Новости // Экономика

07 апреля с.г. в Минтрансе РФ состоялось заседание рабочей группы по вопросам реализации проекта «Северный широтный ход».
В совещании приняли участие представители Минтранса РФ Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный, УралСтройТехнологии, Ямальская железнодорожная компания, Ленгипротранс, ПрайсвотерхаусКуперс Раша Б.В., Адвокатского бюро "Вегас-Лекс".
Проект «Северный широтный ход», входящий в концепцию Урал Промышленный – Урал Полярный, - это проект строительства железнодорожной магистрали Обская – Салехард – Надым – Коротчаево протяженностью 711 км и стоимостью 150 млрд. рублей.
Магистраль «дублирует» Севморпуть, таким образом, сокращая перевозочные риски.
Практически это похоже на социалистический проект Трансполярная магистраль, только с другим названием.
По проекту магистраль мощностью 20 млн. тн. /год, будет загружена потоками углеводородов, добываемых на Севере.

На совещании представитель УПУП доложил, что возведение моста через реку Надым начнется уже в конце мая с.г.

Это немного странно, что за 2 месяца до начала строительства ещё не выбран Генподрядчик для проекта стоимостью 14 489 477 924 рублей.

Хотя логика подсказывает, что из 3-х организаций, подавших на открытый конкурс заявки, генподрядчиком будет компания УралСтройТехнологии, «дочка» УП-УП.
Схема прилегания Северного широтного хода к путям общего пользования Северной железной дороги предусматривает комплексное развитие Обского транспортного узла.
В ходе обсуждения в Минтрансе были проанализированы правовые и технические аспекты строительства и эксплуатации Обского транспортного узла, в том числе совмещенного мостового перехода через реку Обь с ж/д подходами к нему, а также вопросы формирования и утверждения тарифной политики на железнодорожном направлении Северный широтный ход.
В дальнейшем планируется достройка железнодорожного участка Надым – Пангоды, достройка железнодорожного участка Пангоды – Новый Уренгой, достройка железнодорожного участка Новый Уренгой – Коротчаево, усиление железнодорожного направления Лабытнанги – Чум – Котлас – Коноша.
Закончить строительство Северного широтного хода предполагается в 2014 году.
На весь проект Урал Промышленный – Урал Полярный планируется израсходовать около 800 млрд. рублей.
Это не просто много, это очень много.
В контексте расходов интересен состав присутствующих на совещании рабочей группы.
Корпорация УП-УП инициатор проекта, и расходов, соответственно.
УралСтройТехнологии – «дочка» корпорации УП-УП, является генеральным проектировщиком инфраструктурных объектов УП-УП. Уже успела засветиться в ряде событий, которые не смогла внятно объяснить.

Это и освоение за 1 декаду 100 млн. рублей (это всего лишь 0, 0000125% от 800 млрд. рублей) в канун Нового 2010 года на допроектирование Обского моста, и судебные споры с ведущим проектным институтом Трансмост.
Ямальская железнодорожная компания – это ЯНАО и РЖД, без железнодорожников и власти не обойтись.
Ленгипротранс – (совместно с DB International GmbH) проектирует собственно железную дорогу.
Кстати немцы имеют долю около 20% в УралСтройТехнологии.
PricewaterhouseCoopers – входит в 5-ку мировых лидеров консалтинга. Им по плечу освоить и больше, чем 800 млрд. рублей.
Адвокатского бюро "Вегас-Лекс". Доселе не участвовала в столь крупных проектах. Это успех.

Компания с 2006 года развивает направление государственно-частного партнерства (ГЧП), в котором считается специалистом.

Ожидается, что из внебюджетных источников в УП-УП поступит около 600 млрд. рублей, из бюджетов субъектов РФ территорий УП-УП – около 100 млрд. рублей, из Инвестфонда РФ - около 100 млрд. рублей.

Очевидно здесь, в юридическом обеспечении финансовых потоков, и потребуется опыт Вегас-Лекс в направлении государственно-частного партнерства.