафиксирован рост цен на бензин АИ-92 и АИ-95.

Саратовское УФАС заподозрило в нарушениях компании Трансгруз и АльфаТЭК. Первая владеет сетью АЗС Феникс, вторая – сетью АЗС Залив. По итогам мониторинга служба установила, что компании повысили цены на автомобильные бензины марок АИ-92 и АИ-95. УФАС направило Трансгрузу и АльфаТЭКу предупреждения, которые необходимо исполнить до 31 июля.

Ранее Саратовское УФАС уже выдавало предупреждение Алькорру в связи с повышением цен на бензин АИ-92 и АИ-95 на сети АЗС Торэко. Компания также должна исполнить требование по возвращению цен к экономически обоснованному уровню до 31 июля.

Кроме того, ФАС выдало предупреждения операторам АЗС в Московской, Оренбургской областях.

По данным Петербургской биржи, за неделю (к 10 июля) цена на бензин АИ-92 снизилась на 0,96%, до 71,14 тыс. руб./т, АИ-95 – на 0,87%, до 73,61 тыс. руб./т, летнее дизтопливо – на 0,63%, до 74,07 тыс. руб./т.

Напомним, для насыщения внутреннего рынка также были введены временные ограничения на экспорт нефтепродуктов. Запрет на вывоз бензина и дизтоплива для большинства участников действует до 31 июля 2026 г., авиакеросина – с 1 июня по 30 ноября.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Газпром нефть внедрила на Восточном участке Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения (ВУ ОНГКМ) цифровую систему управления скважинами, использующими для извлечения нефти энергию газа.
Об этом сообщила пресс-служба компании.

Новое оборудование российского производства позволило:

• снизить производственные затраты,
• повысить эффективность эксплуатации скважин,
• улучшить безопасность добычи.

В компании сообщили, что вместо традиционных крупногабаритных установок контроля расхода и давления газа теперь используются миниатюрные платы весом около 100 гр.

Цифровые контроллеры:

• круглосуточно контролируют параметры работы газлифтных скважин,
• анализируют расход и давление закачиваемого газа,
• передают данные в цифровой центр управления производством,
• предлагают оптимальные режимы эксплуатации оборудования.

Российская разработка оказалась дешевле импортных аналогов

Смарт-модули разработала компания ЕН Автоматизация, ставшая участником корпоративного акселератора Газпром нефти «Индастрикс», который поддерживает технологические стартапы для нефтегазовой отрасли. ЕН Автоматизация специализируется на разработке и производстве высокоточного оборудования для учета энергоресурсов для нефтегазовой, химической, металлургической промышленности и ЖКХ.

По данным компании, новое оборудование:

• примерно в 3 раза дешевле ведущих отраслевых аналогов;
• требует меньших затрат на эксплуатацию;
• повышает экономическую эффективность и рентабельность добычи.

В дальнейшем такие системы планируется внедрять и на других месторождениях Газпром нефти с высоким содержанием попутного газа (ПНГ).

Газлифт остается оптимальной технологией

Напомним, что Восточный участок Оренбургского НГКМ – один из крупнейших в регионе и уникальный по сложности геологических условий актив. Запасы углеводородов составляют свыше 100 млн т нефти (из нефтяных оторочек) и порядка 66 млрд м³ газа. Добыча осложнена газовым фактором и наличием сероводорода в нефти, поэтому здесь используется технология газлифтной добычи, при которой для подъема нефти на поверхность применяется энергия сжатого природного газа, содержащегося в пласте. Высокое содержание попутного газа делает этот способ одним из наиболее эффективных и экономичных для разработки месторождения.

Смарт-модули автоматически регулируют расход и давление закачиваемого газа в соответствии с заданными параметрами, обеспечивая стабильную работу оборудования.

Начальник департамента по технологическому развитию Газпром нефти Б. Костюк отметил, что интеллектуализация систем управления является одним из ключевых направлений технологического развития компании.

Газпромнефть-Оренбург

Газпромнефть-Оренбург ведет производственную деятельность в четырех районах Оренбургской области, где расположено 10 месторождений. Ключевыми среди них являются:

• Восточный участок Оренбургского месторождения (обеспечивает до 80% общего объема добычи),
• Царичанское+Филатовское,
• Капитоновское.

На Восточном участке Оренбургского НГКМ преобладают карбонатные трещиноватые коллекторы, характеризующиеся сложной структурой пустотного пространства, где заключены углеводороды. Значительная часть нефти находится в несвязанных между собой микротрещинах, что относит такие запасы к ТрИЗ. Доля трудноизвлекаемых запасов нефти на участках Газпромнефть-Оренбурга на сегодняшний день составляет 64%.

С начала деятельности «Газпромнефть-Оренбург» добыл свыше 60 млн т углеводородов, в том числе более 34 млн т нефти. Более 50% объема всей добычи предприятия в 2025 г. обеспечили трудноизвлекаемые запасы.

Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Турция и Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК) приступили к реализации совместного проекта по строительству подводного газопровода, который должен обеспечить поставки природного газа на северную часть острова.
Об этом сообщает Министерство энергетики и природных ресурсов Турции.

Глава турецкого ведомства А. Байрактар отметил, что в рамках совместной работы по обеспечению растущего спроса ТРСК на энергоресурсы безопасным, бесперебойным, устойчивым и более экономичным способом достигнут новый важный этап.

В рамках проекта планируется построить газопровод протяженностью около 101 км: из них 97 км пройдут по морскому дну, а 4 км – по суше. Он соединит турецкий район Анамур с районом Текнеджик на территории ТРСК. Отмечается, что на этом маршруте фактически планируется проложить 2 трубы диаметром 22 дюйма.

Проектирование газопровода должно завершится до конца 2026 г., а ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 г.

А. Байрактар подчеркнул, что реализация инфраструктурного проекта создаст условия для надежного и бесперебойного энергоснабжения региона. Он выразил уверенность, что доступ к природному газу позволит ТРСК покрывать растущий спрос на электроэнергию и повысит устойчивость энергосистемы.

Глава турецкого энергетического ведомства также отметил, что стратегия Анкары в энергетике выходит за рамки развития газовой инфраструктуры. Турция активно работает над повышением энергоэффективности и сокращением зависимости от внешних поставок энергоресурсов. По его мнению, эти преобразования способны открыть дополнительные перспективы и для ТРСК.

Министр добавил, что новый проект будет способствовать снижению импорта нефти и нефтепродуктов, что положительно скажется как на экономике северного Кипра, так и на уровне его энергетической безопасности в долгосрочной перспективе.

Ожидаемо: Республика Кипр выступила против проекта

Власти Республики Кипр негативно отреагировали на соглашение между Турцией и Турецкой ТРСК по строительству подводного газопровода. Министерство иностранных дел заявило, что считает подписанный меморандум о развитии газопроводной инфраструктуры «незаконным» и нарушающим суверенные права Республики Кипр.

По мнению Никосии, любые энергетические проекты, связанные с морскими зонами вокруг острова, должны учитывать позиции международно признанного правительства Республики Кипр.

Кипр остается разделенным с 1974 г. Южная часть острова контролируется Республикой Кипр – членом ЕС, а северная находится под контролем ТРСК, независимость которой признает только Турция. Большинство государств и международных организаций, включая ООН, считают эту территорию частью Республики Кипр.

Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Глава Минэнерго РФ, сопредседатель российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству (МПК) С. Цивилев совершил рабочую поездку в Иран, в ходе которой встретился с президентом Ирана М. Пезешкианом, главами Миннефти и Минэнерго страны М. Пакнежадом и А. Алиабади.
О результатах поездки 13-14 июля 2026 г. сообщают Минэнерго РФ и иранское агентство Shana.

Пауза прервана?

13 июля 2026 г. в г. Тегеран С. Цивилев провел встречу с иранским сопредседателем российско-иранской МПК М. Пакнежадом. В ходе переговоров рассматривалась реализация договоренностей, достигнутых по итогам 19^го заседания российско-иранской МПК, которое состоялось в феврале 2026 г. в г. Тегеран.

Особое внимание было уделено развитию сотрудничества в ТЭК, включая реализацию совместных проектов в газовой отрасли и ход подготовки двусторонних соглашений о сотрудничестве. С. Цивилев и М. Пакнежад выразили удовлетворение позитивной динамикой взаимоотношений Москвы и Тегерана.


Ключевыми темами 19^го заседания МПК, состоявшегося 18 февраля 2026 г., т.е. до начала полномасштабного конфликта между США и Ираном, были поставки российского газа в Иран и подготовка к подписанию соглашения о реализации железнодорожной линии Решт – Астара в рамках проекта международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг.

Оба проекта представляют большой интерес для России и Ирана, но их реализация была поставлена на паузу после обострения ситуации на Ближнем Востоке. Несмотря на новый виток напряженности, Иран нацелен на реализацию этих проектов.

Газовый вопрос

В первую очередь, интерес для Ирана представляют поставки российского газа в его северные регионы, в т.ч. в столицу г. Тегеран, что становится особенно значимо для Ирана в связи с приближением зимы.

Напомним, что организация трубопроводных поставок природного газа из России в Иран стала одним из пунктов стратегического меморандума, подписанного в июне 2024 г. Газпромом и National Iranian Gas Company (NIGC). Потенциально объем поставок может достичь 55 млрд м³/год (эквивалентно примерно 150 млн м³/сутки) с возможностью реэкспорта в направлении Пакистана и Индии. Ключевых маршрутов 2 – азербайджанский или центральноазиатский, на данный момент внимание сосредоточено на азербайджанском коридоре.

На первом этапе для организации поставок планируется использовать существующие магистральные газопроводы (МГП), что позволит оперативно организовать поставки в объеме до 1,8 млрд м³/год:

• МГП Моздок – Кази-Магомед (исторически МГП Хаджикабул (Кази-Магомед) – Ширвановка – Моздок), соединяющий Россию и Азербайджан,
• МГП Хаджикабул – Астара – Абадан между Азербайджаном и Ираном (иранская часть – МГП IGAT1, идущий с севера на юг Ирана).

В перспективе потребуется строительство нового газопровода. Финансирование проекта, по предложению иранской стороны, может осуществляться по гибридной модели – с участием крупных российских энергетических компаний, а также через двусторонние механизмы расчетов в национальных валютах. В качестве подрядчиков рассматриваются ведущие инфраструктурные и энергетические компании двух стран.

Поставки обсуждались с 2024 г., но продвижение проекта затормозилось сначала из-за витка напряженности вокруг Ирана летом 2025 г., внутренних волнений в стране, а также разногласий по ценовым вопросам будущего контракта. В феврале 2026 г. Минэнерго РФ заявило, что переговоры об импорте газа из РФ в Иран близки к завершению, но далее вновь последовала пауза из-за нового этапа конфликта на Ближнем Востоке.

Сейчас Иран вновь поднял вопрос о поставках российского газа.

Глава NIGC С. Токли сообщил, что Россия является одним из важнейших партнеров Ирана в сфере торговли газом, а основные положения и рамки соглашения между странами были окончательно согласованы, но осталось 2 нерешенных вопроса. Суть этих вопросов С. Токли не раскрыл. Ранее сообщалось, что в ценообразовании при поставках российского газа в Иран базовым решением является паритет калорийности нефти и газа с некоторым коэффициентом, по которому стороны не могли сойтись во мнении.

Какой еще вопрос между сторонами не урегулирован, неясно. Так, неочевидно, может ли идти речь о техническом состоянии МГП Моздок – Кази-Магомед, на котором в июне 2026 г. произошли взрывы с последующим факельным горением.


Также М. Пакнежад сообщил, что в ходе прошедших 13-14 июля переговоров были рассмотрены препятствия на пути реализации других достигнутых Россией и Ираном договоренностей, обобщены необходимые решения для их преодоления, и было решено предпринять необходимые последующие действия для выполнения принятых решений. В т.ч. был рассмотрен вопрос об инвестициях российских компаний в иранские нефтегазовые месторождения, сформулированы решения некоторых существующих проблем, реализация которых стоит на повестке дня.

Решт – Астара

Россия и Иран в 2023 г. в рамках проекта МТК Север – Юг заключили соглашение о совместном строительстве ж/д-линии Решт – Астара протяженностью 162 км – последнего выпадающего звена в сквозном ж/д-сообщении по западному маршруту МТК Север – Юг, идущем через Азербайджан.

На полях заседания российско-иранской МПК в феврале 2026 г. стороны договорились 1 апреля подписать исполнительные контракты по строительству ж/д-линии Решт – Астара, но подписание было отложено из-за ситуации вокруг Ирана.

Глава Islamic Republic of Iran Railways (IRIR) Д. А. Закери 13 июля заявил, что в Иране в ближайшее время начнется реализация проекта строительства ж/д-линии Решт – Астара. Работы стартуют после завершения выкупа всех земельных участков вдоль маршрута и выделения Россией кредита в размере 5 млрд долл. США.

Проект поможет Ирану стать крупным региональным транзитным хабом, увеличит долю страны в региональном транзите, а также сделает иранскую экономику более устойчивой к санкциям и блокадам.

Сотрудничество в электроэнергетике

Основной темой встречи С. Цивилева с А. Алиабади 13 июля 2026 г. стало развитие российско-иранского сотрудничества в электроэнергетике, в т.ч. в сфере возобновляемой энергетики. Стороны обсудили реализацию совместных проектов в соответствии с дорожной картой взаимодействия.


В ходе переговоров стороны рассмотрели перспективы дальнейшего развития энергетической инфраструктуры России и Ирана.

По поводу крупнейшего совместного проекта – объединения энергосистем России и Ирана – никаких комментариев не последовало.

Напомним, что возможность обмена электроэнергией и объединения энергосистем Иран и Россия рассматривают в течение многих лет. Предварительная договоренность об объединении энергосистем России и Ирана была достигнута в 2016 г., в краткий период, пока Иран не находился под западными санкциями в связи с заключением Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) по иранской ядерной программе. Тогда рассматривалось 2 маршрута соединения – через Азербайджан и через Армению и Грузию.

Основным прорабатываемым вариантом объединения энергосистем России и Ирана стал маршрут через Азербайджан, но подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) забуксовала. Соглашение о совместной разработке ТЭО проекта создания энергетического коридора Север – Юг между своими энергосистемами Россия, Азербайджан и Иран заключили в 2019 г., к сентябрю 2024 г. ТЭО все еще находилось на стадии рассмотрения, о дальнейших подвижках в процессе не сообщалось.

По итогам прошедшего 18 февраля 2026 г. заседания российско-иранской МПК новостей по объединению энергосистем также не последовало, однако спустя неделю, по итогам заседания ирано-азербайджанской МПК было объявлено, что Иран и Азербайджан решили активизировать работу над проектом объединения энергосистем с Россией.

Устранить препятствия

14 июля 2026 г. С. Цивилева принял президент Ирана М. Пезешкиан. В ходе встречи обсуждался ход реализации российско-иранских договоренностей и развитие сотрудничества в энергетике, нефтегазовой сфере, промышленности, развитии международных транспортных коридоров и других направлениях экономики.

Также были отмечены широкие возможности взаимодействия России и Ирана в рамках международных и региональных объединений, включая БРИКС, Шанхайскую и Каспийскую организации сотрудничества, а также Форум стран-экспортеров газа (ФСЭГ).

С. Цивилев подтвердил приверженность российской стороны стратегическому партнерству с Ираном, несмотря на внешние вызовы. Он также рассказал о состоявшихся переговорах с главами Миннефти и Минэнерго Ирана и сообщил об создании специализированных рабочих групп по существующим проектам для координации работы и мониторинга хода их выполнения.



М. Пезешкиан подчеркнул, что развитие отношений с Россией неизменно является одним из приоритетов внешней политики Исламской Республики и последовательно поддерживается высшим руководством страны. В т.ч. президент Ирана подтвердил необходимость сформировать специализированные рабочие группы для каждого из совместных проектов.



Отдельно президент М. Пезешкиан отметил, что развитие научного, промышленного, экономического и практического сотрудничества способно снизить эффект санкционного давления и способствовать формированию более справедливого мирового порядка.

Он также выразил благодарность российской делегации за участие в церемонии памяти погибшего Верховного лидера Ирана Али Хаменеи, а также поблагодарил руководство России и лично президента В. Путина за поддержку.
Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Погрузка угля на сети Российских железных дорог (РЖД) за январь–июнь 2026 г. выросла на 1,8% относительно аналогичного периода прошлого годаи составила 166 млн т. Экспортные поставки угля достигли 93,9 млн т, что на 6,1% больше, чем годом ранее. (YoY).
Об этом сообщает пресс-служба РЖД в своем Telegram-канале.

В июне погрузка угля на сети РЖД выросла на 11,1% к июню прошлого года и достигла 27,6 млн т. Из этого объема на экспорт было отправлено 16,9 млн т. Этот показатель вырос на 19,6%.

Одно из значимых событий прошлого месяца – показатели погрузки угля в восточном направлении. По итогам июня экспорт на восток достиг рекордного уровня – 10,7 млн т угля. Как отмечают в РЖД, показатель превышает объемы июня 2025 г. на 9,1%, июня 2016 г. – на 59,9%, июня 2011 г. – на 220%. Уточняется, что с учетом внутрироссийского сообщения на восток по БАМу и Транссибу отгрузили 13,5 млн тонн угля, что на 6,7% больше, чем в июне 2025 г.

По данным РЖД, доля угля в общем объеме погрузки в июне составила 30,6%, что на 2,8 п.п. выше показателя за июнь прошлого года.

Транспортировка угля в порты выросла на 24,2%, до 15,5 млн т. Через порты Дальнего Востока отправлено 9,6 млн т угля (+14,4%), через южные порты – 2,4 млн т (рост в 1,7 раза), через порты Северо-Запада – 3,7 млн т (+31,9%).

Про восточные квоты

С 2021 г. для угледобывающих регионов действуют квоты на приоритетный вывоз угля в восточном направлении. Мера была принята в рамках исполнения поручения президента России о наращивании поставок угля из Кемеровской области на 30% в течение трех лет. Для предоставления квот между РЖД и субъектами РФ заключались соглашения с фиксацией гарантированных объемов вывоза.

Наибольшие объемы были закреплены за Кузбассом, позднее квоты также получили республики Хакасия, Бурятия, Тыва, Саха (Якутия) и Иркутская область. На 2024 г. РЖД заключила соглашения с шестью регионами о вывозе в восточном направлении около 100 млн т угля, включая 54,1 млн т из Кузбасса, 26,3 млн т из Якутии, 8,5 млн т из Бурятии, 6,5 млн т из Хакасии, 3,3 млн т из Иркутской области и 0,65 млн т из Тывы.

В дальнейшем РЖД выступала за пересмотр практики заключения таких соглашений. В результате на 2025 г. квота на вывоз в восточном направлении была сохранена только для Кузбасса на уровне 2024 г. – 54,1 млн т.

В 2026 г. правительство Кемеровской области заключило соглашение с РЖД о вывозе на восток не менее 55 млн т угля, что почти на 1 млн т больше договоренности 2025 г.

Отметим, что в прошлом году добыча угля в Кузбассе сократилась на 3,9% и составила 190,7 млн т.


Автор: А. Игнатьева Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Цены на нефть растут после скачка накануне.

Нефтегазовые котировки

13 июля 2026 г. стоимость фьючерсов на нефть сорта Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures подскочила на 9,59%, до 83,30 долл. США/барр. Фьючерсы на нефть сорта WTI на август на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) подорожали на 9,42%, до 78,14 долл. США/барр.

14 июля 2026 г. нефть дорожает. К 11:30 мск стоимость сентябрьских фьючерсов на Brent на электронных торгах ICE Futures выросла на 3,71%, до 86,36 долл. США/барр. На электронных торгах NYMEX фьючерсы на нефть WTI на август подорожали на 2,93%, до 80,43 долл. США/барр.

Котировки природного газа в США снизились до 2,8 долл. США/млн БТЕ (100 долл. США/1000 м³). 13 июля 2026 г. фьючерсы на природный газ на август на электронных торгах NYMEX подешевели на 1,46% и составили 2,897 долл. США/млн БТЕ. К 11:30 мск 14 июля котировки упали еще на 0,59%, до 2,880 долл. США/млн БТЕ.

Газовые котировки в Европе поднялись выше 635 долл. США/1000 м³. Августовские фьючерсы на газ на хабе TTF (Нидерланды) на бирже ICE Futures к 11:30 мск 14 июля торговались на уровне 52,845 евро/МВт·ч (638,6 долл. США/1000 м³), рост по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составил 3,06%.

На рынке нефти сегодня

Нефть продолжает дорожать после резкого роста котировок по итогам предыдущей сессии на фоне дальнейшей эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Президент США Д. Трамп 14 июля заявил, что американские силы возобновят морскую блокаду Ирана. Позже Центральное командование ВС США (CENTCOM) сообщило, что блокада иранских портов начнется в 23:00 мск 15 июля. Кроме того, в ночь на вторник американские военные нанесли новую серию ударов по военным объектам на территории Ирана.

В ответ Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил о нанесении ударов баллистическими ракетами и беспилотниками по объектам базы Пятого флота ВМС США в Бахрейне.

Также сообщается, что в районе Ормузского пролива в территориальных водах Омана два нефтяных танкера, принадлежащих ОАЭ, подверглись ударам со стороны Ирана. В результате атаки на танкер Mombasa погиб один член экипажа, еще восемь получили ранения. Оба судна получили значительные повреждения.

По мнению аналитика KCM Trade Т. Уотерера, возобновление блокады иранских портов США и ответные действия Ирана усиливают риски для мирового нефтяного рынка.

Котировки Brent и WTI поднялись до максимальных уровней с 17 июня - даты подписания Вашингтоном и Тегераном меморандума о взаимопонимании, который был направлен на прекращение военных действий в регионе.

Фондовые рынки

Фондовые индексы США завершили торги 13 июля 2026 г. в минусе:

• Dow Jones Industrial Average упал на 0,26%, до 52498,64 п.,
• Standard & Poor's 500 потерял 0,79% и составил 7515,34 п.,
• Nasdaq Composite уменьшился на 1,55%, до 25873,18 п.

US Dollar Index, рассчитываемый ICE (отражает динамику доллара США относительно 6 валют – евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), к 11:30 14 июля упал на 0,11% и составил 100,925 п. Евро подорожал к доллару США на 0,19%, до 1,1402 долл. США/евро.

Bitcoin относительно стабилен. 14 июля 2026 г. к 11:30 мск Bitcoin подешевел на 0,88% и составил 62,648 тыс. долл. США/bitcoin.

Автор: А. Хасанова Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Отправляясь в свою поездку на Сейшельские острова, я была особенно обеспокоена перелетами, поскольку российские авиакомпании больше не выполняют туда рейсы.

Мне пришлось лететь через Дубай, что, учитывая напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Ираном, вызвало дополнительное беспокойство. Однако все прошло гладко. На самом деле, проверка безопасности в транзитной зоне заняла менее 15 минут вместо двух часов, которые я ожидала. Ночной аэропорт Дубая был на удивление пуст. Обратный путь через аэропорт Абу-Даби прошел так же легко – ночью он тоже был почти безлюден.

По прибытии на Сейшельские острова меня уже ждали. Через пять минут мы были на пути к пристани, откуда отправлялся паром на остров Силуэт, родину Niva Labriz Seychelles. Машина была комфортабельная, но они здесь праворульные, и у меня постоянно было ощущение, что мы едем не по той стороне дороги, по встречке. Поездка длилась около двадцати минут, и, пересекая горный перевал, я поймала себя на мысли о том, что ценю удобство машины.

Причал принадлежит курорту, и меня там зарегистрировали сразу. Перед отплытием у меня даже было время позавтракать. После трапезы в самолете я не была особенно голодна, но просто не смогла удержаться от легкого перекуса на веранде причала, откуда открывается вид на море и далекие очертания острова Силуэт. Люди здесь передвигаются удивительно неторопливо. Креолка, работающая на пристани, почти по-матерински поболтала со мной о моем рейсе, погоде и, чуть ли не похлопав меня по плечу, спокойно заверила, что все будет в порядке. Все здесь называют ее просто «мама». Кстати, креолы – это потомки европейцев и африканцев со смешанным наследием. Помню, в детстве я читала о них в романах Майн Рида.

В конце концов, корабельный колокол возвестил об отправлении, и я поднялась на борт парома. Для тех, кто не знаком с морскими традициями, корабельный колокол используется для обозначения времени на борту судна, в данном случае, однако, колокол был установлен на причале.

Паром напоминал экскурсионные теплоходы на Москве-реке: несколько рядов сидений, кондиционер и даже сладости, предлагаемые при посадке. Путешествие на этом скоростном пароме заняло около тридцати минут. На протяжении всего путешествия я наслаждалась бризом на верхней палубе, наблюдая, как остров Силуэт становится все ближе. Это путешествие было приятным: в конце концов, как часто вам выпадает возможность совершить круиз по Индийскому океану на комфортабельном судне?

Любой, кто бывал на Мальдивах, знает, что острова там плоские и состоят из кораллов, с узкой полосой береговой линии, окаймленной пальмами. Сейшельские острова совершенно другие. Хотя здесь также есть коралловые острова, более крупные острова, несомненно, гранитные. Остров Силуэт – это гранитный остров с холмами, которые не всегда пологие, и деревьями, которые каким-то образом умудряются расти в, казалось бы, невозможных местах. Воды вдоль его скалистого побережья на удивление глубокие.

Позже, во время моего пребывания здесь, я отправилась в круиз на яхте типа Princess. Любуюсь красотами, попиваю шампанское. Вижу, капитан яхты идет почти вплотную к берегу. До береговых скал реально рукой подать. Я ему говорю: эй товарищ, тут берег близко, на мель сядешь. Он так спокойненько отвечает: не переживайте, мэм, здесь глубина 30 метров, скалы отвесные. Здесь и тунца можно поймать, и морского окуня крупного. Окуня я потом на ужине пробовала. Окунек длиной более полуметра.



Вернемся к парому. Чем ближе остров Силуэт, тем более явно виден пляж береговой линии. Начинаешь понимать, что здесь не только горы.

Как принято на многих островных курортах, вся команда собирается, чтобы поприветствовать прибывающих гостей. Они обмениваются приветствиями, и вскоре вас уже увозят на виллу в багги. Но сначала – ознакомительная экскурсия. По хорошей бетонке тебя везут около 3 км. Вокруг пальмы, 30-метровые александрийские лавры, шум прибоя и гранитные валуны. Огромные гранитные валуны – это, кстати, типичная картина для Сейшел. Любопытно, что на пути в отель мы проезжаем деревеньку местных жителей. Она небольшая, все работают в отеле, но численность ее падает.

Дорога настолько хорошая, что приятно на велосипеде прокатиться. У каждой виллы стоят велосипеды с номерами виллы. Моя вилла была на окраине отеля, и велосипед пригодился. На дороге довольно часто встречаются желтые таблички с черными пауками. «Радиоактивность?» – подумала я. «Будьте внимательны – это прогулочная дорога для крабов», – прочитала я, присмотревшись. Сначала я каталась 3 раза в день. От виллы до причала 3 км и обратно. Приятно на обратном пути сделать остановку в баре и выпить холодненькой кока-колы со льдом, любуясь видом на океан. Правда потом я стала ездить только дважды в день, поскольку открыла 3 -километровую береговую линию пляжа. Обязательно прогуляйтесь по берегу хотя бы раз в день. Мне говорили, что на Сейшелах уникальный белый песок, как мука. Это не так. Обычный песок, но из-за того, что здесь мало кораллов, можно идти спокойно босиком, не боясь наступить на их острые края. Около четырех часов дня солнце прячется за деревья и горы, можно не пользоваться кремами.



Однако кораллки здесь пригодились. Когда, начитавшись страстей при подготовке к поездке, я взяла пляжные туфли-кораллки и спрей от москитов, не думала, что буду их использовать.

Моя вилла была расположена на краю этого гигантского пляжа, и здесь на берег выходил гранит. Здесь таких вилл несколько. Скажу сразу, что заходить в воду здесь было не очень удобно, а без кораллок – и сложно. У остальных вилл на всем пляже заход в воду идеальный — песочек. Но преимущество моей виллы – гигантские александрийские лавры, которые росли прямо у воды. Гранитные плиты защищают почву корней деревьев от вымывания. Деревья защищают от солнца бассейн, в котором я плавала днем.



На всем пляже отеля неглубоко. Вода идеально чистая. Но любителям поплавать у виллы с маской и поглядеть на рыбок – вам не сюда. Впрочем, дайвинг-центр регулярно организует экскурсии с подводным плаванием в сопровождении гида для тех, кто хочет исследовать подводный мир.

В следующем номере я продолжу свой рассказ о путешествии на Сейшелы и расскажу о чудесной кухне местных ресторанов, изысканных винах, атмосфере и спа.

Подпишитесь

Читать полностью