Тегеран, 15 июл - ИА Neftegaz.RU. Вашингтон возвращается к тактике перекрытия доступа к иранским морским гаваням.
Об этом проинформировало агентство Bloomberg.

Американский президент Д. Трамп анонсировал повторное введение запрета на заход и выход судов из портов Ирана. Он также заявил, что Соединенные Штаты берут на себя обеспечение безопасности судоходства в Ормузском проливе. С владельцев танкеров планируется удерживать пошлину в 20% от стоимости транспортируемого груза для покрытия затрат на военное сопровождение.

Ограничения возобновлены спустя неполный месяц после заключения меморандума о взаимопонимании между Вашингтоном и Тегераном. Подписанный документ на короткое время разблокировал проход коммерческих судов через пролив.

За время, пока действовали предварительные договоренности, исламская республика ежесуточно отгружала не менее 2,2 млн барр. В Bloomberg называют такую динамику высокой относительно недавних периодов. Действительные масштабы торговли могли быть значительнее, так как иранская сторона может скрывать реальные данные о танкерных перевозках. Совокупный объем в 57 млн барр. складывается из отгрузок с экспортных терминалов и партий сырья, находившихся в танкерах, которые ранее задержали в одном из портов на побережье Оманского залива.

Появление на рынке иранских баррелей спровоцировало ощутимое падение цен в первые две недели после подписания меморандума. В понедельник, после объявления Д. Трампом морской блокады, котировки взлетели более чем на 9%.

Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы, через него транспортируется примерно 1/5 часть всего морского экспорта нефти в мире. Любые перебои судоходства в этой акватории моментально отражаются на глобальном энергетическом рынке.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 14 июл - ИА Neftegaz.RU. Министерство сельского хозяйства РФ организовало круглосуточную линию для приема обращений о сложностях с обеспечением сельхозпроизводителей горюче-смазочными материалами.
Об этом сообщила пресс-служба ведомства.

Для передачи информации доступны два канала: звонок по номеру 8 800 234-93-80, функционирующему в круглосуточном режиме, либо заполнение электронной формы на официальном сайте министерства. Заявителю необходимо указать регион, разновидность топлива и описать суть затруднения - например, нехватку ГСМ, завышенную цену или ограничения при заправке. Воспользоваться горячей линией могут сельхозорганизации, фермеры, а также организации оптовой и розничной торговли.

Минсельхоз традиционно вводит такие каналы связи в активные фазы полевых работ, чтобы оперативно отслеживать ситуацию с поставками топлива и своевременно реагировать на возникающие трудности.

Ранее А. Новак сообщал, что в России сформировано достаточно запасов топлива для покрытия внутреннего спроса, однако ажиотаж привел к росту потребления примерно на 20-30%. Перенастройка логистических цепочек с учетом текущих нужд, по его оценке, займет некоторое время.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Вологда, 14 июл - ИА Neftegaz.RU. ЛУКОЙЛ, контролирующий порядка 90% автозаправочных станций в Вологодской области, увеличил максимальный объем разовой продажи бензина до 30 л и прекратил технологические перерывы в работе АЗС, оставив их исключительно на период приема топлива из автоцистерн.
Об этом сообщил губернатор Вологодской области Г. Филимонов.

По его словам, также наращена суточная отгрузка топлива.

Ранее глава субъекта отмечал, что область возвращается к прежним объемам снабжения. Ежедневные поставки, с его слов, дают возможность постепенно насыщать рынок и восстанавливать запасы на заправках.

Расходы областного правительства на транспортное обслуживание сокращены вдвое. Власти прорабатывают перевод ведомственного и муниципального автопарка на газомоторное топливо. Приоритетное обеспечение горючим сохраняется за общественным транспортом и экстренными службами. При этом главы Вологды и Череповца ранее приводили данные, согласно которым около 80% городских пассажирских машин уже работают на газе.

8 июля 2025 г. президент В. Путин на совещании с членами правительства назвал трудности с топливом временными и подчеркнул высокий запас прочности российской энергетики. Из отчета вице-премьера А. Новака следует, что выпуск топлива в стране частично снизился в результате атак на нефтеперерабатывающие заводы, однако обстановка отчасти стабилизирована. На этом фоне кабмин ввел запрет на экспорт бензина и дизеля; в июле стартовали импортные поставки нефтепродуктов. Крупные вертикально-интегрированные компании приоритетно направляют горючее в субъекты, где работают независимые операторы.

Ранее А. Новак сообщал, что в России сформировано достаточно запасов топлива для покрытия внутреннего спроса, однако ажиотаж привел к росту потребления примерно на 20-30%. Перенастройка логистических цепочек с учетом текущих нужд, по его оценке, займет некоторое время.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Благовещенск, 14 июл - ИА Neftegaz.RU. Филиал РусГидро - Зейская ГЭС - запланировал на 16-17 июля 2026 г. технические мероприятия, направленные на поддержание надежности гидротехнических сооружений.
Об этом сообщила пресс-служба РусГидро.

При подходящей погоде специалисты проведут диагностику состояния и ремонт механического оборудования, а также маневрирование и перестановку затворов водосливной части плотины. Все действия будут выполняться в соответствии с утвержденной инструкцией по эксплуатации ГТС под контролем дежурных служб.

На период работ в штатном режиме задействуют один водослив. Пропуск воды через него ограничат 250 м³/с. Такие параметры не приведут к повышению уровня нижнего бьефа выше суточного колебания и не создадут угрозы подтопления.

По состоянию на 8:00 13 июля 2026 г. уровень верхнего бьефа Зейского водохранилища достигал 312,99 м. Накопленной резервной емкости достаточно, чтобы принять значительный объем паводковых вод без открытия водосливной части плотины. Благодаря созданному резерву риски при прохождении паводков не прогнозируются.

Установленный режим сработки водохранилища в объеме 700±100 м³/с соблюдается.

Решения о наполнении и сработке водохранилищ, а также о пропуске паводков на ГЭС принимает Федеральное агентство водных ресурсов (Росводресурсы). При этом учитываются рекомендации Межведомственной рабочей группы, в состав которой входят МЧС России, Минсельхоз России, Росрыболовство, Росморречфлот, СО ЕЭС и органы исполнительной власти субъектов Федерации.

Зейская ГЭС расположена на реке Зея в Амурской области. Строительство станции началось в 1964 г., первый гидроагрегат введен в эксплуатацию в 1975 г., последний - в 1980 г. Установленная мощность ГЭС составляет 1 330 МВт, это один из крупнейших энергообъектов Дальнего Востока России.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Neftegaz.RU. Китай в июне 2026 г. сократил импорт нефти до минимального уровня почти за 10 лет на фоне высоких цен, перебоев с поставками с Ближнего Востока и ограничений на экспорт топлива. При этом импорт природного газа продолжил расти, несмотря на напряженную ситуацию на мировом рынке. Об этом сообщило Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.

Импорт нефти

По данным ГТУ КНР, в июне Китай импортировал 29,27 млн т нефти, что соответствует 7,12 млн барр./сутки. Это минимальный показатель с октября 2016 г. По сравнению с маем поставки снизились почти на 9%, а относительно июня 2025 г. - более чем на 40%.

Средняя стоимость импортируемой нефти в июне составила около 105 долл. США/барр., а совокупные расходы Китая на ее закупку достигли 22,4 млрд долл. США.

По итогам января-июня 2026 г. Китай импортировал 247,61 млн т нефти (9,99 млн барр./сутки), что на 11,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом затраты на импорт выросли на 1,8%, до 148,33 млрд долл. США.

Детальные данные по странам-поставщикам ГТУ КНР опубликует 20 июля. В число крупнейших экспортеров нефти в Китай традиционно входят Россия, Саудовская Аравия, Ирак, Малайзия, Бразилия и ОАЭ.

Импорт газа

В отличие от нефтяного импорта, поставки природного газа в Китай продолжают увеличиваться.

В мае 2026 г. страна импортировала по трубопроводам и в виде СПГ 14,215 млрд м³ природного газа, что на 4% больше, чем годом ранее. Это максимальный показатель с начала текущего года.

В начале 2026 г. китайский импорт газа снижался преимущественно за счет сокращения закупок сжиженного природного газа (СПГ). По оценке Wood Mackenzie, этому способствовали значительные запасы газа, накопленные в стране. Однако в условиях сохраняющегося мирового дефицита Китаю пришлось постепенно наращивать импорт СПГ: в апреле - примерно на 2%, в мае - еще на 4%.

Эксперты связывают такую динамику с высокой диверсификацией портфеля поставок КНР, которая позволяет стране эффективнее адаптироваться к изменениям на мировом рынке СПГ.

На этом фоне средняя цена импортируемого газа в мае выросла до 389 долл. США/1000 м³, что стало максимальным уровнем с конца 2024 г.

По трубопроводам Китай получает газ из России, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана и Мьянмы. Существенное влияние на динамику импорта оказывает выход поставок российского газа по магистральному газопроводу (МГП) Сила Сибири на проектный уровень.

Россия также остается одним из крупнейших поставщиков СПГ в Китай. Напомним, СПГ в РФ производят крупнотоннажные СПГ-заводы Сахалинской энергии (совладельцы - Газпром, Mitsui и Mitsubishi), а также Ямал СПГ (участники - НОВАТЭК, TotalEnergies, китайские CNPC и SRF), Газпром СПГ Портовая и Криогаз-Высоцк.

Более подробную статистику по структуре поставок газа и поставщикам китайская таможня планирует опубликовать 18 и 20 июля соответственно. Читать полностью

Астана, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Консорциум North Caspian Operating Company (NCOC), разрабатывающий месторождение Кашаган, обязан выплатить экологический штраф в размере 2,3 трлн тенге (около 4,8 млрд долларов) до 20 июля.
Об этом заявил вице-министр юстиции Казахстана Д. Ваисов на брифинге в Службе центральных коммуникаций во вторник в Астане.

По его словам, в случае неисполнения обязательств государство перейдет к принудительным мерам взыскания.

Споры продолжаются в международном арбитраже

Д. Ваисов также подтвердил, что участники консорциума оспаривают решение казахстанских властей в международных судебных структурах. Иск подан в Международный центр по урегулированию инвестиционных споров (ICSID), разбирательство проходит в Вашингтоне, где в настоящее время формируется арбитражный состав.

Кроме того, продолжаются разбирательства и по проекту Карачаганак. Они касаются нарушений коммерческих условий соглашения и носят конфиденциальный характер, однако, по словам представителя Минюста, госорганы Казахстана довольны тем, как проходит арбитраж.

История спора

В марте 2023 г. Министерство экологии и природных ресурсов Казахстана предъявило NCOC требования на сумму около 2,3 трлн тенге (на тот момент порядка 5,1 млрд долл. США). Претензии касались превышения допустимых объемов хранения серы на производственных объектах более чем вдвое.


Основанием для санкций стали результаты проверки, проведенной в 2022 г. Тогда экологи выявили превышение допустимых объемов хранения серы на Кашагане: фактический объем составил около 1,7 млн т при разрешенных 773 тыс. т.

В NCOC настаивали, что хранение и обращение с серой ведутся в соответствии с национальным законодательством и международными отраслевыми стандартами. Компания запустила процедуру судебного оспаривания.

В 2025 г. суды несколько раз пересматривали дело: из-за процессуальных ошибок штраф отменяли, затем экологи обжаловали решения. В апреле 2026 г. Минэкологии подтвердило информацию о том, что суд Астаны оставил в силе экологический штраф в 2,4 трлн тенге.

В июне 2026 г. Вице-министр экологии Ж. Алиев сообщал, что осталось последнее кассационное рассмотрение в Верховном суде, но с высокой вероятностью республика может получить от оператора месторождения 2,356 трлн тенге экологического штрафа.

Кашаган

• шельфовое месторождение;
• расположено в 80 км от Атырау, в северной части Каспийского моря;
• открыто 30 июня 2000 г., став одним из самых крупных месторождений в мире, открытых за последние 40 лет, а также крупнейшим нефтяным месторождением на море;
• извлекаемые запасы составляют от 9 до 13 млрд барр. нефти;
• проект реализует консорциум NCOC, в состав которого входят 6 крупнейших мировых нефтегазовых мейджеров - TotalEnergies, Eni, Shell, ExxonMobil (по 16,81%), CNPC (8,33%), Inpex (7,56%). Казахстан в консорциуме представлен госкомпанией КазМунайГаз (КМГ) с долей участия 16,88%.

Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Глава республики Саха (Якутия), председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» А. Николаев обратился к президенту РФ В. Путину с просьбой поддержать развитие энергетики Дальнего Востока.
Соответствующую просьбу А. Николаев озвучил на встрече с В. Путиным в Кремле 14 июля 2026 г.

В ходе встречи А. Николаев доложил В. Путину о социально-экономическом развитии республики Саха (Якутия), проектах в сферах промышленности, энергетики, строительства. Также глава Якутии обратил внимание президента на проблемы в энергетике Дальнего Востока, объединенная энергосистема которого (ОЭС Востока) по сути развивается как изолированная энергосистема.

Как чувствует себя РусГидро?

Разговор об энергетике В. Путин начал с вопроса как чувствует себя РусГидро, которое обеспечивает 70% электроэнергии и более 50% тепловой энергии Дальнего Востока.

А. Николаев в ответ перечислил ряд крупных генерирующих объектов общей мощностью 2 ГВт, строящихся в Якутии и планируемых к вводу ближайшие 3 года.

Тезисы от А. Николаева:

• никогда в истории – ни в советское время, ни тем более в постсоветское – такое количество мощностей энергетических не строилось,
• даже АЛРОСА, например, в 2026 г. 4^й энергоблок своей гидроэлектростанции вводит [4^й гидроагрегат Светлинской ГЭС, с запуском которого мощность ГЭС вырастет на 92,5 МВт, до 370 МВт – прим. ред.],
• строится Новоленская ТЭС Интер РАО [установленной мощностью 550 МВт – 3 энергоблока по 185 МВт каждый, начало поставки мощности на оптовый рынок запланировано на 1 июля 2028 г. – прим. ред.],
• РусГидро строит Нерюнгринскую ГРЭС [вторая очередь – 550 МВт], в Якутске строят вторую очередь Якутской ГРЭС-2, будет уже в этом году вводиться.

А. Николаев назвал это огромным шагом вперед, но одновременно напомнил о сохраняющихся проблемах в энергетике Дальнего Востока. В частности, тормозящими факторами, в первую очередь являются, тарифная составляющая и состояние электросетевого хозяйства. В связи с этим глава Якутии запросил помощь для РусГидро и в целом для энергосистемы Дальнего Востока.

Тезисы от А. Николаева:

• РусГидро очень большую работу делает, но все равно им нужно помогать, хотя вроде бы и прибыль есть, и т.ч., но реально на Дальнем Востоке ситуация очень непростая по энергетике,
• эта изолированная энергосистема, где крайне высокие тарифы,
• я считаю, что, как и в советское время и до недавнего времени у нас в стране, это требует поддержки всей энергосистемы страны,
• сегодня это стало, к сожалению, проблемой Якутии и РусГидро, как бы «вы сами решайте»,
• но я считаю, что здесь все-таки, наверное, это не очень справедливо.

В. Путин поддержал А. Николаева, согласившись с его подходом и пообещав вернуться к вопросу перераспределения нагрузки.

Исторически энергосистема Дальнего Востока формировалась как совокупность изолированных энергоузлов из-за огромных расстояний как между регионами, так и внутри них. В результате, в отличие от Европейской части России и даже Сибири, на Дальнем Востоке не сформирована единая энергосистема. В ОЭС Востока включена лишь генерация южных территорий: Хабаровского и Приморского краев, Амурской области, Еврейской автономной области и южной части Якутии. Остальные районы функционируют в рамках изолированных энергосистем.

При этом ОЭС Востока фактически обособлена от ОЭС Сибири и остальной страны – существуют 3 линии 220 кВ, но их пропускная способность недостаточна для постоянной синхронной работы систем. Поэтому в нормальном режиме эти связи разомкнуты (точка деления сети), а кратковременную параллельную работу организуется только по необходимости, например, для перераспределения нагрузки при дефиците в одной из систем.

Внутри ОЭС Востока энергоузлы заметно различаются: отличаются технические характеристики (например, преобладающие классы напряжения ЛЭП, структура генерации), а также принципы взаимодействия с потребителями.

На данный момент в РФ действуют несколько механизмов финансирования проектов в электроэнергетике за счет платежей крупных промышленных потребителей оптового рынка, однако по большей части они распространяются на проекты в ЕЭС РФ.

Богатства Якутии

Также А. Николаев рассказал о позициях Якутии в сфере добычи полезных ископаемых и крупных реализуемых проектах.

Тезисы от А. Николаева:

• несмотря на все санкции, АЛРОСА – единственная компания в мире алмазодобывающая компания, которая по итогам 2025 г. получила прибыль, сохраняем лидирующее положение в мире,
• Якутия впервые в истории вышла на первое место в России по добыче серебра – в 2025 г. добыто 586 т,
• по золоту Якутия вторая, удерживая эту позицию второй год – 56,5 т,
• второе место – по добыче угля, 51 млн т в 2025 г.,
• по нефти и газу Якутия пятая.

В числе крупных инфраструктурных проектов федерального масштаба, реализуемых в Якутии, А. Николаев назвал Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД), построенную компанией Эльгауголь и запущенную В. Путиным и А. Николаевым в сентябре 2025 г. на ВЭФ. На данный момент ТЖД работает и планово наращивает пропускную способность – показатель доведен до 30 млн т/год угля.

Одновременно А. Николаев признал снижение прямых инвестиций в экономику Якутии – на 1,9%, с 795 млрд руб. в 2024 г. до 780 млрд руб. в 2025 г. (для сравнения: в целом по России за 2025 г. инвестиции в основной капитал, по оценке Росстата, снизились на 2,3% после роста на 8,4% в 2024 г. на фоне борьбы с инфляцией и высокой ключевой ставки).

Такую динамику А. Николаев связал с завершением строительства и выводом на проектную мощность магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1, в который вложено свыше 1 трлн руб. В ближайшие годы Газпром начнет строительство лупингов МГП Сила Сибири-1 для увеличения поставок газа в Китай с 38 до 44 млрд м³/год, но пока проект находится на начальной стадии.

При этом от МГП Сила Сибири-1 идет газификация республики, в т.ч. в западном направлении (от МГП Ковыкта – Чаянда, 2^й очереди МГП Сила Сибири-1, введенной в 2022 г.). По темпам социальной газификации Якутия стала первой на Дальнем Востоке и пятой по стране в целом. Свои дома газифицировали уже более 10 тыс. семей.

В угольной отрасли Якутии также наблюдается позитивная динамика, несмотря на проблемы с мировым рынком и сложную ситуацию внутри страны. Говоря об этих сложностях, А. Николаев пожаловался на высокую процентную ставку и сильный рубль, которая Якутии как экспортоориентированной республике мешает. Ссылаясь на разговор с главой ЦБ РФ Э. Набиуллиной, А. Николаев выразил надежду, что ставка будет снижаться достаточно уверенно, получив от президента заверения в том, что «это будет естественным процессом».

В числе новых проектов А. Николаев назвал программу по освоению месторождений уникальных, дефицитных видов сырья в Якутии (вольфрамомые, железорудные, медно-вольфрамовые месторождения, свинцово-цинковые месторождения). Отдельно А. Николаев остановился на Томторском месторождении редких и редкоземельных металлов (РЗМ), которое сейчас вошло в периметр Роснефти. А. Николаев сообщил об ожидаемом прогрессе в освоении Томтора, в т.ч., возможно, в сотрудничестве с АЛРОСА, которая исторически работает в районе месторождения.

Еще один важный для Якутии проект – строительство Ленского моста, которое ведется по поручению В. Путина. На данный момент уже идет активная фаза строительства, установлены фундаменты под 8 опор, 208 свай из 990 установлено. Общая стоимость проекта по проектно-сметной документации (ПСД) составляет 175 млрд руб., из них уже профинансировано 26 млрд руб. (10 млрд руб. – Якутией, еще 10 – инвесторы и порядка 5 млрд руб. – федеральный бюджет).
Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Киргизия приостанавливает временный запрет на ввоз отдельных видов нефти и нефтепродуктов в республику до 1 апреля 2027 г. и вводит временное ограничение на вывоз топлива из страны. Соответствующее постановление приняло киргизское правительство.
Об этом сообщает пресс-служба кабмина Кыргызской Республики.

Согласно постановлению, временный запрет на вывоз топлива автомобильным и железнодорожным транспортом в Киргизии будет действовать «до насыщения внутреннего рынка либо формирования общих рынков нефти и нефтепродуктов ЕАЭС».

Ограничения не распространяются на нафту, мазут и печное топливо. Их можно вывозить по решению кабмина в рамках переработки вне таможенной территории с последующим обратным ввозом готовых продуктов. Также запрет не касается нефтепродуктов, которые перевозятся в штатных топливных баках машин.

Власти пересмотрели требования к ввозу и вывозу топлива для нескольких целей:

• обеспечения стабильного функционирования внутреннего рынка нефти и нефтепродуктов,
• защиты энергетической безопасности Киргизии,
• предотвращения дефицита нефтепродуктов,
• бесперебойного снабжения внутренних потребностей страны.

На прошлой неделе кабинет министров Киргизии отказался от государственного регулирования стоимости бензина марки АИ-95. Также власти отменили норму об установлении предельных розничных цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ).

Весной 2026 г. на фоне обострения ситуации вокруг Ормузского пролива правительство Киргизии решило ввести субсидирование поставщиков ГСМ. Эта мера была направлена на сдерживание роста цен на бензин и дизельное топливо. Согласно майскому постановлению кабмина, субсидии на горюче-смазочные материалы будут выплачиваться в размере разницы между закупочной и фиксированной ценами в период с 25 мая по 30 сентября 2026 г. включительно.

Поставки и поставщики

В начале июля, по подсчетам Киргизии, запасов бензина АИ-92 в республике оставалось примерно на три-четыре недели. Власти вели переговоры о дополнительных поставках топлива с Белоруссией, Казахстаном и Китаем для диверсификации импорта.

Затем Минэнерго республики рассматривало возможность импорта из Азербайджана. Позже, к 8 июля, запасов бензина хватало примерно на 1,5 месяца, а дизельного топлива – примерно на месяц.

Главным поставщиком нефтепродуктов на киргизский рынок (около 90–95%) является Россия. При этом сейчас страна переживает топливный кризис. В частности, 7 июля 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак назвал обстановку на внутреннем рынке «напряженной».

Киргизия потребляет около 1,6 млн т/год ГСМ. Поставки из РФ идут в рамках межправительственного соглашения от 2016 г., которое предусматривает беспошлинный ввоз и защищает эти объемы от возможных российских ограничений на экспорт топлива. Согласно индикативному балансу на 2026 г., республика может беспошлинно импортировать 650 тыс. т бензина и 550 тыс. т дизтоплива (квота на дизель была увеличена на 100 тыс. т в ноябре 2025 г.).



Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 14 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Головной универсальный атомный ледокол (УАЛ) «Арктика» завершил ледокольную проводку ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс» из гренландского сектора Северного Ледовитого океана.
Об этом сообщает пресс-служба Атомфлота.

10 июля атомоход пришел на помощь научно-экспедиционному судну, находившемуся в дрейфе в гренландском секторе Арктики. Экипаж «Арктики» обеспечил выход платформы на открытую воду через поля многолетнего и двухлетнего сплоченного льда толщиной от 3 до 5 м.

Всего караван прошел 392,7 морских мили. Операция завершилась примерно в 50 милях к западу от Шпицбергена, после чего «Северный полюс» продолжил движение в самостоятельном режиме в направлении Мурманска.

По словам капитана атомного ледокола «Арктика» А. Скрябина, благоприятные погодные условия позволили провести операцию без серьезных осложнений. Во время проводки ледокол всего один раз окалывал платформу при прохождении тяжелого, сильно торошенного участка в условиях местного ледового сжатия на стыке полей.

Экспедиция «Северного полюса» продолжалась 21 месяц

ЛСП «Северный полюс» завершила комплексные научные исследования в высоких широтах Северного Ледовитого океана. По данным ААНИИ, за время экспедиции судно прошло 3 540 морских миль (более 6 550 км), а ученые провели полный цикл наблюдений за состоянием арктической природной среды.

Экспедиция стартовала 30 сентября 2024 г. в районе хребта Ломоносова. Осенью 2025 г. впервые в истории дрейфующих станций была выполнена операция по изменению маршрута, после чего исследования продолжились в котловине Амундсена.

Научная программа экспедиции Северный полюс-42 включала свыше 50 различных научных проектов, направленных на:

• изучение изменений природной среды Арктики и оценки степени уязвимости экосистем;
• продолжатся исследования геологического строения дна Северного Ледовитого океана, необходимые для уточнения внешней границы континентального шельфа РФ и др. научных задач;
• российские ученые также намерены определить, существуют ли предпосылки для дальнейшего уменьшения летнего ледяного покрова в Северном Ледовитом океана, что может быть важно для планов по развитию навигации на трассе Северного морского пути (СМП).

В октябре 2025 г. «Северный полюс» достиг рекордной широты – 89°33′ с.ш., приблизившись к географическому Северному полюсу примерно на 50 км. Весной 2026 г. дрейф вынес платформу в исключительную экономическую зону Дании у берегов Гренландии. Завершающий этап маршрута прошел в направлении пролива Фрама.

Уникальное научное судно для работы в Арктике

ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 разработана конструкторским бюро ОСК Вымпел и построена на Адмиралтейских верфях ОСК. Судно является единственным в мире научно-экспедиционным комплексом, способным круглогодично работать в высоких широтах Северного Ледовитого океана и автономно дрейфовать до 2-х лет.

Технические характеристики и главные размерения:

• длина – 83,1 м, ширина - 22,5 м;
• водоизмещение – около 10,39 тыс. т;
• мощность энергетической установки – 4200 кВт;
• скорость – не менее 10 узлов;
• ледовый класс – Arc8;
• автономность по запасам топлива – около 2 лет;
• срок эксплуатации – не менее 25 лет;
• экипаж – 14 человек; научный персонал - 34 человека.

Корпус имеет овальную форму, что позволяет безопасно перераспределять нагрузку от сжатия, фактически выдавливая платформу на поверхность льда. Кроме того, округлая форма позволяет увеличить полезный объем для размещения необходимых ресурсов.


На борту имеется 17 лабораторий для ионосферных наблюдений, геологических, химических и экологических исследований, исследований ледовых нагрузок и механики разрушения льда, акустической томографии Арктического бассейна, пограничного слоя и свободной атмосферы, магнитных и гравитационных исследований и др.

УАЛ «Арктика» проекта 22220

• назван в честь легендарного ледокола «Арктика», ставшего первым в истории судном, достигшим Северного полюса в надводном положении;
• был заложен 5 ноября 2013 г. на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге;
• спуск на воду состоялся 16 июня 2016 г.;
• 21 октября 2020 г. в Мурманске на базе Атомфлота состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага РФ на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика»;
• с момента ввода в эксплуатацию судном пройдено 200 тыс. 718 морских миль и обеспечена проводка 974 судов.

Характеристики судов проекта 22220:

• длина габаритная – 173,3 м, ширина - 34 м;
• осадка – 10,5 м / 9,03 м;
• мощность – 60 МВт (на валах);
• водоизмещение – 33,54 тыс. т;
• расчетный срок службы – 40 лет;
• экипаж – 54 человека.

В настоящее время российский ледокольный флот насчитывает 42 суда: 34 дизельных и 8 атомных. К атомоходам относятся суда нового и старшего поколений. К новым относятся ледоколы из проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Помимо них, флот включает суда «50 лет Победы», «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». На этапе строительства находятся еще три атомных ледокола – «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».

Автор: А. Гончаренко

Подпишитесь

Читать полностью