Сегодня в Тольятти топ-менеджмент АвтоВАЗа представит стратегию развития завода до 2020 года. Этот документ АвтоВАЗ собирался принять с конца 2005 года, когда перешел под контроль ФГУП "Рособоронэкспорт" (теперь — госкорпорации "Ростехнологии"). О стратегии завода, которая стоит более 180 млрд руб. и является самой дорогой в российском автопроме, рассказал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
27 апреля 2010 г., 10:17Дмитрий Беликов. Фото Василий ШапошниковЪ-Online0
Российские автоконцерны просят государство ужесточить требования к промышленной сборке иномарок. Речь идет, в частности, об увеличении минимального объема производства на порядок — до 300 тыс. машин в год. Предложения могут коснуться только новых проектов, которые будут запускаться после 2013-2014 годов.
21 апреля 2010 г., 06:48Дмитрий Беликов. Фото REUTERS/Rick WilkingГазета «Коммерсантъ»0
Уважаемый, Дмитрий Анатольевич! Переведите взгляд с экрана компьютера на экран телевизора. Вот она, райская жизнь, которую создавал ваш предшественник. Когда мы, согласно плану Путина, все залезем в телевизор, последний, кто будет залезать, выдернет вилку из розетки, чтобы мы остались одни и, ликуя, воссоединились с честными ментами!
Главный вывод, который можно сделать по итогам 2009 года: несмотря на формальные успехи предыдущих десяти лет развития, российская экономика все еще остается "колоссом на нефтяных ногах". И с виду успешные действия властей, направленные на преодоление кризиса, способны только усилить долгосрочную зависимость страны от конъюнктуры цен на сырье.
12 января 2010 г., 15:00Павел Чувиляев, Петр Рушайло. Изображение tarkos.kiev.uaЖурнал Деньги0
Иностранный консультант в России практически всемогущ. Это мы знаем со времён проф. Воланда. Недавно Министерство промышленности и торговли РФ обратилось к иностранному консультанту по имени Boston Consulting Group (BCG) — одной из самых больших и престижных консалтинговых фирм мира — за советом, что делать с российским автопромом вообще и «АвтоВАЗом» в частности.
Такова реальность России, ее не изменил кризис, ее нужно принимать или не принимать и видеть все риски: зарабатывая большую маржу, можно и потерять больше, говорит Варданян.
03 ноября 2009 г., 06:05Гюзель Губейдуллина, Борис Сафронов, Григорий Милов. Фото Павел ГоршковВедомости0
Министерство промышленности и торговли признало бесполезной дальнейшую господдержку АвтоВАЗа. В аппарат правительства направлено предложение уволить половину сотрудников автогиганта – 50 тыс. человек из 100 тысяч. Между тем АвтоВАЗ – градообразующее предприятие, и люди, которых собираются сократить, попросту не найдут другой работы – можно только догадываться, какими способами они станут зарабатывать на жизнь.
30 октября 2009 г., 07:12Руслан ГоревойНаша Версия0
Если американская экономика генерирует доверие хорошего качества, человечество его охотно покупает и хранит сбережения в серо-зеленой долларовой массе. Как только появляется ощущение, что американская услуга на самом деле с гнильцой, мир от нее отказывается. С золотом и баррелем та же история: не верите в зеленую бумагу — уходите в черную маслянистую жидкость.
09 октября 2009 г., 10:50Дмитрий Орешкин. Фото Владимир ПерсияновЖурнал «Огонёк»0
Сократив инвестиции, российский бизнес во II квартале 2009 года сменил стратегию выживания и начал здорово экономить на оплате труда. Административный ресурс до поры обеспечивает сдерживание долгов по зарплате и сохранение рабочих мест, однако он ничего не может поделать с отсутствием денег.
ЧаВо — в смысле FAQ. А FAQ — не в смысле «фак», а в смысле «много вопросов накопилось». Накопилось много вопросов про наш автогигант в Тольятти. В связи с митингом перед Дворцом культуры и техники (ДкиТ) автомобильной столицы, состоявшимся 6 августа, высказано уже множество предположений. Так почему бы не высказать еще одно? Этим и займусь.
Сегодня в Тольятти топ-менеджмент АвтоВАЗа представит стратегию развития завода до 2020 года. Этот документ АвтоВАЗ собирался принять с конца 2005 года, когда перешел под контроль ФГУП "Рособоронэкспорт" (теперь — госкорпорации "Ростехнологии"). О стратегии завода, которая стоит более 180 млрд руб. и является самой дорогой в российском автопроме, рассказал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
Российские автоконцерны просят государство ужесточить требования к промышленной сборке иномарок. Речь идет, в частности, об увеличении минимального объема производства на порядок — до 300 тыс. машин в год. Предложения могут коснуться только новых проектов, которые будут запускаться после 2013-2014 годов.
Уважаемый, Дмитрий Анатольевич! Переведите взгляд с экрана компьютера на экран телевизора. Вот она, райская жизнь, которую создавал ваш предшественник. Когда мы, согласно плану Путина, все залезем в телевизор, последний, кто будет залезать, выдернет вилку из розетки, чтобы мы остались одни и, ликуя, воссоединились с честными ментами!
Главный вывод, который можно сделать по итогам 2009 года: несмотря на формальные успехи предыдущих десяти лет развития, российская экономика все еще остается "колоссом на нефтяных ногах". И с виду успешные действия властей, направленные на преодоление кризиса, способны только усилить долгосрочную зависимость страны от конъюнктуры цен на сырье.
Иностранный консультант в России практически всемогущ. Это мы знаем со времён проф. Воланда. Недавно Министерство промышленности и торговли РФ обратилось к иностранному консультанту по имени Boston Consulting Group (BCG) — одной из самых больших и престижных консалтинговых фирм мира — за советом, что делать с российским автопромом вообще и «АвтоВАЗом» в частности.
Краткая хроника событий:
Такова реальность России, ее не изменил кризис, ее нужно принимать или не принимать и видеть все риски: зарабатывая большую маржу, можно и потерять больше, говорит Варданян.
Министерство промышленности и торговли признало бесполезной дальнейшую господдержку АвтоВАЗа. В аппарат правительства направлено предложение уволить половину сотрудников автогиганта – 50 тыс. человек из 100 тысяч. Между тем АвтоВАЗ – градообразующее предприятие, и люди, которых собираются сократить, попросту не найдут другой работы – можно только догадываться, какими способами они станут зарабатывать на жизнь.
Если американская экономика генерирует доверие хорошего качества, человечество его охотно покупает и хранит сбережения в серо-зеленой долларовой массе. Как только появляется ощущение, что американская услуга на самом деле с гнильцой, мир от нее отказывается. С золотом и баррелем та же история: не верите в зеленую бумагу — уходите в черную маслянистую жидкость.
Сократив инвестиции, российский бизнес во II квартале 2009 года сменил стратегию выживания и начал здорово экономить на оплате труда. Административный ресурс до поры обеспечивает сдерживание долгов по зарплате и сохранение рабочих мест, однако он ничего не может поделать с отсутствием денег.
ЧаВо — в смысле FAQ. А FAQ — не в смысле «фак», а в смысле «много вопросов накопилось». Накопилось много вопросов про наш автогигант в Тольятти. В связи с митингом перед Дворцом культуры и техники (ДкиТ) автомобильной столицы, состоявшимся 6 августа, высказано уже множество предположений. Так почему бы не высказать еще одно? Этим и займусь.
