За последнее десятилетие технологии, используемые в процессе освоения и обслуживания месторождений, заметно усложнились. На предприятиях ТЭК резко возросла потребность в специализированных автомобилях, способных оперативно и качественно решать сложные задачи в любых климатических и дорожных условиях. Создание подобной техники возможно только в процессе диалога между производителем и потребителем. Поэтому уральские автомобилестроители приняли за правило выезжать на места эксплуатации автотехники "Урал", устраивать организационно-технические совещания с представителями НГК. Таким образом, в течение 2003-2004 годов руководству автозавода удалось не только определиться с направлениями совершенствования технических показателей автомобилей "Урал", но и приступить к их практической реализации.
Сегодня на все модели автомобилей "Урал" устанавливаются современные силовые агрегаты, отвечающие требованиям Euro-2. Завершена адаптация наддувных двигателей ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ и ЯМЗ-7601 мощностью 230, 250 и 300 л.с., с которыми агрегатируются пяти-, шести- и девятиступенчатые коробки передач ЯМЗ.
Улучшены эргономические характеристики кабины "Урала". Освоено производство кабин с высокой крышей современного интерьера, в которой усовершенствована шумоизоляция, установлены подрессоренные сидения, объёмное рулевое колесо из пенополиуретана, панель для магнитолы и др. Серийные кабины "Урала" стали изготавливаться в вариантах с местом для отдыха, сдвоенные (шестиместные), с дополнительным отопителем - для северных регионов и с кондиционером - для южных .
Повышена грузоподъёмность и увеличен ресурс узлов и агрегатов автомобилей "Урал" благодаря внедрению определённых конструкторских решений. К ним относятся изготовление раздаточной коробки с большим передаваемым крутящим моментом, рама со сплошным усилителем, усиленный передний мост (с нагрузкой до 6,5 тс), усиленный ШРУС и редуктор. С целью повышения экономичности и износоустойчивости на автомобили "Урал" стали устанавливаться не только диагональные шины, но и - радиальные. Двухдисковое сцепление с пневматическим усилителем заменили на - однодисковое диафрагменное. Дополнительно в качестве опций начали устанавливать коробку отбора мощности усиленной конструкции, антиблокировочную систему (АБС), отбор 100% мощности от двигателя и др.
Так, благодаря внедрённым конструкторским изменениям увеличена грузоподъёмность серийного самосвал с задней разгрузкой "Урал-55571-40" до 13 тонн.
Созданы более комфортабельные условия в салоне вахтового автобуса "Урал". Так, например, по предложениям ООО "Ямбурггаздобыча" улучшены шумоизоляция и отопление салона (отопитель "Eberspaher"), установлены мягкие сидения с регулируемыми спинками, накрышный вентилятор.
Теперь каждый потребитель может заказать индивидуальную комплектацию автомобиля с учётом вышеперечисленных технических наработок. Но всё же наиболее полно конструктивные нововведения реализованы на новых моделях автомобилей "Урал".
В конце 2004 года автозаводцы выпустили четырёхосное шасси "Урал-632341 (8х8) грузоподъёмностью 18,6 тонн, особенностью которого являются раздельная подвеска передних мостов. Выпускается шасси Урал-532365 (8х8) с кабиной, вынесенной вперед и смонтированной перед двигателем, с увеличенной монтажной длиной рамы до 5990 мм. Необходимо отметить, что модификации четырёхосного шасси "Урал" находят всё большее применение для НГК. Только в за последние два года на его шасси появилось несколько десятков единиц уникального оборудования, в том числе комплекс цементирования скважин КСЦ-40 (ООО "Строммашина", Кострома), агрегат для гидравлического разрыва пластов СИН-31 (ООО "Синергия", Пермь), агрегат для перевозки нефтегазопромыслового оборудования с гидроманипулятором ИФ-300С (ЗАО "Инман" , Башкортостан) и др.
Значимым событием для уральского автозавода в 2004 году стала постановка на конвейер капотных автомобилей с новой кабиной, выполненной с оперением из современного стеклопластика. На шасси с новой кабиной уже в октябре прошлого года изготовлены первые образцы спецтехники - автокран, метаноловоз, коммунально-дорожный комплекс "Тройка".
Главной новостью в производственной программе АЗ "Урал" 2004 года считается выпуск первых образцов неполноприводных дорожных автомобилей бортового с колёсной формулой 4х2, и самосвала - 6х4. Серийное производство новых дорожных автомобилей на уральском автозаводе планируется освоить в 2005 году.
Уральские автомобилестроители и впредь будут стремиться производить максимально полёзную и надёжную технику. В свою очередь менеджеры генерального дилера автозавода - ООО "Торговый Дом "АвтоУрал" постоянно работают над созданием выгодных условий приобретения и обслуживания автотехники "Урал". Так, например, для удобства расчета клиентов введены альтернативные формы продажи: рассрочка платежа сроком до 6 месяцев и лизинг. 35 фирменных представительств автозавода открыты и успешно функционируют на территории России.
АЗ "Урал" был и остаётся надёжным партнёром предприятий НГК. Наша техника создана, для поддержания эффективной работы ТЭК на благо России.
Автор: ТД "Автоурал"
